由所托瑞安科技集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)所托瑞安)聯(lián)合杭州市臨安區(qū)人民政府共同主辦的2020青山湖峰會(huì)•商用車(chē)智能駕駛生態(tài)大會(huì)已經(jīng)圓滿落幕。此次峰會(huì),再次將大眾的目光聚焦到智能駕駛這片廣闊的高科技領(lǐng)域,智能駕駛也成為了業(yè)界競(jìng)相角逐的市場(chǎng)藍(lán)海。據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),2020年中國(guó)智能駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超1700億元,2023年達(dá)到2381億元,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到近20.62%。智能駕駛乘用車(chē)的滲透率也將由2016年的20%上升至2020年的61%。2035年前,全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車(chē)擁有智能駕駛功能,中國(guó)作為最大的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)之一,將成為體量巨大的智能駕駛市場(chǎng)。
所托瑞安總部落戶杭州揭牌儀式
智能駕駛,方興未艾
智能駕駛技術(shù)發(fā)展分階段演進(jìn),從安全駕駛到智能駕駛直到更高階的無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛的技術(shù)已經(jīng)不再是無(wú)法跨越的鴻溝,但面臨產(chǎn)業(yè)化落地的巨大挑戰(zhàn)。首先,如果沒(méi)有實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同,無(wú)人駕駛就存在對(duì)復(fù)雜環(huán)境預(yù)判精準(zhǔn)不高的短板;其次,對(duì)無(wú)人駕駛做支撐的數(shù)據(jù)資源,從量級(jí)而言,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需要。所以,從產(chǎn)業(yè)化的角度看,聚焦安全駕駛、智能駕駛,實(shí)現(xiàn)智能駕駛產(chǎn)業(yè)化落地,實(shí)現(xiàn)從感知到控制、到執(zhí)行的技術(shù)鏈全覆蓋,才能為后續(xù)無(wú)人駕駛打好數(shù)據(jù)和技術(shù)基礎(chǔ),也是現(xiàn)階段最具有實(shí)際可落地性的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。
在智能駕駛發(fā)展過(guò)程中,商用車(chē)市場(chǎng)具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì),這是其使用場(chǎng)景和自身的需求特點(diǎn)所決定的。針對(duì)于港口、干線物流的商用車(chē)輛,運(yùn)行場(chǎng)景相對(duì)單一,道路環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單,該細(xì)分領(lǐng)域智能駕駛的落地難度相對(duì)較小。而智能駕駛對(duì)于運(yùn)行效率、安全的提升和運(yùn)營(yíng)成本的降低也是企業(yè)所樂(lè)于見(jiàn)到的。城市渣土車(chē)、?；诽厥膺\(yùn)輸車(chē)輛,由于事故易發(fā),對(duì)智能駕駛提出的需求更為迫切。更適合搭載智能駕駛車(chē)路協(xié)同等新產(chǎn)品、新技術(shù),成為了智能駕駛新興的大市場(chǎng)。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、結(jié)構(gòu)性向好,進(jìn)一步拉動(dòng)了商務(wù)車(chē)尤其是重卡的增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局交通部統(tǒng)計(jì),截止2017年底中國(guó)商用車(chē)保有量約1,500萬(wàn)輛,其中,載客汽車(chē)保有量約100萬(wàn)輛,貨車(chē)保有量約1,400萬(wàn)輛。每年保持約10%的同比增長(zhǎng)。物流行業(yè)對(duì)商用車(chē)的安全性運(yùn)營(yíng)成本、效率提出了更高要求,進(jìn)一步擴(kuò)大了商用車(chē)對(duì)智能駕駛的需求。此外,按交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),74%的重大群體傷亡和84%的特大群體傷亡交通事故都是商用車(chē)導(dǎo)致。為保障人民的生命安全,國(guó)家出臺(tái)和升級(jí)了大量安全法規(guī),成為商用車(chē)智能駕駛應(yīng)用的巨大推動(dòng)力。
預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年中,在巨大的市場(chǎng)容量吸引下,隨著5G通訊,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模普及,ADAS及V2X等智能駕駛相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)有望快速落地,商用車(chē)將迎來(lái)新一輪的智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用爆發(fā)期。
