2020年12月2日全國交通安全日,中央電視臺《今日說法》欄目播出了題為《三十七次預(yù)警》的專題節(jié)目,引起了社會的廣泛關(guān)注。物流行業(yè),特別是快遞快運行業(yè)可以說與人們的生活息息相關(guān),而物流安全、車隊管理和司機生活卻似乎與大部分的人們是兩個世界,并不為人所熟悉。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2019年全國社會物流總額達298.0萬億元,占GDP的14.7%,中國公路貨運整體周轉(zhuǎn)量已達到 7.48 萬億噸公里,全國約有2300萬臺貨運車輛日夜不息地奔跑在全國的公路網(wǎng)上。過去十年的貨運領(lǐng)域,隨著上游電商行業(yè)在國內(nèi)的大發(fā)展,拉動了京東物流、順豐、德邦等一大批快遞快運公司的組織化。組織化帶來了車隊、裝備、倉儲、調(diào)度等全方位的技術(shù)進步,進而導(dǎo)致消費品物流的效率大幅提升。舉個微觀的例子,衡量一臺高效重卡每個月的運輸公里數(shù),已經(jīng)從過去的1萬公里變成了3萬公里以上。
G7后臺數(shù)據(jù)顯示今年618期間一輛車單次里程超過2800km
卡車月均行駛里程不斷增長的背后,是物流對于時效近乎苛刻的要求。正如節(jié)目中展示的那樣,嘉興到合肥460km的路程,到達時間不能超過6小時40分鐘,司機哪怕片刻不停,也很難保證準(zhǔn)時抵達,因為超時而被罰款幾乎是家常便飯。
為了避免罰款,超速、超時長駕駛、疲勞駕駛等行為在司機群體中十分普遍,而因此導(dǎo)致的交通事故也急劇增加,據(jù)交通部門統(tǒng)計,每年約有2萬名司機因交通事故而喪生,此外大量第三者的人傷就更無法估量。
早在2012年底,交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于加快推進“重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實施工作的通知》就開始要求運輸市場的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車,在車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端,能夠?qū)τ谲囕v超速、急加急減速等危險行為進行報警,同時要求車輛連續(xù)駕駛4小時需強制停車休息20分鐘以上。而在2016年底發(fā)布的《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》中,又進一步明確要求“兩客一危”車輛需要強制安裝智能視頻監(jiān)控設(shè)備。但我們從節(jié)目中能夠發(fā)現(xiàn),僅僅有安全設(shè)備,是難以真正防范真正的風(fēng)險的。節(jié)目中司機和安全員收到了安全設(shè)備多達37次的預(yù)警卻置若罔聞,最終才導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。
事實表明,這種基于危險駕駛行為的實時事后干預(yù),只能覆蓋到20%的道路安全風(fēng)險。而最終被成功干預(yù)、解決的風(fēng)險,更是只有10%。物流的安全,不僅需要安全設(shè)備,還需要智能設(shè)備、監(jiān)管平臺、司機、安全員、車隊長以及車隊管理人員的密切配合才能得到真正的保障,G7安全管家應(yīng)運而生,提供一套基于「IoT 技術(shù)+AI 算法」和7 x 24 小時安全管家運營的服務(wù)。
G7安全管家具備了大數(shù)據(jù)分析、感知、預(yù)測能力,產(chǎn)品不再局限在幾秒鐘內(nèi)的安全提醒,而是可以過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù),有效預(yù)測不同卡車司機與車隊的長期安全風(fēng)險。
首先,G7安全管家以閉眼、打哈欠、車道偏離等等事件報警作為基本的干預(yù)手段,而借助大數(shù)據(jù)算法平臺提升7*24小時人工干預(yù)效率、建立風(fēng)險路段地圖提示以及開展長期風(fēng)險預(yù)測分析幫助車隊、車輛、司機的長期管理改善,幫助物流企業(yè)提升車隊安全管理能力。
其次,G7安全管家還推出了“G7安全分”這一產(chǎn)品,用IoT、大數(shù)據(jù)的手段為司機、車隊打分,預(yù)測他們在未來3個月、半年乃至一整年的風(fēng)險水平,而非下一秒鐘的事故風(fēng)險。有了“安全分”,G7便可以為司機、車隊劃分出低、中、高等不同的風(fēng)險等級,再以此為客戶提供更好的干預(yù)、服務(wù)手段。
G7安全管家的服務(wù)核心是G7的AI算法、大數(shù)據(jù)模型,以及配置在車內(nèi)的硬件中斷,除此之外,為了讓安全服務(wù)真正能服務(wù)到司機個人,G7還為司機配備了專職的安全運營人員,她們常常被司機親切地稱呼為“安全小姐姐”。安全小姐姐也成為了司機們的一道重要安全防線。當(dāng)司機出現(xiàn)危險駕駛行為后,G7終端會首先對司機進行機器干預(yù),提醒司機的危險駕駛行為。如果多次警告后,司機仍出現(xiàn)危險駕駛行為,G7的安全小姐姐會主動介入,以語音提醒、撥打電話的方式提醒司機。如果危險駕駛行為持續(xù)出現(xiàn),G7安全小姐姐還會立刻通知車隊長,直至司機危險駕駛行為消失。
G7安全管家這種由IOT設(shè)備、大數(shù)據(jù)人工智能以及數(shù)據(jù)驅(qū)動的物聯(lián)網(wǎng)安全管理咨詢共同構(gòu)成的物聯(lián)網(wǎng)車隊管理SAAS服務(wù),已經(jīng)被越來越多的物流企業(yè)認(rèn)可和接受。G7安全管家AI人工智能+NI人類智能齊上陣,讓公路運輸更高效,更安全。
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