2020年以來(lái),“碳中和”受到廣泛關(guān)注,一躍成為風(fēng)口浪尖上的熱詞。從初來(lái)乍到,到幾乎家喻戶曉,再到媒體們連篇累牘的報(bào)道,被研究機(jī)構(gòu)們端著放大鏡仔細(xì)審視,碳中和只用了半年,如此傳播速度,幾乎追趕上了抖音、快手網(wǎng)紅們的成名之路。
我國(guó)是世界最大的能源生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),也是全球最大的碳排放國(guó)。數(shù)據(jù)顯示,2019年我國(guó)二氧化碳排放總量為98.26億噸,位居全球首位。很明顯,我國(guó)煤炭轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展方向成為了亟待解決的問(wèn)題。
但縱觀行業(yè)解決案例,目前人們對(duì)節(jié)能減排的研究,大多集中在生產(chǎn)和開(kāi)采環(huán)節(jié)的改善,卻對(duì)物流環(huán)節(jié)關(guān)注甚少,但事實(shí)上,這一環(huán)節(jié)也藏著節(jié)能減排的暗門(mén)。
以煤炭大省內(nèi)蒙古為例,鄂爾多斯、包頭等市就已先后與G7展開(kāi)合作,無(wú)論是鄂爾多斯三同圓智慧磅房的落地、還是包頭華電的煤炭物流數(shù)字化創(chuàng)新實(shí)踐,無(wú)一不代表碳中和背景下,內(nèi)蒙古開(kāi)始尋求從煤炭物流數(shù)字化的角度實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步節(jié)能減排。
從改變傳統(tǒng)煤炭物流運(yùn)作方式開(kāi)始
煤炭物流配送方式的粗放,使得污染現(xiàn)象十分嚴(yán)重。例如在廠區(qū)/物流園門(mén)口因長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)導(dǎo)致的卡車(chē)怠速污染、傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式造成的各類紙質(zhì)單據(jù)堆積成山、車(chē)輛裝載方式不當(dāng)使得大量煤渣在運(yùn)輸過(guò)程中溢出以及傳統(tǒng)交通工具的高污染高耗能……
所以,低碳經(jīng)濟(jì)下煤炭物流的轉(zhuǎn)型應(yīng)該從改變傳統(tǒng)物流組織和運(yùn)作方式開(kāi)始。
鄂爾多斯和包頭正是因?yàn)榭吹揭陨线@些問(wèn)題,才選擇引入了在物流物聯(lián)網(wǎng)深耕10年的G7來(lái)一同解決。
拿鄂爾多斯的三同圓智慧磅房舉例,G7通過(guò)IoT技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別司機(jī)、車(chē)輛、貨物信息,并將地磅與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)打通,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛10秒過(guò)磅,效率提升18倍,集裝站裝卸貨由每天的300輛提升至900輛,吞吐量提升3倍,效率的提升進(jìn)而解決了磅房外因常年排隊(duì)導(dǎo)致的怠速下碳排放難題。不僅如此,G7還通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)使司機(jī)從接單到結(jié)算整個(gè)流程線上化,減少人工操作成本,實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化運(yùn)營(yíng)。
同樣身體力行著節(jié)能減排路線的,還有包頭地區(qū),一場(chǎng)煤炭物流數(shù)字化的創(chuàng)新實(shí)踐正在穩(wěn)步運(yùn)行著。
在九原區(qū)人民政府、北奔集團(tuán)和G7物聯(lián)合作的“數(shù)字甩箱運(yùn)輸模式”中,G7更是通過(guò)“軟硬一體”的全鏈條能力為包頭市煤炭物流提供一站式、端到端的物流數(shù)字化解決方案。一來(lái)改變了傳統(tǒng)運(yùn)輸工具帶來(lái)的弊端,數(shù)字甩箱的方式不僅避免了運(yùn)輸路途中的揚(yáng)灰問(wèn)題,還解放了干線運(yùn)輸司機(jī),解決電廠場(chǎng)站門(mén)口的排隊(duì)問(wèn)題,進(jìn)而減少碳排放,新能源短駁車(chē)承擔(dān)“最后一公里”讓污染不再進(jìn)入包頭市區(qū),這樣的煤炭運(yùn)輸過(guò)程對(duì)于包頭市內(nèi)的碳排放幾乎是0,是一種綠色的物流新業(yè)態(tài)。不僅如此,IoT的加持也讓運(yùn)輸全過(guò)程可視、可控,甩箱管理平臺(tái)的使用通過(guò)煤炭物流信息化,降低煤炭物流在服務(wù)過(guò)程中對(duì)有形資源(例如紙張)的依賴,智能信息化的手段可以共享物流供應(yīng)鏈信息,提高煤炭物流服務(wù)水平的同時(shí)進(jìn)一步減少碳排放。
據(jù)悉,通過(guò)這樣的模式,G7可為包頭華電實(shí)現(xiàn)每年運(yùn)輸碳排放減少超60%,運(yùn)輸效率提升2倍,物流成本大幅度降低。
煤炭物流數(shù)字化不止于節(jié)能減排
從內(nèi)蒙古這兩次的實(shí)踐來(lái)看,煤炭物流數(shù)字化的結(jié)果不僅體現(xiàn)在節(jié)能減排,還有降本增效?？v觀G7對(duì)外的合作可以看出,“全鏈條、端到端、數(shù)字化”是實(shí)現(xiàn)煤炭物流降本增效的三大關(guān)鍵詞。
拿鄂爾多斯的鑫和集團(tuán)舉例,通過(guò)與G7的合作,鑫和實(shí)現(xiàn)“煤礦 –干線運(yùn)輸 –集裝場(chǎng)站 –鐵路運(yùn)輸 –港口 –海運(yùn) –電廠”端到端全鏈條的數(shù)字化,這也意味著每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中所涉及的包括裝卸、結(jié)算、過(guò)磅、運(yùn)輸?shù)仁录恍枰ㄟ^(guò)一個(gè)大屏便可全面掌握。不僅如此,從司機(jī)載著煤稱重出煤礦的瞬間,一趟屬于煤炭物流線上化、信息化的旅程便開(kāi)始了,整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的數(shù)據(jù)全部實(shí)現(xiàn)線上化,替代紙質(zhì)單據(jù)的應(yīng)用,大量減少人工作業(yè)帶來(lái)的低效率和高成本,最終實(shí)現(xiàn)“車(chē)多跑一趟、錢(qián)快轉(zhuǎn)一圈兒”。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、人工智能的飛速發(fā)展,科技賦能物流的融合創(chuàng)新正在改變整個(gè)供應(yīng)鏈。未來(lái)對(duì)于內(nèi)蒙古這種重工業(yè)、傳統(tǒng)工業(yè)為主的地區(qū)來(lái)說(shuō),數(shù)字化或許是幫助其尋找新的發(fā)展方向,實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要方式。如果說(shuō)華為是行業(yè)內(nèi)家喻戶曉的數(shù)字化排頭兵,那么G7更像是煤炭物流行業(yè)的“隱形冠軍”,正在利用自己在物流物聯(lián)網(wǎng)深耕10年所積累的經(jīng)驗(yàn),與內(nèi)蒙古煤炭行業(yè)中的頭部企業(yè)聯(lián)手建設(shè)西北大宗物流數(shù)字化示范標(biāo)桿,巨大的市場(chǎng)份額、深遠(yuǎn)的行業(yè)影響力,或?qū)⒊蔀楦淖兾鞅蹦酥寥珖?guó)市場(chǎng)的不可忽視的力量。
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