未來10年中國汽車行業(yè)到底該走向何方？

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為論壇圓桌的講話實(shí)錄：

（從左往右依次為：支持人、吉利汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官 安聰慧、比亞迪股份有限公司高級副總裁 廉玉波、上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理 蔡賓）

主持人：非常有意思的一個(gè)現(xiàn)象，我們看到三位在座的老總，都是我們國內(nèi)非常著名的汽車品牌的領(lǐng)軍人物，他們之間有共同之處，但是也有很大的差異，而且這三家汽車應(yīng)該說在市場方面，是競爭對手，但是非常高興的是，他們今天坐在了一起，在我們這樣一個(gè)同樣的平臺上來暢談他們各自領(lǐng)導(dǎo)公司未來發(fā)展的一些想法，這一點(diǎn)是非常有趣的。我剛才也說過，今天最后的一個(gè)論壇，是一個(gè)非常重頭戲，非常有趣的一個(gè)討論。

三位老總我想你們也已經(jīng)準(zhǔn)備好了各自的一些問題，特別是你們也都有自己胸有成竹的一些想法，為了公平起見還是從姓氏筆劃的數(shù)字上來開始，因?yàn)槿焕峡?，我不好意思請哪一位先講，我們是從安總開始。我們也看到有這樣的一個(gè)問題，今年的1—5月份，吉利汽車銷售量是實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的一個(gè)數(shù)字，今年整體的汽車市場還是處于疲軟的這樣一種狀態(tài)，這和大環(huán)境是有關(guān)聯(lián)的，我不知道安總您是怎么樣來想未來要實(shí)現(xiàn)百萬輛汽車這樣一個(gè)數(shù)字？您的致勝法寶到底是什么？

安聰慧：謝謝，吉利同比增長有50%，今年1—5月份大概是90%的增長，我想這個(gè)增長，今天所取得的結(jié)果，并不是說我們現(xiàn)在努力的和去年努力的。這是吉利從事汽車20年來，長期以來在打基礎(chǔ)練內(nèi)功，不斷的去投入研發(fā)，去培養(yǎng)人才。整合全球各方面的資源，這是前期做的工作自然得到的，很多人問是什么法寶，為什么現(xiàn)在賣得好？整個(gè)大勢不是太好，我說吉利一點(diǎn)法寶都沒有，就是長期堅(jiān)定不移的去投入、去研發(fā)，聚集人才、整合資源，它一定是水到渠成的。

當(dāng)然汽車也不是說，原來我到歐洲去，歐洲的汽車工業(yè)從事的比較好，所有汽車工業(yè)的一句玩笑說，說上帝想懲罰誰，就讓誰去搞汽車，這說明汽車的難度是很大的，對于汽車人來說是非常辛苦的，汽車行業(yè)有一個(gè)規(guī)律，如果這一代產(chǎn)品你沒有做好，你一定會(huì)影響最起碼3—5年時(shí)間。因?yàn)槠嚨囊豢町a(chǎn)品的研發(fā)時(shí)間周期比較長，所以一定要每天都要不斷的對現(xiàn)在存在的問題得到解決，客戶的需求得到充分的認(rèn)識，不斷的去根據(jù)客戶的需求開發(fā)產(chǎn)品。

現(xiàn)在吉利所做的事情都是2020年及以后的事情，因?yàn)槠囈?guī)律它就是這個(gè)規(guī)律。我們必須要小心翼翼、堅(jiān)定不移，打這種持續(xù)戰(zhàn)不斷打基礎(chǔ)練內(nèi)功，到時(shí)候自然就會(huì)取得好的成果。2020年吉利的戰(zhàn)略規(guī)劃是很清晰的，圍繞這個(gè)計(jì)劃，所有的資源也是具備的。當(dāng)然還需要現(xiàn)在不斷的努力，也要感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、媒體對我們吉利品牌的支持和關(guān)心謝謝。

主持人：安總非常淡定，他表現(xiàn)出一副非常從容的態(tài)度，最關(guān)鍵還是他對團(tuán)隊(duì)，對新型汽車的研發(fā)技術(shù)方面的提升還是充滿了信心的，因此才有這樣的一份淡定。我覺得是上帝想懲罰誰就讓誰去搞房地產(chǎn)，我覺得汽車還是有非常大的生存空間，不僅是在國內(nèi)有生存空間，在國外也是如此，特別是“一帶一路”的國家，對汽車需求量還是巨大的。安總我還記得您演講的時(shí)候聽到領(lǐng)克品牌車的問題，資金上的投資也是巨大的，研發(fā)方面，貴公司到底是怎么考量的？

