1.6TGDI下線 奇瑞第三代發(fā)動機將應(yīng)用于3.0時代產(chǎn)品

新浪汽車訊

發(fā)動機等核心零部件的研發(fā)實力，很大程度上決定著一個自主品牌的成長。6日，安徽蕪湖大本營，奇瑞ACTECO第三代高性能發(fā)動機1.6TGDI正式下線，據(jù)新浪汽車了解，這款發(fā)動機將應(yīng)用于奇瑞明年推出的A+級SUV，同時，第四代發(fā)動機的研發(fā)也已按下啟動鍵。

在與合資品牌的同場競爭中，發(fā)動機的研發(fā)是決定戰(zhàn)果的一個關(guān)鍵因素。奇瑞動力總成技術(shù)中心集成開發(fā)副總監(jiān)陳國安向新浪汽車透露，ACTECO發(fā)動機已超越韓系品牌等合資產(chǎn)品，而韓系陣營則被視作自主品牌將趕超的對象。

奇瑞方面稱，第三代發(fā)動機在升功率、熱效率以及先進零部件集成技術(shù)上達到了與奔馳等國際一流品牌同一性能水平。幾個數(shù)據(jù)，可以驗證第三代ACTECO發(fā)動的身手。新發(fā)動機最大功率140Kw，輸出動力扭矩峰值達275N.m，升功率達到87.61Kw/L，與3.0L六缸自然吸氣發(fā)動機旗鼓相當。

在改善燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、降低摩擦上，新發(fā)動機也均有提升，它的熱效率超過37%，中冷器由此前的風(fēng)冷形式換為水冷形式，且支持歐6C和國6排放，在自主品牌中，ACTECO是首臺滿足國6排放標準的直噴汽油機，為賣到歐美打下基礎(chǔ)。

新浪汽車進一步了解到，奇瑞第三代高性能發(fā)動機基于奇瑞“V”字型產(chǎn)品正向開發(fā)體系打造，整車驗證累積達到200萬公里?！胞湲攧谫u到全球121個國家產(chǎn)品無異”，奇瑞未來也要達到同樣的目的。此次發(fā)布的新機型為1.6TGDI平臺首款車型渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，今后奇瑞第三代發(fā)動機平臺將全面應(yīng)用TGTI技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)最高功率可達190Kw的高性能版本以及混合動力車型專用發(fā)動機。

技術(shù)奇瑞，是這個自主品牌符號安身立命之所在。奇瑞第一代發(fā)動機亮相至今已有18年，18年間，奇瑞發(fā)動機賣出600萬輛，在動力技術(shù)領(lǐng)域共申請專利1749項，明年，第三代發(fā)動機將搭載于奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型3. 0階段系列產(chǎn)品，給新奇瑞的起跳打下基礎(chǔ)。

20歲的奇瑞正處在產(chǎn)品開發(fā)從1.0-3.0轉(zhuǎn)變歷程中。其“1.0-3.0”的提法來自于奇瑞產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃三步走：到2015年產(chǎn)品達到中國品牌主流水平，奇瑞稱之為“1.0時代”；2016-2018年產(chǎn)品能做到中國品牌領(lǐng)先水平，奇瑞稱之為“2.0時代”；在2018年內(nèi)產(chǎn)品要達到合資水平，奇瑞則將之稱為“3.0時代”。

2016年3月上市的艾瑞澤5是奇瑞M1X平臺的打頭炮產(chǎn)品，它開啟了奇瑞2.0時代。艾瑞澤5、瑞虎7等奇瑞2.0時代產(chǎn)品廣受好評，帶動奇瑞2016年銷量突破轉(zhuǎn)型前的歷史高點。

隨著產(chǎn)品逐一面世，奇瑞面向未來的四大平臺架構(gòu)也浮出水面：M1X平臺生產(chǎn)緊湊型轎車，T1X平臺專攻緊湊型SUV，A3X平臺產(chǎn)出小型SUV，M3X平臺則可推出緊湊型/中型轎車+緊湊型/中型SUV。

如果感到道路艱難，那可能證明正走在一條上坡路上。打造“技術(shù)奇瑞”，堅持正向研發(fā)，為了解決汽車自主品牌持續(xù)成長這個普遍性難題，奇瑞幾次推至手術(shù)臺。目前，奇瑞逐漸走上上坡路，單車售價已上漲42%，“2.0時代”產(chǎn)品銷量占比則提升至57%。

新浪汽車了解到，2017年，奇瑞計劃在技術(shù)研發(fā)方面投入40億元，除提升傳統(tǒng)技術(shù)之外，研新能源和智能技術(shù)的研發(fā)將是另一重點。

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