領(lǐng)導(dǎo)嘉賓合影
政策指引,保駕護(hù)航
商用車(chē)智能駕駛的大規(guī)模發(fā)展和落地,離不開(kāi)國(guó)家支持。在政策指導(dǎo)層面,很早就出臺(tái)了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等多個(gè)文件,對(duì)智能駕駛技術(shù)在新車(chē)上裝配率做出政策上的牽引,并且通過(guò)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見(jiàn)》等多個(gè)文件,對(duì)商務(wù)營(yíng)運(yùn)客車(chē)安裝升級(jí)防碰撞設(shè)備、智能監(jiān)控報(bào)警裝置提出了指導(dǎo)意見(jiàn)。在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)層面,國(guó)家有關(guān)部門(mén)陸續(xù)發(fā)布了《GB 7258-2017 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《JT/T 1094-2016 營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》等多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)文件,對(duì)商用車(chē)安裝智能安全裝置提出了具體要求,并頒布了《JT/T 883-2014營(yíng)運(yùn)車(chē)輛行駛危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》、《JT/T 1242-2019營(yíng)運(yùn)車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》等測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證這些要求的落實(shí)。
從去年9月份到今年上半年,國(guó)家就密集發(fā)布了多個(gè)智能駕駛相關(guān)的文件。在《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中,提出要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同)的研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。在《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》等文件中,進(jìn)一步明確了智能駕駛在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的階段性目標(biāo),提出要順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的趨勢(shì),抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略的機(jī)遇,加快推進(jìn)智能汽車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展。為加速構(gòu)建完整的標(biāo)準(zhǔn)體系和整個(gè)智能駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展指明了方向。
所托瑞安:以技術(shù)謀發(fā)展
除了國(guó)家政策支持外,智能駕駛汽車(chē)的發(fā)展,還需要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部件的創(chuàng)新和研發(fā)。由于智能化部件的技術(shù)壁壘尚未形成,技術(shù)路線還有多種選擇,存在著巨大的創(chuàng)新空間,也為中國(guó)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)歷史性機(jī)遇。所托瑞安經(jīng)過(guò)6年的努力,掌握了智能駕駛關(guān)鍵技術(shù),使用車(chē)規(guī)級(jí)最先進(jìn)的芯片開(kāi)發(fā)出即插即用的開(kāi)放式硬件平臺(tái),可搭載各類(lèi)感知模塊、控制模塊、執(zhí)行模塊、物聯(lián)網(wǎng)模塊,在實(shí)際產(chǎn)業(yè)化落地過(guò)程中積累了大量路況數(shù)據(jù)和運(yùn)行場(chǎng)景,為智能駕駛技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展提供了有效支撐。軟件方面,其核心算法(自主開(kāi)發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、自有自動(dòng)駕駛訓(xùn)練集的感知算法等)全部自研,同時(shí),還完全自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出基于智能網(wǎng)聯(lián)的自適應(yīng)控制氣壓閥總成。一躍成為中國(guó)唯一擁有感知、控制、執(zhí)行和物聯(lián)網(wǎng)模塊全技術(shù)鏈的安全駕駛公司。
峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)《某客戶2018年安全生產(chǎn)報(bào)告》顯示:裝載所托瑞安主動(dòng)安全設(shè)備,并正常開(kāi)啟的車(chē)隊(duì),事故率降低75%,事故損降低49%,同期,保險(xiǎn)凈賠付從85%下降到34%,有效降低了損失。所托瑞安憑借自身的先進(jìn)技術(shù),已成為全球首家通過(guò)中國(guó)JT/T1242標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的AEB系統(tǒng)提供商,具備主導(dǎo)業(yè)界測(cè)試方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)能力。
故此所托瑞安的智能安全設(shè)備(以自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS為主)一路暢銷(xiāo),裝機(jī)量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái),鎖定訂單20萬(wàn)+,累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)14億公里,在后裝市場(chǎng)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。依托占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的裝機(jī)量,其安全駕駛采集數(shù)據(jù)量及Corner Case樣本量全球領(lǐng)先,擁有當(dāng)前全球范圍內(nèi)商用車(chē)運(yùn)行最全面的數(shù)據(jù)采集維度,超過(guò)200+以上的數(shù)據(jù)維度,能夠精準(zhǔn)判斷司機(jī)操作,車(chē)輛運(yùn)行狀況,外部環(huán)境為智能駕駛提供有效全面的數(shù)據(jù)支撐。預(yù)計(jì)2025年所托瑞安的產(chǎn)品將累計(jì)裝車(chē)118萬(wàn)臺(tái)、近2千億公里行駛數(shù)據(jù),能夠形成更加巨大的數(shù)據(jù)壁壘。其安全數(shù)據(jù)維度廣、稀缺性高,商業(yè)變現(xiàn)手段更多元化。領(lǐng)先的數(shù)據(jù)量,可保證先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完成技術(shù)迭代。同時(shí),通過(guò)大數(shù)據(jù)形成的駕駛員行為數(shù)據(jù)庫(kù)及行為模型,能夠通過(guò)駕駛證端APP和車(chē)隊(duì)安全管理云平臺(tái),對(duì)其駕駛提供預(yù)警和指導(dǎo),有效保障車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)和人員安全。至此,所托瑞安完成了圍繞“車(chē)、人、云”的立體綜合安全解決方案。
此外,所托瑞安聯(lián)合清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,自主研發(fā)出了先進(jìn)的全模塊智能線控底盤(pán)系統(tǒng),搭建起整個(gè)智能駕駛載體的平臺(tái),解決了智能駕駛的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)。這套線控底盤(pán)系統(tǒng)基于底盤(pán)域控制,完整覆蓋感知+決策+執(zhí)行,不僅支持商用車(chē)的智能汽車(chē)系統(tǒng)架構(gòu),還可支持ESC,EBS等高級(jí)底盤(pán)控制功能,并兼容ACC、LKA等智能控制功能。所托瑞安研發(fā)的線控底盤(pán)系統(tǒng)在控制功能,動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間,控制精度等關(guān)鍵指標(biāo)上對(duì)標(biāo)國(guó)際巨頭,突破了國(guó)外技術(shù)壟斷,能有效保證整車(chē)操控穩(wěn)定性,保障制動(dòng)、轉(zhuǎn)向安全。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)在商用車(chē)智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,所托瑞安將在杭州青山湖建立全球運(yùn)營(yíng)管理總部、研發(fā)中心及產(chǎn)業(yè)化基地,建成了智能防碰撞系統(tǒng)研發(fā)制造基地、智能線控底盤(pán)研發(fā)制造基地、全球道路與車(chē)輛安全駕駛大數(shù)據(jù)中心總部基地,以及覆蓋全國(guó)的商用車(chē)應(yīng)急運(yùn)營(yíng)管控平臺(tái),并通過(guò)建設(shè)全球商用車(chē)安全駕駛培訓(xùn)中心、全球仿真測(cè)試與研發(fā)中心,構(gòu)建海量的商用車(chē)安全駕駛數(shù)據(jù)庫(kù),從而打造產(chǎn)品、數(shù)據(jù)與服務(wù)的全業(yè)務(wù)版圖。
所托瑞安:以生態(tài)謀求共贏
眾所周知,信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)軟件等高新技術(shù)越來(lái)越成為智能駕駛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。面對(duì)如此大跨度的技術(shù)領(lǐng)域,跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新的智能駕駛生態(tài)是成功的關(guān)鍵。
圓桌會(huì)議《科技賦能 合作共贏》