安聰慧：領(lǐng)克品牌是誕生在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，實(shí)際互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的生活，也引領(lǐng)著汽車行業(yè)不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車實(shí)際也是一個(gè)移動(dòng)終端，領(lǐng)克品牌在研發(fā)投入方面，我就不過多講了，因?yàn)橛行﹫?bào)道都有的。大量的資金，我們在歐洲成立研發(fā)中心，領(lǐng)克品牌的研發(fā)現(xiàn)在有將近4千多人，經(jīng)過第五年的研發(fā)，將會(huì)在今年4季度投放市場。領(lǐng)克就是一個(gè)非常典型的符合市場需求的互聯(lián)網(wǎng)汽車，還有大家都很關(guān)注我們一些商業(yè)模式，我在來的時(shí)候，見到人就問我，領(lǐng)克的商業(yè)模式是什么原因？為什么有新的商業(yè)模式？這個(gè)問題在這里我給大家回答，實(shí)際上在領(lǐng)克的商業(yè)模式，實(shí)際上就是解決了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。因?yàn)榇蠹乙I車，要用車，主要是兩大環(huán)節(jié)。怎么樣真正的解決消費(fèi)者在買車、用車過程中，他們的痛點(diǎn)能得到解決，比如說買車的價(jià)格透明。大家知道嗎？我們有一個(gè)調(diào)研報(bào)告調(diào)查的，就是消費(fèi)者買了這款車，在4S店買了這款車，不管給他什么樣的價(jià)格優(yōu)惠，還是給他多少的贈(zèng)送的一些條件，或者說找到車廠給他批的條子等等吧，這些車主買回去第二天，95%以上的人都說買虧了，價(jià)格還是高了。但事實(shí)上來說呢？是不高的，可能各個(gè)4S店價(jià)格不一樣，但這種做法實(shí)際上消費(fèi)者是不滿意的，他買車的時(shí)候很高興，當(dāng)時(shí)他覺得拿了條子的，4S店給我最優(yōu)惠的價(jià)格，睡了一覺起來，他后悔了，可能還價(jià)格優(yōu)惠更多一點(diǎn)，這是不是一個(gè)痛點(diǎn)？我們不僅從訂單開始，到整個(gè)制造生產(chǎn)過程，到整個(gè)物流，到整個(gè)交貨價(jià)格全透明，不僅全國全世界都一樣。

比如說在買車階段，當(dāng)然還有其他的一些消費(fèi)者的痛點(diǎn)，我不在這里解釋了。比如用車方面，我們提出給消費(fèi)者終生質(zhì)保，終生免流量，首先終生免流量，領(lǐng)克汽車實(shí)際就是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車，汽車就是一個(gè)移動(dòng)終端，流量對一個(gè)汽車來說和使用汽油一樣重要。我想這個(gè)時(shí)代已經(jīng)到來了，我們怎么解決，雖然我們在開會(huì)，很多人起碼四分之一的時(shí)間在看手機(jī)，汽車也是一個(gè)移動(dòng)終端，手機(jī)和汽車一樣，也要用流量，我們要達(dá)到消費(fèi)者的目的，也要解決他這方面的成本和使用。

再比如說終生質(zhì)保和終生救援，這兩方面一個(gè)充分體現(xiàn)出了領(lǐng)克品牌對自己產(chǎn)品的自信，因?yàn)槲覀兒芏喈a(chǎn)品消費(fèi)者使用以后，在售后方面，在品質(zhì)保障方面，可能給消費(fèi)者造成了一定的麻煩。第二要充分解決好用戶到產(chǎn)品的信賴，這個(gè)商業(yè)模式大家不要誤解了，吉利的商業(yè)模式，不是大家所理解的想象的很神秘的，或者說改變了格局的，或者說一白一黑的，不是的。吉利的商業(yè)模式就是解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，滿足和引領(lǐng)消費(fèi)者的需求。這就是我們領(lǐng)克的使命，謝謝。

