在即將召開(kāi)的2020全球顯示生態(tài)大會(huì)上,TCL華星將攜48吋Mini LED曲面顯示屏和自主研發(fā)的虛擬觸控系統(tǒng)亮相,從現(xiàn)有的信息來(lái)看,其涉及的技術(shù)理念已處于行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。
TCL華星加碼布局車(chē)載顯示,正是看到車(chē)載顯示市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。近日,前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)車(chē)載顯示器行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資規(guī)劃報(bào)告》指出,隨著抬頭顯示、后排車(chē)載娛樂(lè)顯示系統(tǒng)的新的人車(chē)交互概念的產(chǎn)生以及消費(fèi)升級(jí)的需求,車(chē)載顯示的應(yīng)用種類日益增多,市場(chǎng)總體保持高速增長(zhǎng)。
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,2019年,全球車(chē)載顯示面板出貨量達(dá)1.78億塊,同比增長(zhǎng)9.9%,至2025年,全球面板車(chē)載面板出貨量有望達(dá)到2.5億元。未來(lái),可視化和智能化將成為車(chē)載顯示面板的兩大發(fā)展趨勢(shì)。
立足Mini LED,布局未來(lái)車(chē)載顯示技術(shù)
隨著車(chē)載顯示市場(chǎng)的壯大,國(guó)內(nèi)面板廠商也開(kāi)始提速布局這一市場(chǎng)。其中,TCL華星取得的成績(jī)尤為突出,在硬件可視化和軟件智能化方向上同步發(fā)展,已逐漸成為車(chē)載顯示“新力軍”中一支不可忽視的力量。
盡管在LCD領(lǐng)域和OLED領(lǐng)域里,TCL華星的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)相當(dāng)完善,但TCL華星并不想在車(chē)載顯示領(lǐng)域里“吃老本”。從技術(shù)路線來(lái)看,TCL華星更加側(cè)重于布局未來(lái)顯示技術(shù),選擇基于Mini LED技術(shù)對(duì)車(chē)載面板進(jìn)行研究與開(kāi)發(fā)。
2019年9月,TCL華星發(fā)布了LTPS17吋QHD TDDI車(chē)載顯示屏,該款顯示屏結(jié)合PM Mini LED技術(shù)及觸控集成技術(shù),分區(qū)高達(dá)646,符合歐洲OEM車(chē)廠通用最新規(guī)格,超低反射率小于1.5%,各項(xiàng)配置均處于業(yè)界頂尖水準(zhǔn)。
TCL華星選擇開(kāi)發(fā)Mini LED車(chē)載顯示屏的考量也十分長(zhǎng)遠(yuǎn)。傳統(tǒng)的TFT-LCD面板在當(dāng)下已無(wú)法適應(yīng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì),其不可延展的特性決定了無(wú)法適用于汽車(chē)全景交互系統(tǒng)。柔性O(shè)LED面板盡管可以做成曲面屏,但其在低溫環(huán)境的穩(wěn)定性一直被汽車(chē)廠家所詬病。
基于Mini LED技術(shù)的車(chē)載顯示器則完美解決了LCD顯示器和OLED顯示器的弊端,在高度集成的情況下,車(chē)載顯示器的形狀不再局限于傳統(tǒng)的平面顯示,TCL華星可根據(jù)客戶的要求,提供更貼近車(chē)艙內(nèi)飾弧度的顯示器,而在穩(wěn)定性和節(jié)能性上,Mini LED面板的表現(xiàn)也要優(yōu)于OLED面板,同時(shí)擁有更加優(yōu)秀的畫(huà)質(zhì)表現(xiàn)。
TCL華星新一代48吋Mini LED曲面顯示屏則將Mini LED的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致,從披露的信息來(lái)看,它將是全球首款采用LTPS技術(shù)的貫穿式曲面ITP液晶顯示屏,1.2米的全場(chǎng)貫穿整個(gè)A柱,能夠與汽車(chē)內(nèi)飾更好地融為一體,實(shí)現(xiàn)儀表盤(pán)、中控、副駕駛娛樂(lè)功能的集成。
