呼喚工匠精神 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)自主品牌守正出奇

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為中國自主品牌專題中的圓桌精彩討論：

曹豐：感謝寧總的精彩分享！寧總跟我們說了很多錦句，中國的，也是世界的。道路是曲折的，前途是光明的。他特別提到一個(gè)自主品牌，實(shí)際上不要提自主品牌，就是中國品牌。我非常贊同這個(gè)觀點(diǎn)，不要那么狹隘，不要有這個(gè)民族的情緒，就是中國品牌，中國品牌也是世界的。而且特別提到我們中國品牌，無論是什么樣的品牌，實(shí)際上設(shè)計(jì)、品質(zhì)、體驗(yàn)這幾個(gè)元素，對(duì)每個(gè)品牌來說要走向世界的話，都是至關(guān)重要的事情。我們非常期待觀致在下一步有更精彩的表現(xiàn)。

這個(gè)環(huán)節(jié)，三位大咖的精彩演講已經(jīng)結(jié)束了。接下來就是有一個(gè)論壇的環(huán)節(jié)。剛剛論壇開始跟大家提了，每一個(gè)人都發(fā)了一個(gè)提問卡，大家有什么問題可以交給我們現(xiàn)場(chǎng)的工作人員，我代大家提問。

從三位大咖的介紹當(dāng)中看到我們中國的汽車品牌已經(jīng)出現(xiàn)了整體向上的可喜的局面，在座三位大咖認(rèn)為最重要的原因是什么？剛才大家已經(jīng)有了一些回答。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)當(dāng)中，你們各自身處的品牌又有什么最核心的特點(diǎn)？尤其你們?cè)诤Ｍ獾陌l(fā)展路徑是如何規(guī)劃的？目前進(jìn)展如何？對(duì)于未來車市的三大關(guān)鍵詞，剛才寧總也提到了，包括車聯(lián)網(wǎng)也好，智能駕駛也好，還有新能源也好，你們是如何布局的？首先我想提問我們吉利的楊總，領(lǐng)克品牌的發(fā)布對(duì)于吉利而言有什么重要的意義？剛才已經(jīng)說了一點(diǎn)。第二個(gè)問題，就是你如何看待中國汽車品牌崛起的趨勢(shì)？

楊學(xué)良：這個(gè)趨勢(shì)肯定是持續(xù)向上的。我剛才聽了兩位同行的演講，也想講一些相對(duì)來說不算潑冷水，但是講一點(diǎn)謹(jǐn)慎的觀點(diǎn)吧。

第一個(gè)，品牌價(jià)值的提升肯定是一個(gè)緩慢的過程。大家都知道，這些跨國的汽車企業(yè)都是經(jīng)歷了上百年，最少也有七八十年的發(fā)展，才能發(fā)展成為一個(gè)全球化的品牌。汽車產(chǎn)品，因?yàn)樗且粋€(gè)耐用消費(fèi)品，它這個(gè)品牌價(jià)值的積累需要很長(zhǎng)的時(shí)間。所以我們從原來的低質(zhì)高價(jià)，20年前你隨便買一個(gè)，哪怕市場(chǎng)上很差的車，也要花大概10來萬塊錢。到高質(zhì)低價(jià)，就是我們目前真正跟外國品牌去競(jìng)爭(zhēng)的還是我們用戶的價(jià)值感。當(dāng)然，肯定整個(gè)市場(chǎng)規(guī)律就是追求價(jià)值感，但目前我們是靠越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，我們是用了跨一個(gè)級(jí)別的技術(shù)、品質(zhì)和配置，用一個(gè)相對(duì)比較低的價(jià)格去參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓消費(fèi)者真正感受到實(shí)惠。但是真正要把我們的品牌打造成被全球消費(fèi)者認(rèn)可的，富有高附加值品牌的話，還是需要日積月累的，這個(gè)時(shí)間也不是三年五年，可能也不是十年八年。這個(gè)心態(tài)一定要放得非常平和。

第二點(diǎn)，我想呼喚一下工匠精神。因?yàn)槲医裉靵淼娘w機(jī)上看到一個(gè)報(bào)道，今年的大學(xué)畢業(yè)生差不多有800萬個(gè)，根據(jù)今年要畢業(yè)的學(xué)生數(shù)量，本科畢業(yè)大概800萬，本科以下大專中專可能也有800萬。但是800萬的大學(xué)生都想找到高薪白領(lǐng)的工作。但實(shí)際上市場(chǎng)的需求，白領(lǐng)和藍(lán)領(lǐng)大概是1：3，目前真正愿意踏踏實(shí)實(shí)去做藍(lán)領(lǐng)，做技術(shù)、研發(fā)、工程、制造、技師，立足本崗，不斷實(shí)現(xiàn)突破的這樣的人群在中國是缺失的。這個(gè)工匠精神我認(rèn)為是真正能推動(dòng)中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)力，除了技術(shù)引領(lǐng)就是工匠精神。我認(rèn)為現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或者是其他行業(yè)，在做概念，做包裝，吸引投資方面，做得是非常好的。但是制造行業(yè)需要踏踏實(shí)實(shí)的工匠精神。