主持人：非常感謝安總非常詳細(xì)的解讀，安總說的大家比較喜歡聽的一個(gè)就是未來要解決包括汽車流量網(wǎng)聯(lián)車必須要解決的問題，消費(fèi)者當(dāng)然也非常期待能夠盡早有這樣的車出現(xiàn)，而且能夠更加適合每一位消費(fèi)者，無論你是什么樣的階層，在共用互聯(lián)網(wǎng)，或者用智能網(wǎng)聯(lián)車都能達(dá)到一個(gè)平衡的發(fā)展，這個(gè)也非常有意思。下一個(gè)問題我想請廉總回答，廉總談到的最多還是有關(guān)競爭問題，隨著汽車的發(fā)展，特別是新型能源車智能車出來，未來這個(gè)市場在這塊會(huì)越來越有激烈的競爭，您怎么看待未來的競爭趨勢？這個(gè)趨勢會(huì)給我們帶來哪些啟示，特別是在汽車行業(yè)方面。

廉玉波：每一個(gè)行業(yè)都有競爭，大家說競爭，今天我們認(rèn)為競爭，可能幾年以后我們認(rèn)為今天日子還是很好過。因?yàn)楦偁帟?huì)帶來進(jìn)步，沒有競爭我想就沒有壓力，有了這種競爭，會(huì)對產(chǎn)品技術(shù)升級，對消費(fèi)者的服務(wù)，對滿足市場，滿足消費(fèi)者需求，會(huì)更加促進(jìn)這種進(jìn)步。就像現(xiàn)在有很多企業(yè)，我們坐在圈子里面的汽車人，認(rèn)為非常競爭了，認(rèn)為日子非常不好過，但是在這個(gè)圈子外面，還有很多人往里面擠，從目前來看，特別在中國這個(gè)市場里面，擠得頭破血流的，還是大有人在，大量的資金往里面涌入，就證明大家認(rèn)為這個(gè)行業(yè)還是有機(jī)會(huì)，證明你進(jìn)來還是有機(jī)會(huì)，我們必須從自身解決問題。

特別是一些新型企業(yè)想進(jìn)來，我想有他們一定的道理，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)這些企業(yè)，都非常競爭。他們是在競爭當(dāng)中，我經(jīng)常跟他們做一些交流，比亞迪雖然做汽車，但是比亞迪從做電池開始做手機(jī)零部件，也算一個(gè)IT的企業(yè)。前面服務(wù)過的企業(yè)，比亞迪第一塊電池是給摩托諾亞，當(dāng)時(shí)占了摩托諾亞很大的份額。這些企業(yè)相繼在競爭當(dāng)中，從我們的記憶當(dāng)中慢慢的就退出去了，這也是一種很慘烈的IT互聯(lián)網(wǎng)競爭。今天我坐在這里，明天坐在臺上是哪一家企業(yè)就不知道了，如果以這種歷年來看待我們汽車，他認(rèn)為100多年來，汽車是有發(fā)展，這種進(jìn)步跟他所想象的競爭淘汰發(fā)展，他們按照這種理念，他們是認(rèn)為機(jī)會(huì)很大。因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)還是有不一樣的，

我在世界上著名的汽車公司討論過，我們的電腦可以一天死兩次機(jī)，但汽車可能一輩子不能出一次問題，一輩子出一次問題，可能就會(huì)車毀人亡，所以必須要有充分的驗(yàn)證，萬無一失，汽車實(shí)際上是不可能有萬無一失的。有萬無一失的話，萬分之一也是很可怕的。因?yàn)樗旧磉@個(gè)產(chǎn)品特殊要求，相對它還是保守一點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)認(rèn)為有競爭，汽車企業(yè)本身我覺得對于我們來說，把這種競爭理念給引進(jìn)來，用這種競爭理念來促進(jìn)我們的技術(shù)升級，就更好的促進(jìn)從各方面去發(fā)展，這種競爭才會(huì)是良性的競爭，競爭的這種機(jī)制還是需要的，而且競爭會(huì)給消費(fèi)者帶來很多好處。

主持人：消費(fèi)者會(huì)根據(jù)自己的偏好來進(jìn)行購買，當(dāng)然這個(gè)競爭也會(huì)一直存在下去，我還有一個(gè)問題，關(guān)于自主品牌我們自己研發(fā)的汽車，在競爭的過程當(dāng)中，所面臨最大的挑戰(zhàn)，又是什么呢？自主品牌確保自己的市場份額方面，我們有什么樣的一些想法？  