與上一代產(chǎn)品不同的是,新一代的Mini LED曲面屏采用了AM Mini LED背光顯示,分區(qū)高達(dá)5096,能夠?qū)崿F(xiàn)超高對(duì)比度。同時(shí),低反射率也進(jìn)一步降低,使其在高強(qiáng)光下依然可以保持極佳的可閱讀性,確保行車(chē)安全。
在畫(huà)質(zhì)方面,雖然沒(méi)有詳細(xì)的參數(shù)信息,但可以確定48吋Mini LED顯示屏畫(huà)質(zhì)、色域、亮度上都會(huì)較前代產(chǎn)品有較大幅度的提高,TCL華星在Mini LED領(lǐng)域里的另一分支Mini LED“星曜屏”上的技術(shù)也有望下放到車(chē)載產(chǎn)品上。
此外,TCL華星也在積極探索未來(lái)車(chē)載面板的形態(tài),如旋轉(zhuǎn)屏、懸浮屏、異形屏等。TCL華星在去年也曾表示,已針對(duì)透明顯示進(jìn)行一些合作和技術(shù)方案的調(diào)試,未來(lái),TCL華星甚至可能根據(jù)透明顯示技術(shù)開(kāi)發(fā)透明車(chē)窗顯示屏,實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)全景交互。
虛擬觸控系統(tǒng),重新定義交互方式
近年來(lái),TCL華星對(duì)于顯示技術(shù)的布局基本已呈現(xiàn)“雙管齊下”的態(tài)勢(shì):硬件為主,軟件為輔。在車(chē)載顯示領(lǐng)域,TCL華星也在開(kāi)放Mini LED顯示屏的同時(shí),自主研發(fā)了一套虛擬觸控系統(tǒng)。
虛擬觸控不需要手指觸控實(shí)現(xiàn)對(duì)屏幕的點(diǎn)擊切換等操作,作為一種全新的輸入輸出二合一的介質(zhì),最大的優(yōu)勢(shì)在于自由意志的實(shí)現(xiàn),不用受限于語(yǔ)音輸入的口音問(wèn)題,同時(shí)縮短了輸入輸出之間的互動(dòng)時(shí)差,多場(chǎng)景操作更加直觀方便。
虛擬觸控系統(tǒng)最大的意義在于確保了駕駛時(shí)的安全性。現(xiàn)有的觸摸屏由于缺少物理按鍵不能在駕駛時(shí)進(jìn)行“盲操作”,這就局限了中控面板的使用場(chǎng)景,虛擬觸控系統(tǒng)可以很好地解決這一問(wèn)題。同時(shí),虛擬觸控應(yīng)用于車(chē)機(jī)HMI交互,對(duì)于車(chē)載顯示屏,駕乘時(shí)顯示屏的觸摸互動(dòng)的工作量和時(shí)間可以減少一半以上,大大提升了行車(chē)效率。
隨著現(xiàn)如今5G+AI時(shí)代的到來(lái),車(chē)輛的使用已經(jīng)不再局限于基礎(chǔ)應(yīng)用之上,用戶越來(lái)越追求互動(dòng)式體驗(yàn),虛擬觸控系統(tǒng)對(duì)于車(chē)內(nèi)娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛、立體導(dǎo)航等未來(lái)技術(shù)的加成意義也十分深遠(yuǎn),虛擬觸控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以智能語(yǔ)音為核心,整合多端服務(wù),為汽車(chē)打造更多的應(yīng)用場(chǎng)景,為用戶提供極富視覺(jué)效果的駕駛體驗(yàn)。
除此之外,TCL華星在“集成傳感器”領(lǐng)域的技術(shù)底蘊(yùn)也可以賦予虛擬觸控系統(tǒng)更多的想象空間。目前,傳感器正朝著小型化、智能化、低功耗、高精度等方向進(jìn)化,TCL華星過(guò)去在手機(jī)面板和電視面板領(lǐng)域中,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),尤其是在集成傳感器的布局上,TCL華星曾主導(dǎo)了多次行業(yè)記錄路線的制定。
未來(lái),TCL華星可以憑借集成傳感器的應(yīng)用,為虛擬觸控系統(tǒng)賦予諸如聲音、震動(dòng)、光線等信號(hào),讓虛擬觸控系統(tǒng)成為人車(chē)交互的終極形態(tài)。
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