第三個(gè)就是汽車行業(yè)的發(fā)展，一定是一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，一個(gè)汽車上萬個(gè)零部件，涉及到很多新材料、新技術(shù)的應(yīng)用。大家看到，每一個(gè)國家品牌，汽車行業(yè)的發(fā)展，崛起的背后都有一個(gè)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈的支撐，日本有日本的供應(yīng)鏈體系，美國由美國的供應(yīng)鏈體系，德國有德國的供應(yīng)鏈體系，中國接下來要想真正地和全球的同行進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，一定擁有一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的中國的供應(yīng)鏈的體系，這個(gè)也是我們做領(lǐng)克和沃爾沃實(shí)現(xiàn)聯(lián)合研發(fā)的這樣一個(gè)初衷。因?yàn)槭峭粋€(gè)架構(gòu)，所以我們可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)合采購，但是在采購的過程當(dāng)中，我們會(huì)更多地選用在亞洲和中國的零部件供應(yīng)商，把他們的原創(chuàng)、研發(fā)能力、配套能力提升起來。

我相信，品牌的塑造，工匠精神和產(chǎn)業(yè)鏈，是中國品牌真正能夠走向全球主流汽車品牌陣營的必要的重要的三個(gè)支撐。這三關(guān)都把它邁過去的話，我們才有可能實(shí)現(xiàn)中國汽車的強(qiáng)國夢(mèng)。謝謝！

曹豐：談得非常好！特別是提到務(wù)實(shí)的精神，工匠的精神，還有品牌觀。剛才接到下面一個(gè)朋友的提問，專門針對(duì)楊總的，領(lǐng)克未來上市之后會(huì)對(duì)沃爾沃的潛在消費(fèi)者選車產(chǎn)生什么影響？特別是同平的V40、S40的用戶，這個(gè)用得比較實(shí)在。

楊學(xué)良：我覺得是沒有影響的，因?yàn)槲覄偛胖v過，品牌的區(qū)隔還是非常清楚的。共用架構(gòu)，基礎(chǔ)架構(gòu)或平臺(tái)這樣一個(gè)做法，在全球汽車產(chǎn)業(yè)都是非常通行的一個(gè)做法。大家都知道，大眾集團(tuán)下面有高端的保時(shí)捷、奧迪、大眾斯柯達(dá)，可能大家知道這些品牌，但是他們背后的這些支撐的平臺(tái)都是共用的。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的根本是一個(gè)規(guī)模效應(yīng)，要攤銷這些高昂的研發(fā)投入，一定實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。我認(rèn)為，我們沃爾沃和領(lǐng)克，雖然共用了這樣一個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)，但是在品牌的設(shè)計(jì)語言、技術(shù)匹配以及品牌體驗(yàn)上面是完全具有差異化的，沃爾沃是一個(gè)具有90年歷史的豪華品牌，領(lǐng)克是一個(gè)新生的年輕的，面向全球年輕消費(fèi)者、都市消費(fèi)人群的這樣一個(gè)開放、互聯(lián)的品牌。同時(shí)，我認(rèn)為共用架構(gòu)帶來的規(guī)模效應(yīng)，以及對(duì)成本的控制能力，能夠幫助沃爾沃實(shí)現(xiàn)更好的市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)雙方都是有益無害的。

大家知道吉利控股集團(tuán)并購沃爾沃之后，我們一直在堅(jiān)持一個(gè)原則叫吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。這一點(diǎn)主要就是講的品牌定位和用戶體驗(yàn)。我們可以在后臺(tái)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，聯(lián)合開發(fā)，聯(lián)合采購，聯(lián)合制造。但是在前臺(tái)的定位是非常清晰的。我相信，領(lǐng)克發(fā)展得越好，沃爾沃會(huì)發(fā)展得越好。而且，吉利和領(lǐng)克的不斷向上發(fā)展，可以為沃爾沃提供更多的未來的潛在用戶的來源，這是一個(gè)有益的互補(bǔ)。

曹豐：不知道楊總的回答你是否滿意。下面的問題要提問肖總。傳祺目前在SUV和轎車市場(chǎng)有所斬獲，未來產(chǎn)品重心是如何考慮的？是延續(xù)產(chǎn)品線還是深耕某一種車型？

肖勇：我2001年從采購調(diào)到銷售之后，就傳祺銷售的發(fā)展模式，因?yàn)樗匿N售發(fā)展模式、市場(chǎng)的模式?jīng)Q定了整個(gè)企業(yè)未來成長(zhǎng)的趨勢(shì)，其實(shí)我們也一直在思考這樣一個(gè)問題。但是我可以在這里非?？隙ǖ卣f，傳祺從誕生之日起就是希望做一個(gè)能夠全面發(fā)展的健康的企業(yè)。而且在前面剛才的發(fā)言中也提到了，我們一直有一個(gè)夢(mèng)想，我們希望到2020年的時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)100萬的產(chǎn)銷規(guī)模，成為中國汽車世界級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。要實(shí)現(xiàn)這樣的夢(mèng)想，光靠一款車型肯定是不能使顯得。我們要分析國際國內(nèi)的大佬門，包括坐在我旁邊的吉利，就是目前市場(chǎng)表現(xiàn)非常成功的走在前面的兄弟企業(yè)們，可以看到它一定是全面均衡發(fā)展的。

