鄂爾多斯伊金霍洛旗三同圓集運(yùn)站，一輛載滿煤炭的貨車正經(jīng)過無人值守的數(shù)字化磅房，全程過磅時(shí)間約10秒。10秒中，磅房的數(shù)字化系統(tǒng)已完成了自動(dòng)稱重、自動(dòng)結(jié)算、貨物數(shù)據(jù)自動(dòng)回傳，而司機(jī)全程無需下車。
距磅房直線距離五六百米處，一列火車正駛過鄂爾多斯運(yùn)煤專線包神鐵路的巴圖塔站臺(tái)。
三同圓煤炭集運(yùn)站總工程師史震中告訴澎湃新聞，巴圖塔站臺(tái)一年的運(yùn)煤量是3800萬噸，無人值守磅房將單車過磅時(shí)間由原來的3分鐘縮短到10秒，集運(yùn)站裝卸貨由每天300輛車提升至900輛，吞吐量提升了3倍。
“這么大的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，包括智能磅房在內(nèi)的多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無人操作，我們這邊算上廚師和行政人員等也只有20人，就可以搞定全部運(yùn)營工作。”史震中說。
一直以來，物流費(fèi)用是煤炭行業(yè)的第一成本要素。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，煤炭物流費(fèi)用已經(jīng)占到煤炭價(jià)格的1/3以上，個(gè)別地區(qū)甚至達(dá)到50%。
“目前，整個(gè)煤炭行業(yè)的運(yùn)物流運(yùn)輸費(fèi)用大概是2800億。提升煤炭運(yùn)輸效率、降低煤炭物流運(yùn)輸成本刻不容緩。”煤炭行業(yè)分析專家趙曉麗表示。
鄂爾多斯是內(nèi)蒙古產(chǎn)煤大市，每年煤炭的生產(chǎn)運(yùn)輸量將近7億噸，其中公路運(yùn)輸達(dá)到4億噸，有4條運(yùn)煤專線經(jīng)過，分別是朔黃線、大秦線、蒙冀線和浩吉鐵路。一個(gè)年產(chǎn)量4000萬噸左右的煤礦，大約需要2000-3000輛重卡汽車來為其進(jìn)行運(yùn)輸工作。
在鄂爾多斯，有來自全國各地的貨車司機(jī)，每天在煤礦和發(fā)運(yùn)站之間往返。據(jù)內(nèi)蒙古電視臺(tái)新聞聯(lián)播報(bào)道，內(nèi)蒙古自治區(qū)69家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)中鄂爾多斯占到60%以上，有39家。2020年，鄂爾多斯60%以上的物流企業(yè)接入了智慧物流平臺(tái)。
智慧物流，即通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動(dòng)化操作執(zhí)行能力，從而提升物流運(yùn)作效率的物流模式。具體到煤炭領(lǐng)域，就是依托煤炭行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立煤炭產(chǎn)運(yùn)需各方信息暢通機(jī)制，推進(jìn)煤礦生產(chǎn)安排、儲(chǔ)運(yùn)物流等環(huán)節(jié)的暢通銜接。物聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)G7是三同圓集運(yùn)站無人磅房系統(tǒng)的技術(shù)供應(yīng)方。
“鄂爾多斯地區(qū)正常在開采的煤礦大約有350個(gè)左右，整個(gè)鄂爾多斯地區(qū)煤炭物流的體量大概在220億元左右。但鄂爾多斯地區(qū)整體的智能化和智能化水平，應(yīng)該是處于一個(gè)中等的水平，還有很大空間可以繼續(xù)優(yōu)化。”趙曉麗告訴澎湃新聞。
趙曉麗認(rèn)為，智慧化物流的核心效用就是能夠提高整個(gè)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的效率問題，智能調(diào)度能夠大大降低煤炭運(yùn)輸成本。
“現(xiàn)在煤炭產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)信息是不透明的。普通的快遞下單后可以在手機(jī)上隨時(shí)看到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新，但是煤炭行業(yè)基本上各自只能看到各自的一部分?jǐn)?shù)據(jù)，全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)是看不到的。”趙曉麗認(rèn)為，智慧物流就是要把全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)信息打通，從煤礦端一直到電廠，通過智能裝備和智能技術(shù)銜接各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
智慧物流不僅為集運(yùn)站節(jié)約人力成本，也為貨運(yùn)調(diào)度提供便利，最終直接惠及大貨司機(jī)群體。
在華電內(nèi)蒙古能源有限公司包頭發(fā)電分公司的煤炭堆場(chǎng)，澎湃新聞?dòng)浾呖吹?，來自鄂爾多斯煤礦的貨車將裝滿煤的集裝箱卸下后，一個(gè)個(gè)空的集裝箱又被吊運(yùn)上車，準(zhǔn)備返程。一輛貨車的裝卸過程僅需15分鐘。
據(jù)華電包頭發(fā)電分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過去，普通的拉煤重卡車到電廠門口平均等待時(shí)間是5到6個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在通過“甩箱運(yùn)輸”實(shí)現(xiàn)集裝箱翻卸，卸一輛車只需要15分鐘運(yùn)輸過程中不會(huì)揚(yáng)塵，也沒有散煤。
