隨著國內疫情漸去，人們的工作生活開始恢復運轉。復工潮的來臨，讓私家車的重要性進一步凸顯，擁有一個專屬安全的移動座艙，成為消費者購車的最新訴求，而兼顧通過性與實用性的緊湊型SUV，更受處在人生上升階段的年輕群體所鐘愛，這其中，有著軍工背景以品質著稱的東風風神2020款AX7與吉利博越PRO都是自主品牌的佼佼者，兩者各有千秋，究竟如何選擇?今天，就讓我們一起來看一看。
多重保障更安心
非常時期，車內環(huán)境備受關注，東風風神和吉利汽車都對消費者的安全訴求作出了快速的反應，相繼推出搭載“車規(guī)級CN95空濾”的“健康車”。作為東風風神主力車型，2020款AX7配備的CN95高致密濾芯，基于新型材料設計，通過四層不同性能的過濾層，對直徑超過0.3微米的顆粒過濾效果達到95%以上，形成一道天然屏障，可以有效隔離病毒。不但量產新車統(tǒng)一搭載，已經銷售的2020款AX7也可以預約到店免費安裝，著實誠意滿滿。
和風神2020款AX7一樣，吉利博越PRO也是全系配備車規(guī)級CN95高效復合空調濾芯，不過負離子發(fā)生器只有16萬級的頂配車型才有搭載，這對用戶車內消毒是個考驗，畢竟高濃度酒精極易揮發(fā)引發(fā)爆燃，且對皮革或塑料制品等車輛內飾有腐蝕性。相比之下，風神2020款AX7上配置的車載后裝式紫外線燈，通過UVC波段紫外光照射，能夠快速有效的消毒滅菌，搭配CN95高致密濾芯，風神2020款AX7以雙重保障為用戶打造更清新綠色的駕乘環(huán)境。
無接觸用車更貼心
眾所周知，零接觸是防治疫情最有效的措施，消費者買車也更加傾向于可以做到無接觸用車體驗的車輛。這自然要有強大的車機系統(tǒng)作為支撐，2020款AX7搭載的WindLink4.0人工智能車機系統(tǒng)，高性能四核處理器與4G運行內存和32G存儲空間，擁有數十萬臺服務器和中國最大的GPU集群計算能力，運行速度堪比智能手機。其強大的遠程控制功能，盡可能的減少用戶出門在外逗留的時間，同時也減少與其他人的非必要性接觸，車主可以通過WindLink手機APP控制車門、車窗、車燈、后備箱，還可以完成空調預約、座椅加熱、途記分享、車輛監(jiān)控、旅程信息等功能控制，設想一下，快遞和外賣不需要當面領，告知位置，在手機上點一下，小哥打開車門將物品放在車內指定位置，安全又便捷。這里還要重點安利一下2020款AX7的腳踢感應式電動尾門，無接觸更安心。
非常時期，動口不動手的AI語音功能很受歡迎，2020款AX7和博越PRO憑借多年在智能交互領域的深耕，征服了眾多消費者。不過相比以往的車機系統(tǒng)的“聽見”，“秒懂”的2020款AX7能hold住一些更復雜、更接近人類正常語言結構的指令信息，就像和老朋友面對面交流一樣，基于百度AI人工智能語音技術，WindLink4.0可以準確接受、秒速反饋正確結果，并進行多輪對話，這也是WindLink4.0相比傳統(tǒng)智能車機系統(tǒng)的根本性突破。
相比之下，博越PRO搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)也是最新版本，但很多功能卻不是全系標配。雖然也支持語音交互、實時路況的車載導航等功能，但常用的控制車燈、氛圍燈、車況查詢、保養(yǎng)查詢等功能都沒有，遠程控制方面也缺少了車燈控制和座椅加熱等貼心功能，非常時期，大家都希望可以盡量減少在外逗留時間，這些功能的缺失著實有些減分。而且博越PRO不支持CarPlay也不支持CarLife的做法，讓很多習慣手機導航、聽歌的消費者非常不適應，不夠人性化。
節(jié)油高能最省心
動力和油耗，永遠是選車時不能繞過的選項。2020款AX7搭載第二代EP61.6THP發(fā)動機蘊含寶馬核心TVDI核心技術，與寶馬同源的博格華納Twinscroll雙流道渦輪技術，Valvetronic可變氣門升程技術全套從BMW獨家采購，再加上博世的DirectInjection高壓缸內直噴技術加持，使得整車動力得到強化，最大功率提升至125kW，峰值扭矩輸出轉速下限1750rpm，并持續(xù)到4500rpm，較低的渦輪介入轉速能夠讓駕駛者明顯感受到2020款AX7動力來得更快，同時滿足最嚴苛的國六b排放法規(guī)。
以穩(wěn)定性著稱的愛信三代6AT變速箱讓2020款AX7如虎添翼，工況油耗7.0L/100km的燃油表現(xiàn)，同級表現(xiàn)優(yōu)異。如果說動力賦予了駕駛者更多的是酣暢淋漓的快感，變速器保證了經濟油耗，那么底盤則是駕駛者操控穩(wěn)定性的基礎保障，2020款AX7全新升級的底盤，采用歐姆龍第四代轉向控制器，轉向精準，通過性極好，聘請歐洲豪華品牌底盤專家評價指導精細調教底盤，無論是城市通勤還是自駕出行，各種路況都能平穩(wěn)掌控，同時，電子擋桿和換擋撥片的加入進一步提升了駕駛樂趣。
相比2020款AX7在油耗動力上的均衡發(fā)力，博越Pro雖有1.5TD和1.8TD兩種動力系統(tǒng)可供選擇，但博越PRO1.5TD在迎合國家最新的國六排放標準和消費者對低油耗的訴求時，選擇了最直接的自廢一缸，不過三缸發(fā)動機技術穩(wěn)定性有待進一步市場驗證，通用旗下的別克英朗和雪佛蘭克魯澤也將從三缸回歸四缸，可見消費者接受程度也有待提升。博越Pro1.8TD的價位又偏高，遠不如同價位區(qū)間的東風風神2020款AX7更有誠意。而且博越PRO的整體調校偏硬，對路面震動過濾的不夠徹底，舒適性一般。
市場下行加劇市場競爭，在明與暗變幻之間，更有實力的產品終將被看見，2020款AX7憑借全方位的技術與品質升級，顯然是其中有力的開拓者，雖然博越PRO的4年10萬公里的保養(yǎng)政策已經很突出，但2020款AX7以軍工品質對消費者的承諾“不限公里十年質保”，基本已經覆蓋了一輛車的使用壽命，真正實現(xiàn)駕乘無憂。
經歷了魔幻開年，安全和健康成為了重中之重，無論是風神2020款AX7還是吉利博越PRO，都在這場歷練中脫穎而出，用科技武裝自己，贏得了消費者的青睞，兩款車型各有千秋，不過有軍工底氣的2020款AX7顯然在細節(jié)和品質上更有誠意，隨著1成首付開新車和至高貼息12000元等多種優(yōu)勢金融方案的推出，2020款AX7想必會得到更多消費者的青睞，讓我們拭目以待。
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