但是，正如一棵小樹要長(zhǎng)成大樹，在這個(gè)過程中肯定會(huì)歷經(jīng)不同的階段，在某個(gè)階段它可能會(huì)有一個(gè)明星產(chǎn)品。我們分析豐田的成長(zhǎng)史可以看到，它在60年代，卡羅拉打敗了日產(chǎn)的陽光之后，它就一下成為了日本市長(zhǎng)的NO.1，再也沒有被日產(chǎn)超越過了，最后它成為世界第一。同樣我們可以看到本田最早是做摩托車的，做二輪的，它在進(jìn)入汽車市場(chǎng)的時(shí)候，其實(shí)當(dāng)時(shí)的日本市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟了，甚至鈴木都走在它前面，它為什么能夠突破呢？它的雅閣的突破，甚至說贏得了市場(chǎng)地位的尊重。

所以這種情況下面，我想說的是什么呢？一個(gè)汽車在發(fā)展的不同階段，其實(shí)寧總也提到了，一棵大樹不是一天長(zhǎng)成的。所以我在這里想說的是，作為傳祺，在我們中國品牌兄弟里面算是比較年輕的。因?yàn)?011年才上市銷售，它歷經(jīng)了不同的階段有它重點(diǎn)突破的模式和方法。

一句話，它落腳的時(shí)候在成為一個(gè)中型企業(yè)的時(shí)候，可能先立足于一兩款產(chǎn)品，但是要成為一個(gè)重大型企業(yè)的時(shí)候，就要均衡發(fā)展，各個(gè)方面都要使力。在今年我們繼續(xù)保持傳祺GS4在整個(gè)市場(chǎng)占據(jù)前二的位置，當(dāng)然在某個(gè)月份我們也向哈佛發(fā)起了挑戰(zhàn)。我們的傳祺GS8目前也非常成功，在20萬級(jí)別的市場(chǎng)里面我們應(yīng)該說也成為了一個(gè)標(biāo)桿吧，因?yàn)槲覀冊(cè)?、4月份分別超過了漢蘭達(dá)和銳界。所以說在SUV取得成功的同時(shí)，在5月份我們一直致力于我們轎車的提升，傳祺GA6也取得了歷史的新高，月銷突破了3000臺(tái)。GA8也能突破月銷1000臺(tái)的水平，我覺得也是蠻厲害的了。所以我們從來沒有放棄轎車系列產(chǎn)品的提升，我在多個(gè)場(chǎng)合說傳祺GA4都是一款很有競(jìng)爭(zhēng)理的車型，如果這款車一上市不能達(dá)到月銷過萬的話，絕對(duì)不是產(chǎn)品出了問題，一定是我們銷售出了問題。

也就說接下來對(duì)我們的轎車系列這一塊，布局、市場(chǎng)我們都充滿了信心。所以我們會(huì)繼續(xù)保持各個(gè)車型體系進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的這樣一個(gè)布局，兩個(gè)堅(jiān)持把，堅(jiān)持正向開發(fā)，絕不抄襲模仿。堅(jiān)持世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，絕不低質(zhì)低價(jià)的路線，堅(jiān)持走下去。我相信未來，到2020年甚至到2025年的時(shí)候一定能夠?qū)崿F(xiàn)中國汽車的強(qiáng)國夢(mèng)。當(dāng)然在這個(gè)過程中我們一定會(huì)形成一個(gè)合力。在未來整個(gè)汽車市場(chǎng)的大格局里面，中國品牌能夠贏得一席之地，甚至贏得尊重。我相信這是我們所有中國騎車人的一個(gè)夢(mèng)想。

曹豐：謝謝肖總！寧總，觀致汽車面臨的挑戰(zhàn)和戰(zhàn)略的選擇，咱們觀致這邊有哪些新的動(dòng)作？

寧述勇：和傳祺比起來觀致的銷售還是落寞一些，我們希望能夠拳打腳踢地把觀致做起來。第二個(gè)是，我研究觀致的時(shí)候它還是一個(gè)漏斗，一旦進(jìn)了這個(gè)漏斗，看往下的話，觀致的轉(zhuǎn)化率還蠻高。我再一個(gè)觀致的車主群里面，確實(shí)看到很多鐵粉。那天跟我們的高管開會(huì)我都講，我覺得有點(diǎn)慚愧，作為營銷副總，我都沒有像他們那樣花那么多的精力在里面去討論，甚至去保護(hù)這個(gè)品牌，大家都知道，中國“車黑”也不是什么說不得的事，還有很多“水軍”，甚至有些人在攻擊觀致的時(shí)候反倒是我們這些車主奮起，車主才是真正懂車的人。所以我現(xiàn)在花很多的精力在看產(chǎn)品，未來產(chǎn)品的規(guī)劃，未來的產(chǎn)品真正能夠滿足消費(fèi)者，他什么樣的需求，什么樣的產(chǎn)品特色和定位能夠讓這些產(chǎn)品在將來賣得很好。