廉玉波：剛才安總也講了，實(shí)際上是一種更多的儲(chǔ)備，對我們很多自主品牌來說，這么多年來，從無到有，從一種技術(shù)落后，引進(jìn)來以后，然后自主品牌的發(fā)展。起點(diǎn)相對來說還是很低的，我們的產(chǎn)品初級階段，還是一個(gè)很初級的產(chǎn)品。不管從產(chǎn)品技術(shù)的含量，從安全可靠性，從外觀的設(shè)計(jì)，到整個(gè)汽車的各項(xiàng)包括動(dòng)力總成，整個(gè)汽車系統(tǒng)技術(shù)的掌握，應(yīng)該還是不夠。所以我們的產(chǎn)品從初期基本是以價(jià)格來作為競爭優(yōu)勢，這種低價(jià)是一個(gè)惡性循環(huán)，使我們的產(chǎn)品在市場的表現(xiàn)，只會(huì)在初級階段，一旦人們富有了，就會(huì)拋棄你了。社會(huì)的富有也是一個(gè)永恒的前進(jìn)步伐，特別是中國改革開放，經(jīng)濟(jì)的增長，老百姓的生活越來越富有，收入越來越多。 

比較可喜的是現(xiàn)在的自主品牌，都把研發(fā)放在了第一位，品牌的提升同步的去進(jìn)行推進(jìn)，在整車行業(yè)技術(shù)掌握方面，都有一個(gè)很大的進(jìn)步。這一點(diǎn)是我們近幾年來，自主品牌比較往上發(fā)展有力的手段。掌握了核心技術(shù)，技術(shù)的進(jìn)步，而且在研發(fā)上面有一個(gè)很好的產(chǎn)品，自然會(huì)在市場上面得到一個(gè)好的回報(bào)。實(shí)際我們也有這方面的教訓(xùn)，十年前剛進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，認(rèn)識也不深，當(dāng)年以性價(jià)比取勝，我們要從各方面去提升我們自己的競爭力，競爭到最后的核心力，還是要老老實(shí)實(shí)坐下來掌握汽車制造核心的技術(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上帶著我們的特色，帶著我們一些理念，然后帶著我們自身的一些創(chuàng)新在里面，才能獲得我們所應(yīng)該獲得有的地位。 

主持人：現(xiàn)在問一下蔡總，應(yīng)該是去年7月份上汽全球首推互聯(lián)網(wǎng)汽車，而且市場反響相當(dāng)不錯(cuò)，無論是性能穩(wěn)定性，還是價(jià)格方面，在安全方面，都是非常不錯(cuò)的一款車。隨后又研發(fā)了兩款新型汽車，在原基礎(chǔ)之上有所提升。在研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車方面，您的感想是什么？同時(shí)您對未來互聯(lián)網(wǎng)汽車這塊發(fā)展有什么樣的展望？

蔡賓：我覺得廉總的很多觀點(diǎn)都是殊途同歸?，F(xiàn)在80、90后成為新的消費(fèi)主力，特別是在座的各位，都是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，生活的方方面面都是離不開互聯(lián)網(wǎng)的。但是有一個(gè)空間是讓他們很失望的，就是一旦上車，如果再拿著手機(jī)一邊開車，一邊玩手機(jī)是非常危險(xiǎn)的。剛才安總講到這是一個(gè)非常大的痛點(diǎn)，為什么作為工業(yè)上名著的汽車，不能夠跑在互聯(lián)網(wǎng)上面？這個(gè)問題一直也在考問著我們業(yè)內(nèi)的同行。也是基于客戶的需求，從客戶痛點(diǎn)出發(fā)，上汽跟阿里強(qiáng)強(qiáng)合作，把我們雙方在汽車制造技術(shù)和消費(fèi)者生活、生態(tài)方面這些優(yōu)勢資源進(jìn)行了有機(jī)的融合。這款產(chǎn)品推出以后，是受到年輕消費(fèi)群體的喜好。從互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品，因?yàn)樗菍?shí)時(shí)在線的，將來的客戶都是要終生免流量，我們這個(gè)產(chǎn)品也是終生免流量費(fèi)用的。實(shí)時(shí)用戶在車上所有的行為的一些數(shù)據(jù)，都是可以實(shí)時(shí)進(jìn)行采集。非常有趣的一個(gè)數(shù)據(jù)，消費(fèi)者他聽音樂有什么喜好？75%的男性駕駛者，他是喜歡誰呢？田富珍（音）女性駕駛員25%喜歡誰呢？是希望薛之謙有38.5%的消費(fèi)者是在午飯以后打開互聯(lián)網(wǎng)音樂。過去我們想上下班會(huì)聽音樂，但是他在午飯以后聽，非常有意思。因?yàn)閷?shí)時(shí)在線的很多數(shù)據(jù)，另外還可以基于他的使用習(xí)慣，對他的駕駛行為可以進(jìn)行打分?？梢栽u定，然后對他的保養(yǎng)不僅僅提醒，將來這些數(shù)據(jù)可以跟保險(xiǎn)公司合作，真正基于駕駛者的駕駛行為。

