作者|劉思雨 來源|超聲波
中國在很多領域已經(jīng)趕超美國，但在教育這塊仍然有點距離。從國內(nèi)赴美留學的人數(shù)就可以看出來：即使疫情肆虐，仍然有大批中國人冒著風險跑去美國讀書。
近日，美國移民和海關執(zhí)法局下屬的學生與交流訪問者項目公布了2020年度美國境內(nèi)留學生和訪問學者統(tǒng)計報告，數(shù)據(jù)顯示2020年中國赴美留學生38.2萬，即使受疫情影響人數(shù)比起往年有所下降，但中國仍是赴美留學的最大生源國，尤其在K12留學生人數(shù)中，中國人高居榜首，達到K12國際留學生數(shù)量的近44%。
家長們當然明白疫情的風險，但依舊把孩子送出國門，原因只有一個，那就是美國的教育水平仍然是世界領先。但伴隨近幾年中美博弈升級，去美國讀書變得越來越困難，據(jù)媒體報道，美國此前針對中國留學生群體的F-1簽證服務已經(jīng)關閉了一年以上。
美國的教育到底強在哪里?經(jīng)過多年的資源積累和改革，美國教育已經(jīng)形成了一套十分成熟的模式。拿基礎教育舉例，美國更重視引導孩子的自主思考。比如小學數(shù)學，老師會用多種方式啟發(fā)孩子理解數(shù)學原理，而且他們學的乘法表是到12X12的。不像我們小時候上數(shù)學課，公式原理還沒搞清楚，就先死記硬背9X9乘法口訣。
成人教育方面差距就更大了。早在90年代，美國眾多高校就已經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了成人遠程教學，社區(qū)學院更是比比皆是。2019年美國人口普查局數(shù)據(jù)顯示，目前美國成年人口中，13.1%的人擁有碩士學位、專業(yè)碩士學位或博士學位。從2000年至2018年，25歲及以上人口獲得學士及更高學位的人數(shù)占比從25.6%升至35%。反觀國內(nèi)，“網(wǎng)友本科率不足4%”的關鍵詞最近還上了熱搜。國內(nèi)的成人教育還有很長的路要走，尤其伴隨著考研、就業(yè)等競爭形勢加大，終身學習的理念被越來越多人認可。目前在線成人教育行業(yè)里被更多人認可的品牌是高途學院，從語言培訓、公職類考試到出國留學，一應俱全。
總結(jié)來看，中美教育的差距歸根結(jié)底還是教育資源的差距，也就是人力、物力和財力資源的差距。但我們的機遇還是有的。美團創(chuàng)始人王興曾經(jīng)推薦過一本書叫《資源革命》，這本書提出了一個觀點，即在兩次工業(yè)革命之后，人類迎來的是一場“資源革命”。因為現(xiàn)階段的資源是有限的，比如水資源、礦產(chǎn)資源、人力資源等，我們能做的就是用技術(shù)手段提高對資源的利用率。在這場資源革命里，誰能將資源利用得最大化，誰就是未來的王者。
也就是說，未來一切的競爭都是圍繞著對資源利用率的比拼，這個規(guī)則適用于商業(yè)和國家層面的競爭，教育領域也同樣如此。有了互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)手段的幫助，有限的教育資源就可以發(fā)揮出更大的效能。那在中美博弈升級的大環(huán)境下，國內(nèi)像高途課堂這樣的K12在線教育公司能否能利用技術(shù)手段進行資源革命，以實現(xiàn)教育領域的彎道超車?
