自2008年當(dāng)選全國人大代表以來，長城汽車總裁王鳳英一直致力于為中國汽車行業(yè)發(fā)展建言獻策，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。今年的兩會上，王鳳英代表拿出五項議案，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑等行業(yè)熱點問題出謀劃策。
今年，王鳳英的議案重點關(guān)注了小型電動車發(fā)展、氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、中國汽車“走出去”、機動車智能檢測和汽車消費信息整合升級等行業(yè)發(fā)展中的突出問題，以及中國汽車企業(yè)的“品牌建設(shè)、安全保障、股權(quán)問題”等熱點話題。在當(dāng)今國際、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇，行業(yè)格局面臨重塑的背景下，解答這些議題可以說既有“關(guān)鍵性”，也有“緊迫性”。
20世紀(jì)90年代以來，汽車逐步進入中國人的家庭生活。如今，汽車這個曾經(jīng)的“奢侈品”正成為越來越多家庭的“出行必須品”。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能升級提速，我國汽車年產(chǎn)銷量從原來的不足100萬輛增長至近年的2800萬輛，增長速度多年位居世界第一。而在經(jīng)歷了10余年的飛速發(fā)展期后，2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始步入“瓶頸期”，駛?cè)?ldquo;慢車道”。
對如何突破眼前這個“瓶頸”，業(yè)內(nèi)人士開出不少“藥方”，但在王鳳英看來，唯有切實推進“轉(zhuǎn)型與升級”，中國汽車產(chǎn)業(yè)才有機會“突圍”。“對汽車消費環(huán)節(jié)而言，改變過去粗放的經(jīng)營管理模式，以信息化工具深耕細(xì)作，滿足消費者對美好汽車生活的需求，已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。”在《關(guān)于減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)節(jié)約社會資源實現(xiàn)汽車消費信息整合升級的建議》中，王鳳英這樣寫道，“ 在這一過程中，作為我國信息產(chǎn)業(yè)的長板，‘互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用’與汽車消費環(huán)節(jié)相結(jié)合將為企業(yè)與消費者提供更多便利。”
針對這一議題，王鳳英代表給出如建議，包括國家認(rèn)監(jiān)委、工信部及環(huán)保部應(yīng)該加快大數(shù)據(jù)中心建設(shè)進程;采取多證合一的形式代替過去紙質(zhì)證書繁多的情況，以綜合性二維碼(或其他可識別的)代替紙質(zhì)證書。
“百年以來，無論汽車產(chǎn)業(yè)如何進化升級，為用戶帶來安全、舒適、高效的服務(wù)本質(zhì)目的始終沒有改變，‘以人為中心’是汽車產(chǎn)業(yè)的核心要素。受制于我國汽車消費信息環(huán)節(jié)數(shù)字化水平較低的因素，車輛的流通環(huán)節(jié)，已對企業(yè)和消費者造成困擾。而通過電子支付類手段去實現(xiàn)紙質(zhì)證書所承載的功能，已有很好的樣例支持，且符合當(dāng)前信息化、智能化發(fā)展趨勢。”王鳳英說。
在年初的疫情“大考”中，數(shù)字化技術(shù)發(fā)揮了非常重要作用：從助力防疫的“健康碼”，到便利復(fù)工復(fù)學(xué)的“在線會議”“網(wǎng)絡(luò)授課”，都離不開數(shù)據(jù)中心的支持。從這方面看，大數(shù)據(jù)中心、機動車智能檢測在未來的汽車行業(yè)發(fā)展中，也將起到積極作用。
“大數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，將有助于信息統(tǒng)一化管理，提升政府部門之間的辦公效率。”王鳳英在議案中提道，“汽車行業(yè)未來應(yīng)打通電子化流程，推行云檢測、電子認(rèn)證和審核等新型業(yè)務(wù)，加快電子證書的推廣應(yīng)用，這樣既避免了社會資源的浪費，也進一步提高了信息入口的準(zhǔn)確度。”
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