另外互聯(lián)網(wǎng)汽車本身就是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)，不斷迭代這樣的功能。版本一，版本二，剛才主持人講到的，是基于我們不斷數(shù)據(jù)積累以后，根據(jù)客戶真正的喜好，他的這些痛點(diǎn)，他的駕駛習(xí)慣，不管豐富我們的功能。所以這款產(chǎn)品，確實(shí)也是非常有意思，應(yīng)該講80后、90后他們希望買的車，或者希望自己開的車，要和我們的父輩不一樣，所以互聯(lián)網(wǎng)汽車其實(shí)迎合了年輕消費(fèi)族群的需求。

主持人：互聯(lián)網(wǎng)汽車顯然是很多年輕人的一個(gè)夢想，似乎對很多老百姓，絕大部分的老百姓來講，他們的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，就是出行難的問題。三位老總在剛才發(fā)言當(dāng)中，以及討論當(dāng)中，不斷強(qiáng)調(diào)未來競爭會(huì)很激烈，但是還會(huì)推出新的一些汽車，你們有沒有想過老百姓的出行難問題？彎道超車是今天討論的熱點(diǎn)，但是普通老百姓關(guān)心的可能是出行難問題。越大的城市，恐怕車就越多，出行就越難。交通道路安全問題，這個(gè)如何來解決，您是生產(chǎn)汽車的，但是有沒有想過生產(chǎn)汽車以后，給我們社會(huì)會(huì)帶來什么挑戰(zhàn)？怎么解決這些挑戰(zhàn)？

蔡賓：這也是非常有意思的話題，前段時(shí)間業(yè)界包括一些媒體，都在討論一個(gè)問題，我們已經(jīng)成為汽車的大國，或者講消費(fèi)大國、制造大國，保有量又這么高，每年現(xiàn)在還保持一個(gè)穩(wěn)健，從過去的高速增長到今年境況不好，還是預(yù)期有一個(gè)穩(wěn)健的增長，在這種情況下，我們未來的頂點(diǎn)在哪兒。很多人也在做一個(gè)預(yù)測。我們現(xiàn)在的千人擁有來才一百多，達(dá)到傳統(tǒng)的汽車大國200、300，我們還有很多增長空間。廉總也講到其他的玩家，覺得現(xiàn)在市場還有很多機(jī)會(huì)，大家都進(jìn)來。這是一個(gè)角度在看中國市場，新增市場的機(jī)會(huì)會(huì)很多。

盡管中國的市場層級化很明顯，大家覺得市場機(jī)會(huì)，未來3、4、5線，不斷去線下延伸，這也是很多人的觀點(diǎn)，現(xiàn)在在1、2線城市，交通、停車問題都是非?，F(xiàn)實(shí)的問題。隨著汽車消費(fèi)越來越成熟，過去我們老百姓都是有一種傳統(tǒng)的觀點(diǎn)，希望車子是買的，轎車將來有一個(gè)身份的標(biāo)志，但是現(xiàn)在年輕人他已經(jīng)不接受這個(gè)觀點(diǎn)了，所以現(xiàn)在我們講它的使用方式和擁有方式，或者講是重使用輕擁有這種觀點(diǎn)，應(yīng)該是越來越流行。共享出行這樣一個(gè)新的出行方式，應(yīng)該成為一種現(xiàn)實(shí)。上汽也是敏銳的把握了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，一方面規(guī)?，F(xiàn)在也是最大在國內(nèi)，我們也看到未來在后市場端出行方式的變化，會(huì)產(chǎn)生新的一個(gè)商機(jī)。全球車享新能源分時(shí)租賃這樣一個(gè)企業(yè)，也是應(yīng)運(yùn)而生的，我們短短一年多的時(shí)間，現(xiàn)在的運(yùn)營車輛數(shù)是超過一萬多輛，進(jìn)入了30個(gè)城市，到今年年底要達(dá)到3萬輛。這里透露一個(gè)消信息上汽的產(chǎn)品只有10%，大量的采購了同行的產(chǎn)品，因?yàn)槭且粋€(gè)共享開放的平臺。競爭是一個(gè)永恒的主題，但是相互的融合跨界的融合，相互合作也是未來中國汽車市場發(fā)展的一個(gè)主題。

