徐和誼：自主企業(yè)最難的就是做品牌

5月5日-6日中國(guó)藍(lán)皮書(shū)論壇在北京諾金酒店舉行。各大汽車(chē)集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)在全球視野下對(duì)汽車(chē)方向進(jìn)行了大討論，為中國(guó)汽車(chē)向前發(fā)展各抒己見(jiàn)。在本次藍(lán)皮書(shū)論壇上，行業(yè)領(lǐng)袖現(xiàn)場(chǎng)激辯，尖峰對(duì)話，探討中國(guó)汽車(chē)更大視野、更高維度上的飛躍。

面對(duì)車(chē)企新秀，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼關(guān)于中國(guó)汽車(chē)升極之道既有“不服”，也有“羨慕”，并認(rèn)為自主品牌最難的就是做品牌。

大家到底怎么看未來(lái)得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)峡偪隙ê驮燔?chē)新秀看的不一樣，徐和誼稱(chēng)今天把他和蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌放在一塊，組織者別有用心。一個(gè)老牌國(guó)企和一個(gè)最新的正在進(jìn)入整個(gè)行業(yè)未來(lái)汽車(chē)的蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人，都是個(gè)人的觀點(diǎn)。未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)生什么樣的變化，從談到汽車(chē)企業(yè)的角度看，有點(diǎn)不服。

“我說(shuō)的不服，就是你能做到我也能做到?？傊矣X(jué)得不服，但是我還得說(shuō)兩字羨慕，我就羨慕他的體制，羨慕他的精神。當(dāng)然主要是體制，所以這得影射出作為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)這些加，下一步必須加快加大這種國(guó)企的改革。從發(fā)展的角度、競(jìng)爭(zhēng)的角度必須快。這是個(gè)觀點(diǎn)，我由不服引申出來(lái)，必須加快傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)這些國(guó)有企業(yè)改革的進(jìn)程?！?/p>

“ 第二個(gè)最近大家在關(guān)注，誰(shuí)取代誰(shuí)，特別像蔚來(lái)汽車(chē)這批新的造車(chē)新生力量，他們走什么樣的路？條條大路通羅馬，但是路和路是有區(qū)別的。我們走路是要追，講究效。我認(rèn)為全世界只有中國(guó)能做到這個(gè)事，這是傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)企和這些新生力量深入的融合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合起來(lái)。這條路可能全球誰(shuí)也不如，可能走的既快質(zhì)量還高。很有可能縮短汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)這個(gè)時(shí)間。并且在國(guó)際這個(gè)領(lǐng)域來(lái)看，不是說(shuō)各走各的路，或者說(shuō)誰(shuí)取代誰(shuí)。我倒真心的希望強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。誰(shuí)替代誰(shuí)不可能。 這只是一個(gè)觀點(diǎn)，個(gè)人的觀點(diǎn)?！?/p>

“第三個(gè)我也感覺(jué)到，這次上海車(chē)展不知道大家注意到?jīng)]有，各自展臺(tái)自主品牌這塊，這些外資企業(yè)全派了他們研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在深入的看和分析中國(guó)自主品牌產(chǎn)品的進(jìn)步的程度。我從不同的渠道得到信息，他們非常震驚，非常出乎他們的預(yù)判。所以非常高興?！?/p>

一個(gè)傳統(tǒng)國(guó)企也老總面對(duì)后期只修時(shí)說(shuō)出不服的話，不得不引起關(guān)注。對(duì)于不服的理由，徐和誼認(rèn)為“這么一段時(shí)間，自主品牌我覺(jué)得最難的就是做品牌，做什么具體的都不是特難，真正難的，特別是國(guó)有企業(yè)背景下做品牌是最難的。一個(gè)品牌大家知道，建立一個(gè)品牌、培育一個(gè)品牌，沒(méi)有多少年的漫長(zhǎng)的過(guò)程是培育不起來(lái)的。 最難就是建立品牌。但是怎么培育品牌，去把它樹(shù)起來(lái)，我覺(jué)得通過(guò)我們引進(jìn)一些人才，學(xué)習(xí)一些先進(jìn)企業(yè)的做法，包括借鑒這些新的造車(chē)勢(shì)力，我覺(jué)得能做起來(lái)。但是光有企業(yè)背景下做品牌，隨著領(lǐng)導(dǎo)人的變更換代，很可能前些年所付出的心血和投入，隨著這種老體制下的人員的變更換代。這品牌很可能被廢了。我說(shuō)的極端一些。起碼不會(huì)受到很大的影響。”

