在節(jié)假日各種堵車的新聞熱點中,中國共享出行第一股即將出現(xiàn)的消息掀起了一番浪潮,作為共享出行代表的嘀嗒順風車搶占行業(yè)首股,率先突破行業(yè),赴港IPO,在此次赴港IPO之行中,嘀嗒出行的順風車業(yè)務(wù)展現(xiàn)了很大的優(yōu)勢,從招股書中能發(fā)現(xiàn),嘀嗒順風車出彩的地方非常多。在抓住2018-2019年的發(fā)展機遇后,嘀嗒出行已是中國最大的順風車平臺,占據(jù)66.5%的市場份額。
招股書在嘀嗒出行的競爭優(yōu)勢部分提到,嘀嗒出行“以配合監(jiān)管舉措為長遠目標”,就過去六年的發(fā)展歷程而言,嘀嗒堅持與監(jiān)管相向而行,無論是出租車還是順風車,均是在不增加道路車輛的前提下,通過技術(shù)、數(shù)據(jù)和模式創(chuàng)新來推進出行服務(wù)的供給側(cè)改革,讓現(xiàn)有存量汽車發(fā)揮更大效能,在社會資源最優(yōu)利用的同時,實現(xiàn)環(huán)境影響最小化,基于這一出發(fā)點,嘀嗒走出了一條有別于網(wǎng)約車的,用賦能、和諧、共贏發(fā)展理念重塑大眾出行生態(tài)的發(fā)展之路。
嘀嗒出行成立于2014年,在發(fā)展的六年時間里,嘀嗒順風車一直堅守真順風的理念,堅持只做合規(guī)的順風車,將不合規(guī)的偽順風車排除在外,而嘀嗒順風車堅守真正順風車的兩大核心要素就在于“真順路”和“低定價”,真順風的定義就在于車主有預設(shè)路線和自我出行需求,在此基礎(chǔ)上,把車內(nèi)空座分享給順路乘客,就是“真順路”。反之,如果是車主沒有按照預設(shè)路線和自我出行需求,而是按照乘客的意愿出行,就是偽順風和非法營運?；诘投▋r的核心因素,真正的順風車模式是互助出行模式,車主和乘客均降低了出行成本,由此,基于互助就可做到真正的“定價低”。
嘀嗒順風車在堅守真順風和低定價的兩大核心要素下,在發(fā)展的過程中嚴格遵照國辦發(fā)【2016】58號文開展合規(guī)的順風車業(yè)務(wù),在堅守真順風的理念下,嘀嗒順風車只做合規(guī)的順風車,國辦發(fā)〔2016〕58號文中對順風車定義:國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(國辦發(fā)〔2016〕58號)中對順風車的定義是:
私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車,是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息,出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。
事實上,兩次順風車殺人案件里的訂單性質(zhì)都不是“真順路”,而兩次案件里的司機也都不是順路合乘的真順風車車主,而是專職跑活營利的黑車司機。由此可見,對于出行平臺來說,安全是第一要素,作為合規(guī)的順風車平臺,嘀嗒順風車在合規(guī)和不合規(guī)的最為明顯的區(qū)別就是,嘀嗒順風車的本質(zhì)就是平等互助的共享出行,在定價上嘀嗒順風車是按照以分攤出行成本為導向,確保車主不以營利為目的,并且嘀嗒順風車的規(guī)定是嚴格按照車主按照預設(shè)路線將空座分享給乘客,實現(xiàn)真正的順風出行,并且嘀嗒順風車在堅持順風車本質(zhì)的基礎(chǔ)上做到節(jié)能減排,釋放道路資源,減少出行對環(huán)境帶來的影響,反之,與以上說法相反的平臺,都不屬于合規(guī)的順風車平臺。
深耕六年,嘀嗒順風車在發(fā)展六年的時間里,將安全作為發(fā)展的最高準則,同時,嘀嗒順風車創(chuàng)新了行程實時護航功能,乘客設(shè)置安全聯(lián)系人,110報警一鍵拔打,24小時安全專線,車主乘客號碼保護,乘客自動分享行程,行程保險全面保障,行程錄音取證功能,全面守護用戶的出行安全,而經(jīng)過六年時間發(fā)展的嘀嗒順風車早已領(lǐng)先順風車行業(yè),此次嘀嗒出行赴港IPO,也是帶著傲人的成果,嘀嗒順風車排名順風車市場第一,市占率近七成,同時,在此次赴港招股書中也有提到,嘀嗒順風車“以配合監(jiān)管舉措為長遠目標”,就過去六年的發(fā)展歷程而言,嘀嗒堅持與監(jiān)管相向而行,所以,在六年時間堅守真順風車理念下的嘀嗒順風車行穩(wěn)致遠,此次赴港IPO,嘀嗒出行終將成為中國共享出行第一股。
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