第二點(diǎn)，當(dāng)然也是要為觀致做一些，希望能夠把它的本味更原汁原味呈現(xiàn)一些，讓消費(fèi)者更接近它，理解它，讓更多人走進(jìn)觀致汽車，看到這個(gè)車原來是這么一個(gè)品位的汽車。我

我能夠說一點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)整個(gè)品牌未來的思考。我想觀致的營銷一定要守正初奇。在目前這個(gè)階段，觀致汽車找我的原因是你不是一個(gè)完全的汽車人，我說為什么？你是半IT，半汽車，所以他們希望我更多發(fā)揮IT的行業(yè)做法和觀點(diǎn)來做好這個(gè)品牌。當(dāng)然也有常規(guī)的套路，比如說大家看到的《變形金剛》里面會(huì)看到觀致汽車的貼片廣告，這不是老寧在做套路，老寧背后一定會(huì)有別的動(dòng)作，我們會(huì)發(fā)起關(guān)于對(duì)觀致品牌的解讀。我不講那么多了，大家看吧?？傊覀儠?huì)守正出奇，會(huì)一環(huán)扣一環(huán)，讓更多人了解它，因?yàn)槲疫€在研究和炮制研究我們的品牌傳播戰(zhàn)略。

我想吉利的成功也好，傳祺的成功也好，首先肯定是產(chǎn)品力好了。觀致也是這樣，所以這點(diǎn)我是心里有這個(gè)底氣的。

曹豐：說得非常好，最后兩個(gè)問題是同時(shí)給三位的。第一個(gè)問題就是合資品牌對(duì)我們中國品牌的發(fā)展是促進(jìn)還是妨礙？

寧述勇：我想肯定這也是一個(gè)發(fā)展階段，汽車這個(gè)品牌在10幾年前市場(chǎng)準(zhǔn)入的時(shí)候，估計(jì)合資是對(duì)中國市場(chǎng)最好的一個(gè)選擇。但是它肯定也是一個(gè)師父，既然給我們?cè)O(shè)立了一個(gè)榜樣，教會(huì)我們?cè)趺醋鲕嚕瑢W(xué)生也可以和師父同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的。我個(gè)人認(rèn)為就是相生相克，相互學(xué)習(xí)，相互進(jìn)步吧。

當(dāng)然，合資品牌，今天坐在這里的都是中國新高端品牌。合資品牌可能也要去研究一下自己對(duì)中國的消費(fèi)者帶來的商業(yè)價(jià)值了。過去那些只靠牌子，賣大牌，配置稍微低一點(diǎn)的，我想可能會(huì)對(duì)我們這些新高端品牌給替代掉的。所以我們用更好的產(chǎn)品，更好的服務(wù)來競(jìng)爭(zhēng)。

肖勇：長(zhǎng)話短說，主持人提這個(gè)問題的時(shí)候，我非常同意寧總這個(gè)觀點(diǎn)的，但是我可能換個(gè)說法讓大家更容易接受一些。熟悉我的媒體老師知道，我雖然是管銷售，我之前管采購，但是我從來不喝酒，酒量很差，對(duì)酒精很敏感。但是我這里反而拿酒精來舉例子，愿意喝酒的老師知道，酒精的作用，或者美酒的作用是什么？短期來看是興奮，是興奮劑，長(zhǎng)期來看是什么？其實(shí)是抑制劑。你真的喝過量的時(shí)候，說實(shí)話，人興奮完了之后就不言不語了。所以說它短期之內(nèi)是興奮劑，長(zhǎng)期來看是抑制劑。所以合資品牌對(duì)于自主品牌來說，大家自己去想，我覺得短期有它的作用，我不說是興奮還是抑制，長(zhǎng)期也有它的興奮和抑制，所以我覺得就是這樣子的。

一開始我們自己都不知道一款好車的標(biāo)準(zhǔn)是什么的時(shí)候，合資品牌進(jìn)來對(duì)我們來說絕對(duì)是有促進(jìn)作用的。但是人不能上癮，最后你變成了全部都依靠合資品牌去了，最后中國品牌就永遠(yuǎn)不可能成長(zhǎng)起來。所以我覺得就是如人飲酒，冷暖自知，謝謝！

楊學(xué)良：其實(shí)有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也挺好的，如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠把標(biāo)準(zhǔn)放得更高一些的話，你就知道你進(jìn)步的空間在哪里。其實(shí)過去這么多年，中國的汽車品牌實(shí)際上都是在一定程度上，叫學(xué)習(xí)、借鑒其他跨國企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)的。比如說在生產(chǎn)上面，大家都想學(xué)豐田的精益生產(chǎn)模式。但是肯定中國的市場(chǎng)，中國的文化，中國的制度，經(jīng)濟(jì)、法律環(huán)境都有自己的特色。最終還是中國企業(yè)最了解中國市場(chǎng)，最了解中國汽車客戶。跟師父學(xué)，但是學(xué)的目的是要超越師父，因?yàn)槲覀儾攀窃谶@個(gè)市場(chǎng)，在這個(gè)環(huán)境中成長(zhǎng)起來的。我覺得最終他們還是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們尊重競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是我們的目標(biāo)是超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

