據(jù)外媒報道，德國交通部要求對保時捷是否在卡宴V6柴油引擎當(dāng)中安裝作弊軟件企圖隱瞞氮氧排放量展開調(diào)查。
保時捷采用的這款引擎來自于奧迪，而奧迪本身也遭到了德國政府的調(diào)查，涉及到的奧迪車型包括A8、A7、Q7和Q5，而卡宴SUV和Q7則是姐妹款車型。奧迪和保時捷均為大眾集團旗下豪華車品牌，而德國交通部發(fā)言人星期一表示，德國汽車工業(yè)協(xié)會（KBA）已經(jīng)接到展開對保時捷車型調(diào)查的命令。
德國明鏡周刊上周五報道稱，柴油版的卡宴V6 TDI的排放量要高于法定標(biāo)準(zhǔn)。明鏡周刊要求德國檢測機構(gòu)TUV Nord對保時捷卡宴在正常駕駛情況下的排放進行檢測，TUV Nord檢測總監(jiān)Helge Schmidt說到：“保時捷卡宴V6柴油版的排放的確要高于正常水平，但對這款車的檢測并沒有得到德國交通部的認(rèn)證?！?/p>
保時捷官方表示，TUV Nord的檢測結(jié)果不夠準(zhǔn)確，并提到排放量取決于引擎的負(fù)壓、車速和溫度等條件影響。
奧迪此前曾表示要召回涉及的故障車型并對軟件進行更新。奧迪方面相關(guān)人員本月初透露，排放問題是變速器和引擎控制系統(tǒng)之間的故障導(dǎo)致的。
自從2015年9月份大眾排放門事件曝光以來，柴油車面臨的調(diào)查也日趨嚴(yán)格，大眾排放門事件已經(jīng)導(dǎo)致全球1100萬輛柴油車受到牽連，但V6引擎并不在其中。大眾4月份對排放門事件認(rèn)罪，并同意在美國支付250億美元罰款來解決車主、環(huán)保組織、政府和經(jīng)銷商的起訴，并在美國買回涉及到的50萬輛柴油車。
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