“去年年底，汽車市場的爆發(fā)性增長幅度是想象不到的。”
全國政協(xié)委員、湖北恒隆集團董事局主席陳涵霖在駐地接受記者采訪時表示，受補貼政策推動，2016年汽車市場整體向好，尤其是自主品牌表現(xiàn)突出，彰顯了自主車企實力日益增強并逐漸在市場中贏得話語權(quán)。
對于2017年乘用車市場的發(fā)展，陳涵霖認為，由于農(nóng)村市場的需求量依然較大，所以汽車市場依然能夠保持正增長趨勢，但增幅空間可能會縮小，與補貼政策的退坡有一定關系。
在去年政協(xié)會議期間，陳涵霖曾在接受本報記者采訪時表示，自主零部件產(chǎn)業(yè)的薄弱拖累了我國整個汽車業(yè)的發(fā)展。那么，在汽車市場爆發(fā)的2016年，自主零部件市場是否和整車市場一樣有了較快發(fā)展？
“從我看到的情況來說，自主的零部件廠目前遇到的一大瓶頸，在于行業(yè)標準、專利等已被外資企業(yè)限制，并不是自主零部件企業(yè)能力不足或者技術(shù)落后。”
陳涵霖表示，國外的大型零部件制造商通過技術(shù)交換、行業(yè)洗牌，優(yōu)勢越來越明顯，給自主零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了更大壓力。
他認為，面臨生存問題，自主零部件企業(yè)一方面應對前沿技術(shù)保持敏感，依靠質(zhì)量可靠的產(chǎn)品開拓國內(nèi)、國外市場。另一方面要爭取同外資公司合作的機會，為自身積累品牌美譽度。同時，零部件企業(yè)和車企的協(xié)同開發(fā)已成為行業(yè)內(nèi)長期合作的模式，有利于雙方互利共贏。
對于新能源汽車市場，陳涵霖表示：“服務、配套、充電時長都是當下需要解決的問題。”
他認為目前電動汽車面臨的主要問題是電池，在這方面還有一些使用方面的問題需要解決，而不同的技術(shù)各有優(yōu)劣，目前還不好說最優(yōu)技術(shù)路線方向。
（文章來源：中國汽車報）
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