曹豐：說得好，有底氣。接下來這個(gè)問題是，未來我們需要什么樣的政策導(dǎo)向和支持的措施？

楊學(xué)良：其實(shí)中國制造2025，尤其是《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)講得很清楚，我們?cè)诨A(chǔ)層面做好的同時(shí)，借助中國目前在某些領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比如在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車。我這次到歐洲，我發(fā)現(xiàn)歐洲用互聯(lián)網(wǎng)上的深度和廣度完全沒有中國市場(chǎng)好。我去了比利時(shí)，總理到比利時(shí)去看我們的車，我們?nèi)プ鰷?zhǔn)備。打車，首先不能通過打車軟件叫，如果叫的話，可能也都是很差的小車。另外在車上不能移動(dòng)支付，信用卡都不能刷，更別提微信、支付寶，就是我們中國對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的使用程度和依賴，可以說深刻地改變了我們的生活方式。但是在這個(gè)領(lǐng)域，中國汽車品牌一定是可以走到全世界汽車行業(yè)的前列，我們每天都在跟他們交流，我們非常明白他們的需求在哪里，而且整個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境都是圍繞著這個(gè)在進(jìn)行的?，F(xiàn)在移動(dòng)出行吸引了很多公司開發(fā)各種各樣的平臺(tái)、技術(shù)、各種應(yīng)用，我覺得我們一定在這方面能夠取得領(lǐng)先。當(dāng)然，還有就是政府在推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)全球化，在“一帶一路”上面，作為中國制造業(yè)的一個(gè)代表行業(yè)，汽車一定要踐行國家“一帶一路”的戰(zhàn)略，通過共商、共建、共享這樣一種模式，迅速實(shí)現(xiàn)我們的規(guī)模擴(kuò)大。剛才您也提到吉利控股集團(tuán)收購馬來西亞的寶騰，包括蓮花汽車，也是響應(yīng)這個(gè)戰(zhàn)略，能夠使我們?nèi)蚧牟季指泳庖恍?/p>

這幾個(gè)方面，新技術(shù)的引領(lǐng)，市場(chǎng)的開拓，包括用戶的開發(fā)是中國汽車行業(yè)接下來未來幾年需要著力去做的，謝謝！

肖勇：也不占用大家太多時(shí)間了，談?wù)剛€(gè)人的一些看法。因?yàn)閯偛挪芸傉f了一個(gè)比較大的課題，希望國家未來支持的方向。其實(shí)作為一個(gè)國企，因?yàn)槲沂菄蟮拇?，我們可能不方便?duì)國家的政策發(fā)表太多的意見，不像他們民企自由一點(diǎn)。所以說我覺得，如果要我講的話，我只能說國家現(xiàn)在的，不管是之前2025規(guī)劃也好，還是4月份三部委聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》也好，實(shí)際上他們已經(jīng)提出了很明確的方向和未來要求了。其實(shí)一個(gè)目標(biāo)，很簡(jiǎn)單，今天早上王俠會(huì)長(zhǎng)發(fā)言里面，通過十年的努力要產(chǎn)生世界級(jí)的中國品牌，實(shí)現(xiàn)中國汽車的強(qiáng)國之夢(mèng)。方向其實(shí)是很明確了。

至于政策引導(dǎo)這一塊，談兩點(diǎn)看法吧。剛剛也在想一個(gè)問題，先不談汽車。我們可以看到中國制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國之夢(mèng)的話，其實(shí)兩個(gè)途徑。第一個(gè)是什么？自由競(jìng)爭(zhēng)，各個(gè)層級(jí)的市場(chǎng)里面就會(huì)出現(xiàn)領(lǐng)軍人物。這一點(diǎn)在我們的家電，在我們的手機(jī)行業(yè)里面已經(jīng)體現(xiàn)得非常充分了。國家越去引導(dǎo)，好像要去扶持幾個(gè)巨頭的時(shí)候，反而一些其他的能夠脫穎而出，不管是華為手機(jī)也好，樂視也好，其實(shí)也算是一個(gè)標(biāo)桿旗幟，我覺得至少一個(gè)階段里面算是。這些都是國家不能夠引導(dǎo)起來的，都是通過競(jìng)爭(zhēng)脫穎而出。包括現(xiàn)在的手機(jī)VIVO、OPPO。

