3月3日,毫末智行舉行品牌開放日活動(dòng),毫末董事長張凱、首席執(zhí)行官CEO顧維灝、首席交付官CIO甄龍豹、首席運(yùn)營官COO侯軍攜旗下全線產(chǎn)品及核心團(tuán)隊(duì)首次公開亮相。這是毫末智行在收獲數(shù)億元Pre-A輪融資后首度對(duì)“毫末模式”進(jìn)行全方位解讀。
你好,毫末!“毫末天團(tuán)”首度亮相
低速無人車“小魔駝”將精美茶歇準(zhǔn)確送達(dá)活動(dòng)現(xiàn)場,緊接著搖身一變登臺(tái)表演歡迎舞……在毫末智行品牌開放日現(xiàn)場,低速無人車“一車多用”,從臺(tái)前到幕后,扮演起多重角色。
毫末智行駕駛產(chǎn)品的另一名主角,搭載了毫末自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的摩卡當(dāng)天也備受矚目。嘉賓從大屏幕觀看了保定高速上的摩卡表演,以第一視角觀感受時(shí)速100km\h的自動(dòng)駕駛測試,功能包括巡航、自動(dòng)變道、智能躲閃等。
活動(dòng)現(xiàn)場毫末智行董事長張凱以《浪潮已至,自動(dòng)駕駛下一個(gè)十年》為主題發(fā)表致辭。張凱表示,汽車作為一種出行工具,正在由“四個(gè)輪子上加一個(gè)沙發(fā)”向“安裝在四個(gè)輪子上的智能手機(jī)”轉(zhuǎn)變,未來的出行工具將是“安裝在四個(gè)輪子上的超級(jí)計(jì)算機(jī)”。
他進(jìn)一步表示,“我們認(rèn)為智能化出行工具競爭的結(jié)局將會(huì)在5-7年內(nèi)揭曉,未來智能出行領(lǐng)域競爭的勝出者將代表中國,參與世界競爭”,長城汽車將攜手毫末智行在下一個(gè)十年對(duì)整個(gè)社會(huì)的出行和物流方式進(jìn)行重塑和全面升級(jí)。
毫末智行CEO顧維灝發(fā)布主題為《千里智行,始于毫末》的演講,對(duì)“毫末模式”進(jìn)行闡述。這也是顧維灝離開百度智能汽車事業(yè)部、任毫末智行CEO一職后首度公開亮相。由此,毫末團(tuán)隊(duì)中既有來自互聯(lián)網(wǎng)科技公司的人工智能算法工程師和軟件開發(fā)工程師,也有來自長城汽車等主機(jī)廠商的汽車工程師。兩種不同的基因在毫末智行體內(nèi)“混血”,造就了“毫末天團(tuán)”的誕生,這是毫末能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)征勝利的最大保證。
毫末模式——風(fēng)車戰(zhàn)略,步步為營;認(rèn)知智能,率先“破壁”。
作為國內(nèi)智能駕駛行業(yè)的先行者和領(lǐng)路人,顧維灝在演講中分享了他對(duì)智能駕駛行業(yè)的思考,并詳細(xì)闡述了毫末模式。他認(rèn)為,當(dāng)前全球自動(dòng)駕駛行業(yè)主要有三種發(fā)展模式,一種以谷歌Waymo、百度等科技公司為代表,第二種以特斯拉、理想、蔚來等新能源汽車廠商為代表,第三種以通用汽車+Cruise為代表。
Cruise模式的出現(xiàn)為自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展模式提供了新的可能性。他表示:“汽車主機(jī)廠+科技公司的發(fā)展模式則能夠?qū)鹘y(tǒng)汽車行業(yè)和科技公司二者之間的行業(yè)壁壘轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。”毫末智行正是這一模式在國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)中的典型代表。
針對(duì)毫末模式的發(fā)展路徑,他認(rèn)為這一行業(yè)將按照“從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用”的規(guī)律遞進(jìn)、向前發(fā)展?;诖?,顧維灝提出了“風(fēng)車戰(zhàn)略”:利用成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì),基于數(shù)據(jù)智能,從乘用車、低速無人車生態(tài)平臺(tái)和智能硬件三個(gè)方向進(jìn)行布局。
毫末希望通過這三葉不斷地去收集場景數(shù)據(jù),促進(jìn)數(shù)據(jù)能力的迭代。同時(shí),這“三葉”收集來的場景數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)共通、并彼此支持,然后貢獻(xiàn)到數(shù)據(jù)智能的軸里,最終帶動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展。成立僅一年多來,毫末智行以一個(gè)最小化產(chǎn)品起步,在乘用車領(lǐng)域、低速無人車生態(tài)平臺(tái)領(lǐng)域都已取得豐碩成果。這個(gè)“含著金湯匙”誕生的公司,背負(fù)了太多期待,儼然一副“未來獨(dú)角獸”的姿態(tài)。
此外,顧維灝認(rèn)為:自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是以深度學(xué)習(xí)的人工智能為基礎(chǔ)的,而想要真正訓(xùn)練出高普適性的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),主要考驗(yàn)兩個(gè)維度上的能力,一個(gè)是數(shù)據(jù)收集速度,一個(gè)是數(shù)據(jù)處理的能力。
而毫末智行毫末智行在這兩方面都具備優(yōu)勢(shì):依托長城汽車龐大的用戶群體,在運(yùn)行數(shù)據(jù)量上,毫末智行將超過國內(nèi)科技公司和新造車勢(shì)力的數(shù)據(jù)規(guī)模,最終由優(yōu)秀的軟件系統(tǒng)工程師團(tuán)隊(duì)來處理數(shù)據(jù),以達(dá)到認(rèn)知智能的水平。隨著數(shù)據(jù)收集和處理能力的增強(qiáng),毫末智行自動(dòng)駕駛技術(shù)的“認(rèn)知智能”未來可期。
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