在空缺將近一年后，福特汽車中國品牌與公關(guān)負(fù)責(zé)人終于有了人選。福特中國今日正式對(duì)外宣布，原華晨寶馬公共關(guān)系及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁楊美虹，已經(jīng)正式加盟福特中國，出任福特中國傳播及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁，直接向福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧匯報(bào)。而這也是楊美虹時(shí)隔20年之后，重回福特汽車家庭。
楊美虹是中國汽車行業(yè)最負(fù)盛名的女高管之一，1993年進(jìn)入汽車行業(yè)，先后在韓、美、德系汽車公司擔(dān)任公關(guān)方面的重要職務(wù)，包括現(xiàn)代汽車北京代表處首席代表助理以及福特汽車(中國)有限公司新聞媒體及社區(qū)關(guān)系經(jīng)理，還曾出任大眾汽車集團(tuán)(中國)副總裁。
“我大概率還會(huì)繼續(xù)關(guān)注我熱愛的汽車行業(yè)，但確實(shí)渴望擁抱一些新變化”，在原華晨寶馬副總裁楊美虹看來，似乎福特中國成為了其職業(yè)生涯“新的開始”。 有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，楊美虹離職，是現(xiàn)階段寶馬及華晨寶馬的巨大損失。相反，對(duì)福特而言，這位公關(guān)“老將”的加盟，或?qū)⒃俣燃铀倨?ldquo;福特中國2.0”計(jì)劃。
自2017年起，福特中國業(yè)績連續(xù)3年出現(xiàn)下滑，年銷量從2016年的127萬輛，下降至2019年的56.79萬輛，跌幅過半。相應(yīng)的，其曾經(jīng)打下的“江山”，也幾乎被當(dāng)年同量級(jí)的日產(chǎn)中國等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“分食”。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)中國的銷量從2016年與福特汽車差距不大的135萬輛，增長至2019年的154萬輛，是福特中國銷量的近三倍。此外，在電氣化轉(zhuǎn)型和關(guān)鍵產(chǎn)品導(dǎo)入方面，福特也正處于關(guān)鍵時(shí)期。今年第一季度，作為福特首款純電車型，Mustang Mach-E在美國市場(chǎng)共計(jì)售出6614臺(tái)，占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)份額的6.7%。本土的成功破圈，自然使福特的期待更高。
目前，Mustang Mach-E(參數(shù)|圖片)國產(chǎn)化車型已經(jīng)上市，可以預(yù)見的是，未來幾年，福特中國將肩負(fù)傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)重回賽道，以及Mustang Mach-E等電氣化車型陸續(xù)投放帶動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型的雙重使命。正是如此，在跨國車企工作多年、有著豐富的電氣化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品導(dǎo)入經(jīng)驗(yàn)、成功塑造多個(gè)品牌形象的楊美虹，自然成為福特公關(guān)圈中理想的領(lǐng)導(dǎo)者，而對(duì)福特而言，全新一輪的人事變動(dòng)及組織架構(gòu)更新優(yōu)化，或許也使福特中國重新?lián)肀г谌A市場(chǎng)的“新變化”。
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