鄂爾多斯鑫和集團(tuán)黨委書記李奎告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn), 鑫和集團(tuán)正在嘗試將其煤炭運(yùn)輸與G7的數(shù)字貨運(yùn)全鏈條服務(wù)全面融合，實(shí)現(xiàn)采購、銷售、園區(qū)調(diào)度、運(yùn)輸、結(jié)算等多個(gè)環(huán)節(jié)上的數(shù)字化管理。
“在固有的運(yùn)輸體系里，司機(jī)到礦上拉煤要排隊(duì);我們調(diào)度汽車，也不知道煤礦現(xiàn)在有沒有煤可拉，要靠打電話、問熟人，效率非常低。”李奎說。
李奎介紹，目前，通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字平臺(tái)調(diào)取煤礦的排隊(duì)信息，就可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)派發(fā)運(yùn)單。司機(jī)接單的數(shù)量、正在運(yùn)輸?shù)臄?shù)量、還有運(yùn)達(dá)的數(shù)量等等都會(huì)自動(dòng)回傳到系統(tǒng)里，后臺(tái)可以隨時(shí)監(jiān)控到汽車運(yùn)輸?shù)乃星闆r。“司機(jī)以前可能一天拉一趟，現(xiàn)在的話一天就能拉三趟。”李奎說。
李奎表示，數(shù)字物流系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了煤礦磅房無人值守，給貨車司機(jī)提供了便利。“司機(jī)在線接單在線結(jié)算，不會(huì)被吃拿卡要。過去，煤礦泵房里有人值守，司機(jī)要停車、下車，與泵房核對(duì)記錄這車煤的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在，司機(jī)拉煤連下車都不用了。”
鄂爾多斯當(dāng)?shù)氐囊晃幻禾课锪鞴矩?fù)責(zé)人告訴澎湃新聞，在煤炭領(lǐng)域，一臺(tái)貨車一個(gè)月的運(yùn)行里程很難超過15,000公里，原因是大貨司機(jī)把大量的時(shí)間都消耗在了排隊(duì)上。
根據(jù)G7的測(cè)算，大型快遞快運(yùn)企業(yè)的車輛月均行駛里程可以達(dá)到30000公里。
“效率低，最終造成單位成本增加。司機(jī)們的一大痛點(diǎn)就是效率問題，大宗商品的物流司機(jī)在某一個(gè)廠礦的門口在車上住兩三天，這都是很正常的。通過G7提供的數(shù)據(jù)，我們可以測(cè)算好司機(jī)幾點(diǎn)進(jìn)電廠、幾點(diǎn)進(jìn)碼頭，盡可能替司機(jī)把時(shí)間管控在更合理范圍內(nèi)。”該物流公司負(fù)責(zé)人說。
澎湃新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)煤省份的“十四五”規(guī)劃綱要中都提到了優(yōu)化煤炭物流運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)舉措，其中，“智慧物流”概念被多次提及。
內(nèi)蒙古提出，要以智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)，加快推進(jìn)數(shù)字技術(shù)與能源、交通深度融合;要加快培育第三方物流企業(yè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等特色物流，建設(shè)或改造一批智能化倉儲(chǔ)物流示范基地，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，持續(xù)推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。
甘肅提出，要加快建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展智慧交通、智慧物流;加強(qiáng)煤炭產(chǎn)供儲(chǔ)配銷體系建設(shè)，推進(jìn)“北煤南運(yùn)”、“蒙煤內(nèi)運(yùn)”通道建設(shè)。
云南提出，要加快現(xiàn)代綜合物流體系建設(shè)，合理布局物流樞紐，加快布局境外物流市場(chǎng)，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，促進(jìn)形成全省多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)，把云南建設(shè)成為區(qū)域性國際貨運(yùn)樞紐、把昆明建設(shè)成為區(qū)域性國際航空貨運(yùn)樞紐。加強(qiáng)智慧物流平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
不久前，中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020煤炭行業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》中提出，未來將發(fā)揮5G、大數(shù)據(jù)、信息化和智能化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展煤炭現(xiàn)代物流和智慧物流，推動(dòng)現(xiàn)代化煤炭交易市場(chǎng)體系的建設(shè)。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