另外還有一個(gè)就是大飛機(jī)，C19上天，高鐵等等，就是國家整合各個(gè)領(lǐng)域的資源取得一個(gè)突破。至于汽車行業(yè)領(lǐng)域未來要產(chǎn)生汽車業(yè)巨頭和實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國之夢(mèng)的話，這里我真不好說。是自由競(jìng)爭(zhēng)好，還是國家重點(diǎn)扶持幾個(gè)好，見仁見智吧。我只提兩點(diǎn)看法，可能未來都會(huì)產(chǎn)生中國世界級(jí)的領(lǐng)先品牌。我覺得在一定的汽車，尤其是現(xiàn)在新能源地方保護(hù)應(yīng)該說還是蠻明顯的，所以在未來可能國家這只無形的手能不能也能調(diào)整一下，吉利、廣汽、上汽等等一些核心車企聯(lián)合開發(fā)，就像我們做高鐵、大飛機(jī)這樣一起去做，其實(shí)可能未來的效率會(huì)更高。豐田都可以跟特斯拉合作，雖然現(xiàn)在鬧崩了。但是中國的這些企業(yè)，有志于成為龍頭企業(yè)的強(qiáng)國，為中國汽車強(qiáng)國之夢(mèng)做貢獻(xiàn)的，可能光靠自己很難聯(lián)合起來，國家能不能在這方面推動(dòng)一下這個(gè)事情，我覺得也是一種模式吧，也是一種方向，不一定對(duì)，只是一個(gè)看法。

第二個(gè)，未來新能源、電動(dòng)智聯(lián)、無人駕駛等等，不管誰去做這個(gè)事情，但是至少是一個(gè)趨勢(shì)。這個(gè)過程中，回答前面的問題，我們到底還有多長(zhǎng)時(shí)間能夠產(chǎn)生中國汽車的強(qiáng)國之夢(mèng)？確實(shí)有點(diǎn)時(shí)不我待了，時(shí)間有點(diǎn)緊張了。雖然剛才楊總前面提到，我們要匠心精神、夯實(shí)基礎(chǔ)，肯定是扎扎實(shí)實(shí)一步一個(gè)腳印去做的，但是還有這么多時(shí)間讓我們?nèi)プ鲞@個(gè)事情嗎？每一輪行業(yè)的洗牌都會(huì)產(chǎn)生新的獨(dú)角獸，獨(dú)角獸是什么？就是新的領(lǐng)軍人物。其實(shí)我覺得未來汽車的發(fā)展，15年之內(nèi)，世界的汽車行業(yè)會(huì)有一輪新的洗牌，這個(gè)洗牌不是以我們的意志為轉(zhuǎn)移的，或者傳統(tǒng)汽車行業(yè)或者IT業(yè)造車所引導(dǎo)的，大勢(shì)所趨，什么叫大勢(shì)所趨，就是顧客的需求，顧客發(fā)展的需求，它會(huì)引導(dǎo)世界汽車業(yè)有一場(chǎng)革命。正如智能手機(jī)帶來對(duì)手機(jī)行業(yè)的革命一樣。只是個(gè)人觀點(diǎn)，我個(gè)人認(rèn)為15年之內(nèi)，汽車行業(yè)會(huì)有一輪洗牌。在這輪洗牌過程中，如果我們能夠抓住這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)，就有機(jī)會(huì)脫穎而出，成為新的獨(dú)角獸。否則我們可能就跟世界汽車強(qiáng)國的夢(mèng)會(huì)越來越遠(yuǎn)，我認(rèn)為可能會(huì)越來越遠(yuǎn)。真的錯(cuò)過這個(gè)時(shí)機(jī)，再等50年都不一定再有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)了。所以我認(rèn)為15到20年之內(nèi)，如果我們能夠產(chǎn)生世界級(jí)巨頭的汽車企業(yè)，我們就成功了。如果錯(cuò)過了這15到20年的話，那真的是可能還要再等幾十年了。

寧述勇：他們說的都很大，我說點(diǎn)小事。我希望國家在自動(dòng)駕駛的立法，交通法制的改變，以及國家政策的扶持，我們的網(wǎng)約車，現(xiàn)在都有很多問題。其實(shí)政府都很清楚這些問題，但是可能要加快支持和力度，否則我們會(huì)落后于其他國家在這方面相應(yīng)的政策。

從觀致汽車講，我們一直在和以色列方面，像自動(dòng)駕駛，智能這塊，因?yàn)橐陨斜容^強(qiáng)，我們?cè)谶M(jìn)行這方面的探討和合作。所以觀致汽車很大一塊，在自動(dòng)駕駛上，很快進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候希望不是成為一個(gè)阻力，而且已經(jīng)非常成熟，擺在這個(gè)地方的。所以提一點(diǎn)小建議，小要求。

曹豐：好的，今天正好也是全國高考的第一天，最后一個(gè)問題留給這位學(xué)生。重慶交通大學(xué)研一的學(xué)生，他提了一個(gè)問題。你們對(duì)當(dāng)前車聯(lián)專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生，包括碩士研究生畢業(yè)以后的定位是怎樣的？以及如何培養(yǎng)自己的能力，以便達(dá)到畢業(yè)時(shí)達(dá)到企業(yè)的要求，從而獲得一份理想的工作。

