一輛真正的智能汽車應(yīng)該是什么樣子?除了擁有智能操作系統(tǒng)、智能駕駛、智能燈光，智能座艙也是必不可少的，這也是用戶能最直觀地感受汽車智能化的地方。今年上海車展，智己L7橫空出世，從成立到首款車型正式亮相，智己汽車只用了5個月的時間，但在這之后，卻是長達(dá)兩年的秘密研發(fā)。
智己汽車在上汽內(nèi)部的代號曾為“L項(xiàng)目”，屬于“一號位”工程，據(jù)悉，斑馬智行智能座艙OS的秘密研發(fā)也始于兩年前，當(dāng)前，雙方產(chǎn)品及技術(shù)團(tuán)隊(duì)幾百人采取聯(lián)合辦公的模式，共同定義汽車智能時代該有的樣子。值得一提的是，智己汽車與斑馬智行同是阿里巴巴和上汽集團(tuán)投資的企業(yè)，一個側(cè)重智能汽車硬件，一個側(cè)重智能汽車軟件。
智己L7所搭載的斑馬智行智能座艙OS，在端側(cè)同時擁有微內(nèi)核和宏內(nèi)核兩種內(nèi)核，架構(gòu)上分布式異構(gòu)，并通過系統(tǒng)級Fusion技術(shù)將數(shù)據(jù)和服務(wù)進(jìn)行融合，更好支持上汽SOA平臺戰(zhàn)略落地，也讓汽車內(nèi)的各個端融為一體。更重要的差別在于，云端一體的架構(gòu)，使得智己L7可以基于用戶在線數(shù)據(jù)進(jìn)行自學(xué)習(xí)，帶來深層次的智能。
伴隨智能汽車計(jì)算集中化，智能座艙芯片、OS均呈現(xiàn)異構(gòu)融合式發(fā)展態(tài)勢，芯片層面的SOC方案已經(jīng)成熟，異構(gòu)融合式操作系統(tǒng)的出現(xiàn)，或?qū)⒅匦露x智能座艙體驗(yàn)，智能座艙從分散式智能走向融合式智能時代。
在智己L7上，可以看到簡約大氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭配39英寸巨幅智慧場景屏和12.8英寸曲面AMOLED超算中樞屏，科技感成了豪華元素的一部分。量產(chǎn)后智己L7不僅會提供豐富的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，還支持“跨屏互動”與“一指飛屏”等功能，智能化操作不再只是點(diǎn)點(diǎn)滑滑。
智己L7所搭載的“跨屏互動”是異構(gòu)融合式智能座艙OS在交互上的一個體現(xiàn)。從操作系統(tǒng)的視角來看，車內(nèi)所有的屏幕成為應(yīng)用的分布式呈現(xiàn)，當(dāng)系統(tǒng)底層、數(shù)據(jù)打通之后，能夠給用戶帶來的體驗(yàn)就會大幅提升。
智己L7從操作系統(tǒng)，到智能駕駛，從燈光系統(tǒng)再到異構(gòu)融合式智能座艙OS，可謂是實(shí)現(xiàn)了整車深度智能化。據(jù)悉，智己L7首批“天使輪版”車型預(yù)售價(jià)格40.88萬，現(xiàn)已開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)將于2022年第一季度正式交付。
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