提到雙匯,你還是只知道火腿腸嗎?
其實每年有2000萬頭豬,在雙匯的生產(chǎn)線上被加工成火腿腸、冷鮮肉運往全國。但如何保證產(chǎn)品肉質(zhì)鮮美且安全高效的被送往全國各地?那不得不提到它背后的“雙匯物流”。
雙匯物流作為目前國內(nèi)最大的專業(yè)化冷藏物流公司之一,不僅全力保障雙匯集團的生產(chǎn)、銷售、配送等,還積極拓展新的物流服務(wù)領(lǐng)域。17年的發(fā)展讓它成為能夠服務(wù)雙匯、圣農(nóng)、蒙牛、肯德基、麥德龍等多家食品企業(yè)的綜合物流企業(yè)。
1,200臺冷藏車、整合社會車輛9,000臺、日均運量15,000噸、年均運量5,000,000噸……龐大數(shù)據(jù)的背后不僅是雙匯物流強大的冷藏貨物存儲和冷藏車源調(diào)控的能力,也是其近幾年與物聯(lián)網(wǎng)科技公司在理念和想法上不斷碰撞的結(jié)果。
雙匯物流日常管理一萬臺車的秘密
12月10日,第十四屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會上,雙匯物流董事長張?zhí)蔡寡?發(fā)展過程并非一帆風順,也曾因“車難找、人難管、訂單小、線路多”等問題而苦惱。
2016年,雙匯物流找到了G7,合作的初衷是因為雙匯物流意識到“伴隨規(guī)模擴大,冷鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。不僅需要巨大的資金投入,還需要非常優(yōu)質(zhì)且專業(yè)的合作伙伴。”于是,當傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)遇上物聯(lián)網(wǎng)科技公司后,一場屬于冷鏈的信息化、智能化、物聯(lián)網(wǎng)化的化學(xué)反應(yīng)開始了。
在途溫度管控是冷鏈行業(yè)的根本?；贗oT技術(shù),G7為雙匯物流實現(xiàn)了冷鏈車輛溫度管控數(shù)字化。雙匯可以根據(jù)產(chǎn)品所需溫度進行運輸前的先行設(shè)定,通過溫度傳感器實時反饋數(shù)據(jù),實現(xiàn)冷鏈貨物在途溫度可視、可控。
為了保證車輛的安全高效運行,雙匯物流還給所有自有車輛安裝了G7安全管家,通過人工智能及安全管家的7*24小時服務(wù),實時監(jiān)測路況、分析司機駕駛行為,并對高風險行為進行有效干預(yù)。張?zhí)苍跁蠌娬{(diào),今年的事故率降低了51%,預(yù)計明年的車輛保費至少要降50%以上。這對于雙匯物流自持的1,000多臺車來說,意味著節(jié)省100多萬的成本。
針對運力調(diào)度及管理,為了擺脫傳統(tǒng)依賴人力的方式,G7將雙匯物流的私有運力池接入系統(tǒng),讓包括簽約、運輸、交付、結(jié)算等所有運單流程都實現(xiàn)了線上化和數(shù)字化,告別電話聯(lián)系運力和線下交易,通過系統(tǒng)進行車輛調(diào)度,對司機和車輛的當下狀態(tài)一目了然。
隨著雙匯集團的持續(xù)布局,雙匯物流正向食品供應(yīng)鏈領(lǐng)域一流服務(wù)企業(yè)逐步邁進,車輛載重監(jiān)控系統(tǒng)、智慧園區(qū)系統(tǒng)、廠區(qū)自動駕駛等系列與G7合作的數(shù)字化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已提上日程。
輕資產(chǎn)運營 提升冷鏈車隊規(guī)模及服務(wù)能力的必經(jīng)之路
站在雙匯物流的角度來說,G7用IoT能力幫助其實現(xiàn)了資產(chǎn)運輸管理的數(shù)字化。但對整個冷鏈行業(yè)來說,資產(chǎn)配置遠不止于IoT。
老翟在冷鏈年會上說了這樣一個現(xiàn)象——“很多物流老板會付出很大的代價買三五臺車為世界五百強企業(yè)干活”。針對冷鏈這種細分市場,貨運量不對等、季節(jié)、行業(yè)要求等影響都讓這種重資產(chǎn)運營方式存在相當大的風險。
G7很早就注意到了這點,于是在資產(chǎn)配置方面,G7選擇了新的賽道——經(jīng)營性租賃,一種輕資產(chǎn)的運營模式。2018年,G7與日本丸紅株式會社正式合作成立了吉紅,雙方專注冷鏈智能掛車的經(jīng)營性租賃,變資產(chǎn)為一種集“IoT+運營”的智能資產(chǎn)服務(wù)。
客戶可以選擇長租或短租,隨借隨還,不用再擔心車輛閑置成本浪費。并可根據(jù)貨物的特殊需求進行車輛個性化定制,例如選配遠程溫控、在途震動監(jiān)控、載重等IoT功能,提升企業(yè)物流管理水平及競標能力。
冷鏈這種運輸高標準的細分市場,專業(yè)化和通用化會是今后資產(chǎn)發(fā)展的兩大趨勢。而通過多年來與雙匯物流等冷鏈行業(yè)的佼佼者合作,G7深知冷鏈行業(yè)的運輸痛點,并以此不斷更迭IoT技術(shù)升級裝備,逐漸在冷鏈行業(yè)中樹立資產(chǎn)標準。加之靈活的輕資產(chǎn)運營模式,幫助物流企業(yè)有效的控制冗余,為整個行業(yè)降本增效。
關(guān)于G7
G7成立于2010年,總部位于北京,擁有超過1500名員工,是公路物流行業(yè)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)科技平臺。
過去十年來,G7以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心,逐步發(fā)展了車隊管理平臺、主動安全服務(wù)、數(shù)字能源結(jié)算、智能掛車租賃、金融保險、卡車后市場等一系列業(yè)務(wù),先后服務(wù)了7萬家貨主和物流公司。
今天的G7,已經(jīng)發(fā)展成一家連接超過180萬重卡、數(shù)據(jù)類型豐富的全球最大的商用車物聯(lián)網(wǎng)平臺。其三大核心業(yè)務(wù),G7數(shù)字貨運、G7安全管家、G7數(shù)字貨艙,憑借創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)與G7豐富的行業(yè)經(jīng)驗,均處于各自細分市場的領(lǐng)先地位。
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