以技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新為例,所托瑞安和國(guó)際智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)Mobileye進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作,采用其先進(jìn)的視覺(jué)產(chǎn)品融入自身的智能安全設(shè)備,解決了商用車(chē)AEBS的成本與安裝的問(wèn)題,為AEBS的普及應(yīng)用提供了動(dòng)力和保障。
在跨界融合方面,所托瑞安是第一家發(fā)展出真正打通“再保險(xiǎn)+保險(xiǎn)+科技”的創(chuàng)新商業(yè)模式的企業(yè),在不打破原有各利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)利益前提下,通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)維,重建利潤(rùn)池,將以外因事故造成的損失,通過(guò)所托瑞安的智能駕駛產(chǎn)品加以挽回,同各方分享。以全球最大的再保險(xiǎn)公司Munich Re Group為例,所托瑞安以主動(dòng)安全賦能保險(xiǎn)科技,同其進(jìn)行深度合作,在ADAS細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域引入AEBS解決方案,提供一站式智能駕駛方案,在保險(xiǎn)承保過(guò)程中進(jìn)行事中干預(yù),管控,通過(guò)干預(yù)和管控降低事故率,降低賠付率,將潛在的經(jīng)濟(jì)損失轉(zhuǎn)化為新挖掘出的利潤(rùn),成功解決了商業(yè)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展需求與商業(yè)車(chē)保盈利能力相矛盾的痛點(diǎn),助力保險(xiǎn)企業(yè)進(jìn)入商用車(chē)市場(chǎng),改變現(xiàn)有商業(yè)車(chē)險(xiǎn)的營(yíng)運(yùn)模式,讓直保公司能低成本享受到科技帶來(lái)的收益,實(shí)現(xiàn)多方共贏。把保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司和再保險(xiǎn)公司連成一體,構(gòu)建了“保險(xiǎn)+科技2.0”的創(chuàng)新商業(yè)模式,通過(guò)開(kāi)放式的Plug-and-Play軟硬件平臺(tái)賦能安全駕駛硬件和大數(shù)據(jù)云平臺(tái),通過(guò)核心的智能駕駛技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)滿足商用車(chē)智能化的底層技術(shù)需求,以及不斷創(chuàng)新行業(yè)應(yīng)用落地場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)為保險(xiǎn)、物流、及其他產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的互利共贏,打開(kāi)了智能駕駛領(lǐng)域發(fā)展的新思路,構(gòu)建了智能駕駛領(lǐng)域的新生態(tài)。
在商用車(chē)智能駕駛生態(tài)鏈上,所托瑞安作為T(mén)ier 1平臺(tái)級(jí)公司,打造商用車(chē)智能駕駛的生態(tài)鏈,把算法、芯片、傳感器、解決方案供應(yīng)商等公司伙伴形成一個(gè)整體,形成商用車(chē)智能駕駛產(chǎn)業(yè)化平臺(tái),用海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)賦能合作伙伴,提高合作伙伴軟硬件產(chǎn)品測(cè)試,及新產(chǎn)品研發(fā)的質(zhì)量和效率。同時(shí),所托瑞安和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先公司聯(lián)合協(xié)同自有核心算法、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、線控底盤(pán)技術(shù)、AEBS等技術(shù),整合成智能駕駛硬件及功能模塊。生態(tài)鏈上的合作伙伴能依托所托瑞安的多車(chē)型適配及聯(lián)合研發(fā)能力,打造出一站式智能駕駛解決方案,服務(wù)于下游商用車(chē)整車(chē)企業(yè)、商用車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)(物流公司、交通運(yùn)輸公司等),實(shí)現(xiàn)全生態(tài)鏈打通。
所托瑞安提出的車(chē)、云、人立體解決方案,在車(chē)端通過(guò)軟硬件設(shè)備持續(xù)優(yōu)化,在云端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管控,在人端數(shù)字運(yùn)維。車(chē)、云、人立體解決方案,使得加入生態(tài)鏈的伙伴可以共享通路、共享基礎(chǔ)架構(gòu)、共享客戶、共享收益。目前,所托瑞安已憑借其獨(dú)到的商業(yè)模式,自主先進(jìn)的核心技術(shù)和強(qiáng)大的生態(tài)鏈整合能力,成為了市場(chǎng)上的佼佼者,在商用車(chē)智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位。共建“安全•互聯(lián)•共生”智慧交通環(huán)境,是所托瑞安的使命,賦能智能駕駛領(lǐng)域合作,助力商用車(chē)生態(tài)不斷繁榮,實(shí)現(xiàn)“沒(méi)有碰撞的駕駛世界”,是所托瑞安的理想。
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