隨著人工智能的高速發(fā)展，我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。智能手機(jī)、智能家電、智能汽車......，無時(shí)無刻都在影響著我們的生活，成為我們生活中不可或缺的一部分。在近期結(jié)束的成都車展上，智己汽車對(duì)外首次發(fā)布了一段“全場(chǎng)景智能駕駛挑戰(zhàn)蓉城晚高峰”的路測(cè)視頻，不禁讓人嘆服人工智能超級(jí)算法的強(qiáng)大。
大約在10年前，深層與結(jié)構(gòu)化機(jī)器學(xué)習(xí)(或稱為深度學(xué)習(xí)的新范式)，讓人工智能算法的智能程度越來越高。如今智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)采用人工智能超級(jí)算法技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)讓智能駕駛具備“自我學(xué)習(xí)能力”，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)的不斷優(yōu)化與迭代，它能為駕駛者帶來更加安全、更為人性化的智能駕駛體驗(yàn)。
首先，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)會(huì)通過不斷采集數(shù)據(jù)“學(xué)習(xí)”駕駛者的駕駛習(xí)慣，讓整個(gè)操作系統(tǒng)的執(zhí)行邏輯、處理手法無限接近于駕駛者本人的駕駛風(fēng)格，最終讓系統(tǒng)進(jìn)化成為“另一個(gè)你”。
基于智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)強(qiáng)大的人工智能超級(jí)算法與前瞻性的學(xué)習(xí)能力，在前不久的兩次路測(cè)中，成功實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜場(chǎng)景路況全程智能駕駛。對(duì)比特斯拉，智己汽車IM AD接管里程以14倍的優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先，MPD Cut in領(lǐng)先行業(yè)5倍，上下匝道的成功率更是高達(dá)99.3%。
路測(cè)視頻中，面對(duì)復(fù)雜、擁堵，前車甚至出現(xiàn)了壓線行駛的違規(guī)情況，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)做出準(zhǔn)確判斷，通過快速的決策將優(yōu)先級(jí)排序后先緩慢減速讓行行人及非機(jī)動(dòng)車，而后微調(diào)方向盤為同向來車的超車車輛讓出空間。一系列操作全程未進(jìn)行人工接管，但智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)卻憑借人工智能超級(jí)算法進(jìn)行了完全貼合人類駕駛的執(zhí)行邏輯。
再來看下智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)處于超近距離cut-in場(chǎng)景的表現(xiàn)。面對(duì)突如其來的貨車變道，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)沒有開啟防加塞模式，反而第一時(shí)間選擇了避讓，這是因?yàn)樗翡J的察覺出了貨車意圖，出于安全考慮所以選擇了避讓。當(dāng)兩車間距極其接近的cut-in場(chǎng)景下，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)一成不變的固化執(zhí)行，而是因地制宜的選擇最優(yōu)方案，這也充分展示了其“大腦”運(yùn)轉(zhuǎn)的速度和全局性的思維模式。
除此之外，實(shí)測(cè)中還有一個(gè)場(chǎng)景讓人印象深刻。在高架橋的路段，右側(cè)車輛貼著智己汽車的工程測(cè)試車的車頭變道，這時(shí)智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)并沒有急剎避讓動(dòng)作，而是稍稍減速讓行，這是非常符合人類駕駛習(xí)慣的操作。而在這背后，是智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)對(duì)速度差的精準(zhǔn)把握以及人工智能超級(jí)算法的擬人化規(guī)控。
通過實(shí)測(cè)不難看到，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)并不像那些機(jī)械的智能駕駛一樣，而是能夠根據(jù)實(shí)際情況和速度差給出最優(yōu)方案，這正是其人工智能超級(jí)算法下強(qiáng)大算法和深度學(xué)習(xí)能力共同作用的成果，通過不斷完善自身數(shù)據(jù)而應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景下的駕駛問題，如果把復(fù)雜的路況看作智能汽車的做戰(zhàn)場(chǎng)，那人工智能駕駛系統(tǒng)就堪比“戰(zhàn)場(chǎng)諸葛亮”了。
隨著神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究的深入，計(jì)算機(jī)視覺和聽覺等讓人工智能技術(shù)再次迎來發(fā)展的拐點(diǎn)，智己汽車人工智能超級(jí)算法也將越來越精進(jìn)。相信隨著智己汽車在范式、算法和硬件領(lǐng)域不斷突破，未來智能駕駛將為人類帶來更有想象力的出行體驗(yàn)。
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