“我記得很多年前，協(xié)會(huì)在東三環(huán)那個(gè)飯店搞過(guò)一次論壇，當(dāng)時(shí)說(shuō)過(guò)類(lèi)似的觀點(diǎn)。你看這些品牌，不光是汽車(chē)行業(yè)，其他行業(yè)。凡是老國(guó)企你看看有多少品牌，有樹(shù)起來(lái)的曇花一現(xiàn)的太多太多。汽車(chē)也一樣，有些話不能說(shuō)的太直白了?！?/p>

徐和誼用當(dāng)下最時(shí)興的詞那叫“燒錢(qián)”，并反問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)觀眾那個(gè)國(guó)有企業(yè)敢燒錢(qián)？但他同時(shí)認(rèn)為品牌的培育階段必須燒?！斑@些年體會(huì)還是蠻深刻的，我覺(jué)得國(guó)資合作確實(shí)從合作伙伴的身上學(xué)到很多東西。特別是針對(duì)大品牌的企業(yè)，就看到很多不具備的太多太多了?！?/p>

“所以我覺(jué)得這也是我們自主品牌要走的一段路，另外一點(diǎn)我覺(jué)得從做品牌來(lái)講，還是先把基礎(chǔ)性工作做好。把點(diǎn)打扎實(shí)。做品牌我覺(jué)得品質(zhì)是基礎(chǔ)，是保障。所以包括去年克強(qiáng)總理在工作報(bào)告中提到過(guò)工匠精神，作為我們這些制造企業(yè)要想打造一個(gè)經(jīng)久不衰的品牌，在市場(chǎng)上得到一個(gè)認(rèn)同。高品質(zhì)是基礎(chǔ)，來(lái)不得一點(diǎn)虛偽，但是我認(rèn)為我們目前的整個(gè)不管是管理層還是一線，在觀念上、經(jīng)驗(yàn)上都差的比較多。還有很長(zhǎng)一段路要走。所以圍繞著打造給工匠精神，我們這一時(shí)期來(lái)，做了很多事情。還得要通過(guò)若干年的努力，真正的想造好車(chē)，還得下一番苦功夫?！?/p>

在這個(gè)大形勢(shì)下企業(yè)的經(jīng)營(yíng)必須變，在產(chǎn)業(yè)無(wú)邊界的情況下，企業(yè)的無(wú)邊界到底是什么？企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力又在造車(chē)已經(jīng)變得必要不充分，但是不造車(chē)沒(méi)有必要何談充分？

對(duì)此徐和誼認(rèn)為“蘋(píng)果不涉足制造，這就是它的邊界。反過(guò)來(lái)說(shuō)，作為我們這些干汽車(chē)，制造汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，面臨著這一部分智能化的，我們的邊界在哪？說(shuō)點(diǎn)無(wú)關(guān)的協(xié)同創(chuàng)新。一定要協(xié)同，一定要開(kāi)發(fā)。一定要借助各種社會(huì)資源為我所用。大家形成一個(gè)閉環(huán)的生態(tài)圈。特別是我們傳動(dòng)的車(chē)企，那是沒(méi)有可能的事。你能作到嗎？這段時(shí)間我們嘗試了一下，我們認(rèn)為能做成的?！?/p>

“特別是和國(guó)內(nèi)這些互聯(lián)網(wǎng)和IT企業(yè)，和他們緊密的結(jié)合。我覺(jué)得這也是中國(guó)一大特色，一大優(yōu)勢(shì)。很重要做這進(jìn)度下做成，我估計(jì)也就是十三五過(guò)后?？隙ǔ霰容^好的結(jié)果。十三五給兩年到三年?！?/p>

北汽的電動(dòng)車(chē)在北京做的很到位，但是大家到底怎么解決電的問(wèn)題？充電還是換電糾結(jié)，北汽賣(mài)了很多的量，但是最近嘗試著出租車(chē)大批的換電，換電根本不是新模式。在這種已經(jīng)破產(chǎn)的情況下，最后還在所有的選擇中又選擇了換電？出租車(chē)以外，將來(lái)私家車(chē)也換電嗎？

徐和誼表示“私家車(chē)還是充電，快充，慢充。針對(duì)出租車(chē)或者是物流車(chē)，這種產(chǎn)品我們是下一步充換兩種模式。既可以換電，也可以充電。由于這類(lèi)車(chē)輛是有幾種管理，換電存在一個(gè)電池的問(wèn)題，私家車(chē)市場(chǎng)里邊電池是不能夠交融的。不能隨便換，因?yàn)槭莻€(gè)人的資產(chǎn)。私家車(chē)也換電那行不通，我們經(jīng)過(guò)了審慎的研究，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，所以充換電在這類(lèi)產(chǎn)品上實(shí)施?！?/p>

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