資源革命是中國實現(xiàn)彎道超車的鑰匙
資源革命不是新鮮事物，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)早有踐行者。比如滴滴的快車產(chǎn)品提升了私家車的利用率，方便了人們的出行;美團、貓眼等的在線購票服務，提升了電影院的上座率，減少了影院資源浪費。那些火極一時的概念，比如O2O、共享經(jīng)濟等都是資源革命的表現(xiàn)形式。
在很多領域，中國已經(jīng)在利用資源革命逐漸拉小與美國的差距，甚至已經(jīng)超越。拿電商舉例，美國雖然是最早催生電商行業(yè)的國家，但電商總體交易額早在幾年前就被中國超越。根據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)Statista 的數(shù)據(jù)，作為擁有全球最大電商市場的中國，在2018年收入總額達到6360.87億美元;美國排在第二，年收入總額5045.82億美元。至于依托于電商發(fā)展起來的物流行業(yè)，中國也在以超乎想象的速度發(fā)展。以京東物流為例，約95%的訂單都能實現(xiàn)次日達。很多被中國快遞“寵壞”的留學生，就接受不了美國的快遞效率，紛紛吐槽“實在是太慢了”。
最近熱鬧的電動車行業(yè)也同樣如此。國內(nèi)各大科技公司紛紛ALL IN造車的背后，除了資本故事，更是在新賽道擁抱新的資源革命。就像國內(nèi)第一部新能源智能汽車紀錄片《百年機遇》的開頭寫的那樣：“過去一百年發(fā)達國家在汽車工業(yè)處于絕對領先地位，今天新能源汽車的到來，中國將第一次在起跑線上，去競爭代表現(xiàn)代文明桂冠的汽車工業(yè)。”
究其原因，中國正處于發(fā)展中，工業(yè)化和互聯(lián)網(wǎng)化可以同步進行，二者相結(jié)合能量巨大，實現(xiàn)指數(shù)級增長。美國則是在成熟完善的工業(yè)化基礎上迎接互聯(lián)網(wǎng)改造的，之前已經(jīng)存在了很多標準化、程式化的固有內(nèi)容，很難顛覆，比如信用卡體系的完善阻擋了移動支付的普及，中國人拿著一部手機走天下的時候，美國人還在用現(xiàn)金和誕生于上個世紀50年代的銀行信用卡。很多東西需要推倒重來，無疑難度很大，比如既得利益者的阻攔、教育市場的成本等。
在線直播大班課是教育資源革命最直接的表現(xiàn)形式
回到教育領域，資源革命也給中國提供了一個彎道超車的機會。互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、VR/AR等新技術(shù)的應用，可以放大教育資源，推動教育普惠。國家相關部門也多次下發(fā)文件推動教育信息化進程，如2019年黨中央、國務院印發(fā)的第一個聚焦義務教育階段教育教學改革的重要文件《中共中央、國務院關于深化教育教學改革全面提高義務教育質(zhì)量的意見》指出：“促進信息技術(shù)與教育教學融合應用。推進‘教育+互聯(lián)網(wǎng)’發(fā)展，按照服務教師教學、服務學生學習、服務學校管理的要求，建立覆蓋義務教育各年級各學科的數(shù)字教育資源體系。”
在“教育+互聯(lián)網(wǎng)”的應用中，在線直播大班課模式無疑將教育資源利用到了極致。這是一個簡單粗暴的模式：依托技術(shù)手段，一名優(yōu)秀的老師可以同時給成千上萬名學生上課并答疑解惑。這種模式首先解決了教育資源的核心問題：優(yōu)質(zhì)教師的稀缺。一個好老師能改變一個孩子的一生，但能遇到一個好老師的機會是可遇不可求的，尤其在教育資源匱乏的下沉地區(qū)。有了在線直播大班課，下沉地區(qū)的孩子們也能接受到和一線城市孩子一樣高水平的教育了。
提起在線直播大班課，就不可能繞開高途課堂。高途課堂采用“名師授課+雙師輔導”的模式，給每個班級配備一名優(yōu)秀的主講教師外，還會配備一定比例的輔導老師做第二主講，“大班主講、小班二講、個性體驗”的模式讓孩子們既能參與大班教學，又能接受到小班個性化輔導。
好老師就是最優(yōu)質(zhì)的資源。傳統(tǒng)情境下，一名老師最多只能給幾十個孩子講課，但在線直播大班課能夠千百倍放大老師的效能，這是教育資源革命最直接的表現(xiàn)形式。
教育資源革命不是速效藥
既然資源革命如此有效，那么中國整體的教育水平超越美國是否就指日可待了?不然。
確實有些行業(yè)的資源革命推進速度是非?？斓摹１热缭陔娚填I域，淘寶花了18年來積累的用戶數(shù)量，拼多多用了6年就超越了。在出行領域，滴滴在2016年就宣布自己過去一年全平臺的訂單數(shù)，超過了美國的Uber成立6年累計的10億訂單數(shù)……
但教育不同。教育從來不是資本的游戲，短期的投入也不能出現(xiàn)奇跡。“十年樹木，百年樹人”，教育是關系民族的根本大事，需要各行各業(yè)的參與和推動，一定是慢工出細活的。就像高途集團創(chuàng)始人陳向東反復強調(diào)的，教育是一個慢功夫，教育是一個良心活。雖然科技的賦能可以推動發(fā)展速度，但我們依然要做好長期作戰(zhàn)的準備。
美國如今的教育地位也是幾百年來的經(jīng)濟增長和制度變革積累的結(jié)果，不可能一蹴而就。我們的教育同樣需要堅持長期主義信條，即使我們的發(fā)展速度比當年的美國快得多，而且已經(jīng)取得了很多成績，但也要把教育的根基打好，從打磨一堂課開始，從培養(yǎng)起一個孩子的興趣開始，走出一條屬于自己的特色道路。
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