楊學(xué)良：剛才講了藍(lán)領(lǐng)白領(lǐng)的故事，還講一個(gè)故事，就是何部長(zhǎng)跟我們講很早之前大眾的董事長(zhǎng)，他10年之前來見何部長(zhǎng)就問，你覺得將來美國、德國、日本、韓國、中國這幾個(gè)國家，哪個(gè)國家的汽車行業(yè)可以走在世界前列？何部長(zhǎng)沒有回答，但是他告訴何部長(zhǎng)說肯定不是中國。他說為什么？因?yàn)橹袊膶W(xué)生都想做白領(lǐng)，坐在辦公室里，不想下基層去做藍(lán)領(lǐng)。同時(shí)他認(rèn)為，10年之前，他認(rèn)為韓國汽車企業(yè)應(yīng)該迎來一輪發(fā)展的高峰，因?yàn)轫n國國家的精神和人的奮斗精神，可以說在汽車行業(yè)里面是最強(qiáng)的。所以我就提幾個(gè)意見，因?yàn)榧谠炱嚨耐瑫r(shí)也搞大學(xué)，但是我們?cè)谧龃髮W(xué)的時(shí)候，做大學(xué)就是為支持汽車行業(yè)的發(fā)展，因?yàn)槲覀兊缴鐣?huì)上去招聘的學(xué)生，發(fā)現(xiàn)到企業(yè)來，跟實(shí)際工作需求不能匹配起來，因?yàn)闀镜臇|西太多，實(shí)踐的東西太少。而且書本，有可能那個(gè)教學(xué)大綱還是10年、20年前開發(fā)的，從來沒有更新過。但是汽車技術(shù)發(fā)展很快，企業(yè)的發(fā)展很，所以我們需要那種真正能夠踏踏實(shí)實(shí)，有一線工作經(jīng)驗(yàn)，有奮斗者精神的，什么叫奮斗者精神？董事長(zhǎng)前兩天開玩笑跟一些外國人講，說你看我們的奮斗者是不休假的，周末也上班的，具有5+2，白+黑的吃苦耐勞的奮斗精神的新時(shí)代的大學(xué)生，這樣的人我們是歡迎的。

但是不是說你一上來就可以做一個(gè)主管、工程師或者怎么樣的，所以有一度我們?cè)谘邪l(fā)系統(tǒng)都會(huì)希望偏向于招有工作經(jīng)驗(yàn)的工程師，而不是新畢業(yè)的大學(xué)生。這幾年我們中間這個(gè)層面培養(yǎng)起來了，我們也非常歡迎新的應(yīng)屆生包括研究生加入吉利，因?yàn)槲覀冄邪l(fā)和工程制造的隊(duì)伍是擴(kuò)展得非?？斓?，我們粗算了一下，吉利研究現(xiàn)在的發(fā)展速度，一年工程師加工人大概要新招一萬個(gè)人，歡迎你們！

肖勇：這還是民營企業(yè)和國企的區(qū)別，國企是不敢違反勞動(dòng)法的，一定是按照每個(gè)星期的加班不超過36小時(shí)。當(dāng)然有個(gè)協(xié)商制度，合同法里面寫得很規(guī)定，自愿加班的除外。畢竟每個(gè)人都經(jīng)歷過從大學(xué)到企業(yè)，到社會(huì)的這樣一個(gè)精力。這位同學(xué)，我想說的是你想得太多了，你不要想那么多，真的不要想那么多。你在社會(huì)上面，最后你想做什么，99%的人，最后你會(huì)發(fā)覺跟你所謂的車輛工程什么之類的沒有太大關(guān)系，真的。你的這個(gè)專業(yè)我覺得正好跟我一樣，我也是車輛工程畢業(yè)的，說老實(shí)話，從車輛工程畢業(yè)，除了第一年在生產(chǎn)部門實(shí)習(xí)之外，之后我就是從采購，到銷售，沒有一個(gè)跟專業(yè)相關(guān)的。當(dāng)然你說我車輛工程難道白學(xué)了？不是，那就是你的基礎(chǔ)嘛。剛才寧總也說了，做銷售市場(chǎng)的人如果對(duì)自己的產(chǎn)品不了解的話，你根本沒辦法講故事，去打動(dòng)消費(fèi)者。我覺得這是一個(gè)基礎(chǔ)，你真的不要想太多了。你做什么，其實(shí)就是開開心心干唄，是這是第一個(gè)，不要想太多。

第二個(gè)，那難道我就隨遇而安，難道我這一輩子就沒有夢(mèng)想了，不去做這個(gè)事情？我真的很羨慕大家現(xiàn)在才畢業(yè)，不像我們當(dāng)時(shí)畢業(yè)，國家分配到哪里就是到哪里，我是趕上最后一屆包分配，運(yùn)氣還比較好分到廣汽去了，第一份工作做到現(xiàn)在，21年了。所以這種情況下面，我想說的是，保持夢(mèng)想，做好自己目前的本職工作的時(shí)候保持夢(mèng)想?，F(xiàn)在這個(gè)機(jī)會(huì)，為什么說羨慕大家呢，機(jī)會(huì)很多，真的機(jī)會(huì)很多。說老實(shí)話，說不定你踏入汽車行業(yè)之后，三年之后說不定一個(gè)天使砸在你頭上了，你去做創(chuàng)始人了，也不一定的。

所以我覺得中國社會(huì)發(fā)展到現(xiàn)在，我覺得我們要解放思想，工作可能不再是一種陌生的手段了。每個(gè)人都希望，可能自己有一份受人尊重、體面、收入穩(wěn)定的工作，個(gè)人有個(gè)人的看法，做好自己第一份本職工作的同時(shí)保持夢(mèng)想，說不定三五年之后你就成為老板了。謝謝！