主持人：我剛才的問題帶有普遍性，安總和廉總也會(huì)有同樣的觀點(diǎn)和大家談，我想延伸一個(gè)問題給安總，比如現(xiàn)在很多城市，已經(jīng)普及了共享單車，共享汽車恐怕也是在不遠(yuǎn)將來就會(huì)實(shí)現(xiàn)，而且在一些大城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，共享出行、共享汽車方面，不知道安總您對未來這個(gè)市場，有什么樣的一個(gè)展望？  

安聰慧：對于汽車的使用效率的提高，這是主機(jī)廠的責(zé)任，我是這么理解的。因?yàn)楝F(xiàn)在很多汽車使用效率并不高，如何提高呢？就要靠主機(jī)廠產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)階段，就要充分的考慮好用戶這方面的需求，怎么很好把汽車效率的使用能得到很大提升。領(lǐng)克品牌也具備這方面的功能，不僅是共享還是分享，只要你想得到的它都能實(shí)現(xiàn)，根本的目的是要解決車輛的使用效。緩解道路的壓力，4季度領(lǐng)克投放市場以后，希望大家去感受和體驗(yàn)。  

主持人：廉總我們知道，在自主品牌研發(fā)方面已經(jīng)做了很多嘗試，已經(jīng)有成型車在開始使用了。全自動(dòng)化汽車方面，歐美車系或者歐美品牌已經(jīng)逐漸處在一個(gè)非常領(lǐng)先的一個(gè)地位了。特別是全自動(dòng)化的汽車駕駛方面，甚至已經(jīng)開始出現(xiàn)了小批量進(jìn)入市場。全自動(dòng)化汽車生產(chǎn)的方面，您是怎么看的？

廉玉波：作為全自動(dòng)化的汽車，也是現(xiàn)代技術(shù)目前發(fā)展階段，也是汽車從傳統(tǒng)汽車到現(xiàn)在智能化、互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)。數(shù)字流通的這種4G，甚至5G這種技術(shù)的提升，使自動(dòng)化駕駛技術(shù)，有了一些限制。大家現(xiàn)在不談這個(gè)，好像就是在這個(gè)汽車?yán)锩鏇]有作為，作為汽車生產(chǎn)制造的企業(yè)來講，在這方面大量研究這方面的需求是肯定的，比亞迪我們跟百度都有合作。但是眼下批量的去使用，可能還是在一些特殊領(lǐng)域，特殊的環(huán)境，而且是這種技術(shù)不斷完善以后成熟以后才可以，包括一些法律法規(guī)的建立和完善以后，全自動(dòng)化才可以實(shí)現(xiàn)。對輔助駕駛，智能駕駛方面是可以的，可以減少駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使駕駛員可以去做一些其他事情，消除一些安全的隱患，提高汽車安全駕駛，我想還是有很多技術(shù)，而且在逐步得到使用。完全的全自動(dòng)駕駛，還在一些特殊領(lǐng)域，慢慢的隨著技術(shù)進(jìn)步，法律法規(guī)的完善，完全的過度，我覺得還有一段路要走。

主持人：由于時(shí)間的關(guān)系，其實(shí)我們還有很多問題，想請教三位老總，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，今天的論壇就到此結(jié)束，論壇期間大家暢所欲言，企業(yè)界領(lǐng)袖，還有媒體界朋友，包括我們的商家，都是對很多具體問題展開了一些討論，也提出了一些見解。再次感謝三位領(lǐng)袖，也感謝在座所有的觀眾，謝謝大家。

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