如果說，造車新勢力的淘汰賽“上半場”是量產之爭，“中場”是技術之爭。那么未來“下半場”終極大考必將是——品質之爭。
目前品質化競爭的趨勢已經逐漸清晰，2021年雖然有來勢洶洶的“后浪”小米、滴滴等企業(yè)相繼帶資跨界入局，但從特斯拉、小鵬等賽道“前浪”玩家的表現(xiàn)來看，“量產品質”正越來越成為新勢力們最大的競爭焦灼點。
畢竟，造車不是一場只靠資本就能運作的游戲。汽車工業(yè)本身復雜度極高，就以一輛普通轎車來為例，其零部件數(shù)量便高達1萬個，這對制造品質管理的極高要求不言而喻。說到底，每一個新勢力最終都無法繞過“供應鏈、品質、安全”等制造基礎課，盡管這些問題傳統(tǒng)德系豪車曾花費了百年時間來解決。
那么，在這一賽道，有沒有真正制造底子強悍的玩家，最有望在“下半場”大考里勝出呢?這里不得不提一位“國家隊”寶藏玩家——ARCFOX極狐。在不久前，ARCFOX極狐剛剛推出了第二款量產產品——定位為新一代智能豪華純電轎車的阿爾法S，并與華為共同推出了全球首款城市通勤自動駕駛量產車——阿爾法S華為HI版。
麥格納全球制造品質 傳承豪華基因
翻開很多“新勢力”的造車史，你會發(fā)現(xiàn)，其中很多更像是個“3C科技公司”，采用掛靠傳統(tǒng)車企、代工模式等。他們沒有自主工廠，生產研發(fā)周期更短，品質掌控力也很薄弱。
而ARCFOX極狐，早在誕生之初，便與全球百年豪車制造商麥格納，兩者合資建立了“高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心”，將歐洲百年制造核心工藝與管理技術100%復刻，更以阿斯頓馬丁、布加迪等370萬輛豪車制造經驗，最大化賦能ARCFOX極狐旗下車型的“世界級品質”。
業(yè)內有一句名言：麥格納只造豪車。剛剛于4月17日上市的阿爾法S，確實是一輛帶有豪華基因的品質杰作。這款車具有歐洲豪華車的行駛靜謐NVH水準，以及成熟而高級的底盤行駛質感。置身車內，Ultrasuede麂皮、天然針縫工藝，堪稱視覺與觸覺雙感豪華，使阿爾法S用戶擁有“頭等艙”般的品質享受。
708km超長真續(xù)航 國產量產車排名第一
續(xù)航體驗仍是每一個純電用戶最關心的問題，畢竟現(xiàn)階段充電設施還不夠完善，消費者仍然需要長續(xù)航帶來的“安全感”。而ARCFOX極狐匯聚全球頂級資源，以領先的三電技術，給出了近乎完美的“里程焦慮”破解方案。
據(jù)悉，阿爾法S續(xù)航里程高達708km，搭載了194Wh/kg高能量密度電池包，在量產車中排名第一，遠超小鵬P7的170Wh/kg和比亞迪漢的140Wh/kg，這意味著阿爾法S在搭載更多電量的同時電池重量卻更低，可以減少能量的消耗。
在電池容量方面，阿爾法S在行業(yè)也是一枝獨秀的存在，達到93.6kWh。要知道小鵬P7號稱“完爆特斯拉Model3”的電池容量也不過81kWh，而Model3、漢EV電池組能量更是僅75kWh、77kWh。
放眼行業(yè)，盡管極氪001已經推出了100kWh的電池組，但因為輕量化、電驅效率等因素影響，續(xù)航也只能與阿爾法S打個平手。何況阿爾法S已經量產上市，而極氪001到10月才上市交付，“期貨”的身份終究還是落后了一步。如此看來，阿爾法S冠絕同級的708KM超長真續(xù)航，其續(xù)航體驗是當之無愧的行業(yè)標桿。
九層之臺，起于累土。汽車作為典型的資金、技術、人才密集型產業(yè)，高門檻的事實從未改變，品質也始終是最根本的底層邏輯。而阿爾法S擁有麥格納豪車制造實力和強悍三電技術，將會成為其開拓市場，引領造車新勢力2.0時代的殺手锏。
（免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
