近期,一位23歲年輕女孩猝死上了新聞熱搜,引發(fā)眾多網(wǎng)友熱議“該不該拼命工作”“如何看待加班”等話題。這件事件雖然是加班導(dǎo)致猝死,但也與我們卡車司機(jī)息息相關(guān),車隊(duì)管理過(guò)程中，我們也經(jīng)常會(huì)“加班”疲勞駕駛,而數(shù)據(jù)表明,疲勞駕駛也正是發(fā)生交通事故的一大誘因。
沒(méi)人能提前預(yù)料事故的發(fā)生
沒(méi)人可以預(yù)料到一條23歲的生命會(huì)離開(kāi)這個(gè)美麗的世界一樣,同樣沒(méi)人能提前預(yù)料交通事故的發(fā)生:前段時(shí)間『浙江快遞事件』在行業(yè)內(nèi)造成了很大的影響,事情因司機(jī)蔡某疲勞駕駛?cè)詧?jiān)持開(kāi)車,長(zhǎng)期的疲勞駕駛導(dǎo)致悲劇發(fā)生。據(jù)悉,從車內(nèi)行車記錄儀上發(fā)現(xiàn),司機(jī)蔡某行駛了240分鐘時(shí),車內(nèi)監(jiān)控開(kāi)始電子報(bào)警,但他并沒(méi)有停車休息,而是繼續(xù)行駛,直到82分鐘后事故發(fā)生。為什么蔡師傅的危險(xiǎn)行為持續(xù)了這么久,但是沒(méi)有任何改變呢?
要防止一場(chǎng)事故的發(fā)生,不僅僅是司機(jī)個(gè)人的事,公司也有責(zé)任進(jìn)行監(jiān)管。
經(jīng)調(diào)查,司機(jī)蔡某為一家物流公司運(yùn)送快遞。該物流公司這家物流公司存在著安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到位等問(wèn)題。通過(guò)調(diào)取事故當(dāng)晚的公共視頻發(fā)現(xiàn),該快遞公司安全員于22:08離開(kāi)了監(jiān)控室,再次回來(lái)已是次日早上5:53,此時(shí)事故已經(jīng)發(fā)生,這個(gè)期間長(zhǎng)達(dá)7小時(shí)45分,安全員一直處于脫崗狀態(tài)。而涉事公司所用的平臺(tái)監(jiān)管軟件,只是不斷地進(jìn)行提醒,并沒(méi)有確認(rèn)提醒是否有效和通知到司機(jī),沒(méi)有做到真正的“雙向反饋”,最后導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。
在這場(chǎng)事故中,因負(fù)責(zé)任人車隊(duì)長(zhǎng)和安全員存在重大過(guò)失(沒(méi)有及時(shí)提醒司機(jī)蔡某),涉嫌重大責(zé)任事故罪,已移送司法機(jī)關(guān),等待追究刑事責(zé)任。該平臺(tái)只提醒不確認(rèn)的操作模式,也是導(dǎo)致事故的重要原因。
透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)
11·27快遞案件中司機(jī)死亡的悲劇,是3000萬(wàn)貨車司機(jī)群體中的一個(gè)縮影。物流行業(yè)不斷發(fā)展的今天,市面上有了越來(lái)越多的輔助設(shè)備,幫助我們監(jiān)管車隊(duì),管理司機(jī),但人總會(huì)有疏忽,總會(huì)因疲勞、貪玩、怠慢而影響到工作,司機(jī)疲勞駕駛會(huì)導(dǎo)致發(fā)生事故、安全員不在其崗沒(méi)能監(jiān)控到事故以及車隊(duì)長(zhǎng)沒(méi)能盡其責(zé)打電話提醒司機(jī)休息等各種問(wèn)題,都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。
所以把錯(cuò)誤幾率降到最低是G7一直在做的事:通過(guò)給卡車安裝安全設(shè)備,來(lái)獲取行車數(shù)據(jù),一旦監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)駕駛信息,除了會(huì)通過(guò)設(shè)備第一時(shí)間提醒司機(jī)外,還會(huì)有人工通知車隊(duì)管理人員,一直得到明確的反饋(通知到負(fù)責(zé)人,得到會(huì)提醒司機(jī)或矯正司機(jī)行為的回復(fù))。這種“雙向反饋”從根本上消除了“人的疏忽導(dǎo)致犯錯(cuò)”,在保障司機(jī)安全的同時(shí),也為企業(yè)提升了預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的能力。