寧述勇：21世紀(jì)什么最寶貴，人才！我覺得最后各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都是人才，事都是人辦的。我從新華社出來之后就一直在外企，當(dāng)然也在民企待過。我個(gè)人的一些感受，我覺得和中國的白領(lǐng)也好，或者藍(lán)領(lǐng)也好，和一些老外比，我覺得我們視野可能還要再開闊一點(diǎn)。

我給大家舉一個(gè)例子，我以前在瑞典有一個(gè)員工，不說哪個(gè)公司了，他是負(fù)責(zé)產(chǎn)品傳播的副總裁，他在跟我談空氣質(zhì)量傳播的時(shí)候，他先給我寫了一個(gè)郵件，約了一個(gè)會(huì)，開了一小時(shí)的會(huì)，又回答了10個(gè)問題，后來他就給了我一個(gè)方案，效率就這么高。你看他離我們這么遠(yuǎn)，他效率高到，你坐在我旁邊三個(gè)月都拿不出這個(gè)來。我說這個(gè)也是為了激勵(lì)大家。吃了大家不好高騖遠(yuǎn)，踏踏實(shí)實(shí)做點(diǎn)事之外，思考問題的角度還要更多元一些，更豐滿一些，不要只掃眼前雪，沒有很高的觀點(diǎn)或者立意。我們大學(xué)生畢業(yè)要想一下子脫穎而出，確實(shí)你的思想和格局要更開闊一點(diǎn)，不要老算計(jì)自己的那點(diǎn)利益，不要老算計(jì)多加班了，虧了，不好了，這是第一點(diǎn)。

第二點(diǎn)，我覺得我們每年雖然畢業(yè)那么大學(xué)生，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，你就是要勤奮。你看我們?cè)谧?，我們都這把年紀(jì)，都到了這個(gè)只為了，我們還依然那么勤奮，一天估計(jì)都得12小時(shí)以上吧，比你優(yōu)秀的人都在那么勤奮。所以大家只要勤奮就好，努力地認(rèn)定一個(gè)事，踏踏實(shí)實(shí)把它做透做好，職位就自然而然來找你，很高的薪水自然而然就來找你。

曹豐：謝謝！因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，提的問題太多了，有很多問題都在我們?nèi)焕峡倓偛诺难葜v和互動(dòng)論壇的環(huán)節(jié)，都做了回答，這里我就沒有必要再重復(fù)了。

今天我們是中國的新高端品牌，我們自己的，我不太贊成自主品牌的提法。實(shí)際上他們有一個(gè)共同的特點(diǎn)，我總結(jié)三個(gè)品：品相，寧總說的要好看，基本上可以看出汽車造得怎么樣，一個(gè)是品相的問題。第二是品質(zhì)問題，包括工匠精神，務(wù)實(shí)精神，還有幾個(gè)力，產(chǎn)品力、服務(wù)力、營銷力都在里面了。第三個(gè)就是品牌。只要這三個(gè)品一出去，我們新高端品牌是絕對(duì)能夠在全球叫得響的。

借此機(jī)會(huì)我也給自己打個(gè)廣告，華西都市報(bào)，大家不要以為只是一張紙，它是中國的第一份華西都市報(bào)，才會(huì)引領(lǐng)中國都市報(bào)的風(fēng)潮，占據(jù)了全國70%的大的份額。受互聯(lián)網(wǎng)影響也比較大，我們?nèi)A西都市報(bào)已經(jīng)不是一張報(bào)紙，四張報(bào)紙加上兩個(gè)網(wǎng)站，加27個(gè)新媒體的矩陣，再加4個(gè)公司，核心產(chǎn)品還是華西都市報(bào)，就是我們傳統(tǒng)報(bào)紙這塊，再加上我們剛剛獲得國家一級(jí)新聞資質(zhì)的封面?zhèn)髀?，現(xiàn)在下載量剛剛起步，只有2000多萬，爭(zhēng)取明年還要達(dá)到一個(gè)億。

在我們中國高端品牌崛起過程當(dāng)中，我們?nèi)A西都市報(bào)，華西傳媒集群，包括我們的封面新聞也愿意在這個(gè)新形勢(shì)下，利用我們本身的優(yōu)勢(shì)能夠和大家一起共同成長(zhǎng)。事實(shí)上，今年通過我們的融合發(fā)展，也是逆勢(shì)上揚(yáng)，1-5月份利潤增長(zhǎng)17.87%，這個(gè)數(shù)據(jù)也是非?？上驳模诂F(xiàn)在這種情況下是可喜的，跟肖總剛才說的情況，你們?cè)谀菢拥那闆r下還增加那么多。

最后，衷心希望在中國制造2025國家戰(zhàn)略的大背景下，中國汽車品牌能夠快速蛻變，量變產(chǎn)生質(zhì)變。以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)守正出奇，讓中國制造，中國的品牌享譽(yù)全球，謝謝大家！

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