一只眼機(jī)盯住道路:內(nèi)置ADAS智能安全輔助駕駛系統(tǒng),提前2.7秒發(fā)出車距過(guò)近、車道偏離、行人檢測(cè)等碰撞警告,自動(dòng)上報(bào)事件照片、視頻。
一只眼時(shí)刻關(guān)注司機(jī):防疲勞攝像頭針對(duì)疲勞(閉眼、打哈欠等)、不良行為(抽煙、打電話等)進(jìn)行識(shí)別,實(shí)時(shí)發(fā)送語(yǔ)音、報(bào)警音提醒。
你的一路,我全記錄:高清畫(huà)質(zhì)行車記錄風(fēng)險(xiǎn)人工分級(jí)服務(wù),對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)事件元,高風(fēng)險(xiǎn)事件一對(duì)一干預(yù)。司機(jī)行為,車輛油耗數(shù)據(jù)和行駛事件記錄在案。
接入G7安全設(shè)備,合作伙伴某快遞公司效果顯著
安全管理水平得以提升。司機(jī)玩手機(jī)次數(shù)下降90%,安全管理水平得到大幅提升。
風(fēng)險(xiǎn)事故率下降,企業(yè)安全管理成本降低。事故發(fā)生次數(shù)減少了1/3,事故發(fā)生率下降35%,使用一年內(nèi),未發(fā)生過(guò)一起重大人身傷亡事故,企業(yè)安全管理成本大幅降低。
保費(fèi)價(jià)格進(jìn)一步降低,享受到更優(yōu)的保費(fèi)價(jià)格。一方面,事故率和賠付率降低后,次年保費(fèi)價(jià)格降低;另一方面,通過(guò)G7對(duì)客戶車輛風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)識(shí)別與評(píng)估,中低風(fēng)險(xiǎn)物流企業(yè)在接受更低價(jià)格安全服務(wù)的同時(shí),真正享受保費(fèi)差異化定價(jià)的利好。
做一個(gè)有溫度的企業(yè),勝過(guò)世間99%的經(jīng)營(yíng)技巧
為了讓安全服務(wù)真正能服務(wù)到司機(jī)個(gè)人,G7專門(mén)配置安全運(yùn)營(yíng)人員——「安全小姐姐」。安全小姐姐們成為了司機(jī)一道重要的安全防線。當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛行,首先對(duì)司機(jī)進(jìn)行機(jī)器干預(yù),提醒司機(jī)的危險(xiǎn)駕駛行為。如果多次警告后司機(jī)仍出現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛行為,小姐姐會(huì)主動(dòng)介入,以語(yǔ)音提醒、撥打電話的方式提醒司機(jī)。
G7車隊(duì)管理 7*24小時(shí)安全小姐姐服務(wù)中心
對(duì)于沒(méi)有車隊(duì)長(zhǎng)管理的個(gè)體司機(jī),安全小姐姐會(huì)更加溫柔,采用循循善誘的激勵(lì)手段,鼓勵(lì)個(gè)體司機(jī)安全駕駛。除此之外,安全小姐姐還為高風(fēng)險(xiǎn)司機(jī)提供一對(duì)一的安全特訓(xùn),引導(dǎo)司機(jī)改變駕駛行為,從而降低風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)有安全管理需求的車隊(duì),她們還會(huì)以“小報(bào)告”的形式24小時(shí)向車隊(duì)長(zhǎng)匯報(bào)司機(jī)的駕駛情況,并提示車隊(duì)長(zhǎng)對(duì)“高危司機(jī)”特別關(guān)注。并且提供每日簡(jiǎn)報(bào),對(duì)服務(wù)的車輛進(jìn)行分析,幫助車隊(duì)管理人員更好的掌握車隊(duì)情況!
G7相信安全設(shè)備不僅僅是一臺(tái)設(shè)備,更是卡車司機(jī)朋友、車隊(duì)管理者貼心可靠的事業(yè)伙伴。當(dāng)卡車司機(jī)無(wú)法不“加班”時(shí),作為車隊(duì)管理者,一定要送給他最好的安全保障。
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