“如果車子不能讓你在每次上車時(shí)感到興奮,那它就只是個(gè)移動(dòng)工具而已。”這句曾用在跑車上的經(jīng)典車評,放到如今的家用SUV上也成立。
10年前,SUV以符合國人日常用車需求的工具屬性,在國內(nèi)市場步入發(fā)展的快車道。10年后,市場上開始出現(xiàn)新的潮流:一些新車,既能把工具屬性做到滿,又在工具之外帶來一些玩的特征,比如科技感、比如越野能力,并由此成為了消費(fèi)者的新選擇。
廣汽傳祺全新第二代GS8,就是這樣一款將工具屬性和玩具屬性拉滿的SUV。
(入新境,越非凡——全新第二代GS8)
11月初的成都,一場包含城市日常通勤道路、多種越野項(xiàng)目的試駕之旅,就將全新第二代GS8的強(qiáng)大性能展現(xiàn)了出來。在這次試駕中,能感受到全新第二代GS8是一輛出挑的家用SUV,也對它的強(qiáng)大科技和越野實(shí)力有了更深了解。如果用一句話總結(jié),全新第二代GS8,就是一臺(tái)能讓人每次上車都感到興奮的SUV。
視覺體驗(yàn)MAX,映入目中皆是細(xì)節(jié)
這次試駕之旅,從抵達(dá)成都的那一刻就正式開啟。駕駛?cè)碌诙鶪S8從雙流機(jī)場出發(fā),一路遠(yuǎn)離城市喧囂抵達(dá)眉山,全新第二代GS8一路上賺足了路人目光。“展威翼”前臉造型,鋒利且具有切割質(zhì)感的鍍鉻條幅,成軸對稱分布于內(nèi)網(wǎng)上,盡顯穩(wěn)重成熟但不失鋒芒個(gè)性的紳士形象。
(全新第二代GS8展威翼前臉造型)
最讓人驚艷的,還屬“征服之眼”大燈。頭燈延續(xù)了上一代GS8四顆燈珠矩陣式布局并結(jié)合了全球首創(chuàng)的開合式設(shè)計(jì)。解鎖車輛,征服之眼剎那睜開,這種充滿儀式感的設(shè)計(jì),與上世紀(jì)的跳燈設(shè)計(jì)有異曲同工之妙,但更具科技感,廣汽傳祺不負(fù)“中國燈廠”之名。
(全新第二代GS8“征服之眼”大燈,首創(chuàng)開合式設(shè)計(jì))
來到側(cè)面,全新第二代GS8整體車身姿態(tài)強(qiáng)壯具有力量感,車身側(cè)面凜冽的剛直腰線,從引擎處貫穿至尾燈,營造出蓄勢待發(fā)的矯健身姿。作為一臺(tái)軸距2920mm的中大型SUV,整車沒有表現(xiàn)出笨重油膩的感覺,而是在穩(wěn)重中帶出一絲野性。
(全新第二代GS8“光塑曲面”型面語言)
內(nèi)飾體驗(yàn)MAX,觸手可及豪華立顯
走進(jìn)車內(nèi),全新第二代GS8呈現(xiàn)出橫平豎直的整體格局,簡潔大氣,得益于4980×1950×1780的超大車身尺寸,全新第二代GS8擁有五座到七座的座椅布局可選,同時(shí)第二排還具備“女皇躺椅”功能,取下前排頭枕,就可輕松將前排坐墊、靠背、二排坐墊連接成一張舒適的組合床,這無疑是外出自駕旅行的神器。
(全新第二代GS8女皇躺椅)
雙屏的表現(xiàn)同樣令人驚艷,12.3英寸液晶儀表盤擁有四種主題風(fēng)格可選,14.6英寸中控屏集合了車內(nèi)絕大部分的功能操作,避免了大量實(shí)體按鍵,使整體內(nèi)飾更為簡潔。
車機(jī)方面,全新第二代GS8搭載了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),涵蓋了導(dǎo)航、AI語音等科技功能及豐富的娛樂功能。另外,它還支持可視化三維車控、快速調(diào)溫等便捷功能。另外值得稱贊的是響應(yīng)速度,通過對不同應(yīng)用的打開、滑動(dòng)切換,一系列指令操作起來都很流暢,即使打開多個(gè)應(yīng)用,也沒有出現(xiàn)卡頓的情形。
(全新第二代GS8 14.6英寸高清液晶中控屏+12.3英寸高清液晶儀表盤)
科技體驗(yàn)MAX,讓駕駛更輕松有趣
啟動(dòng)全新第二代GS8,設(shè)置導(dǎo)航目的地,輕點(diǎn)油門,往目的地駛?cè)?。AR-HUD功能讓你眼不離路,不僅成像清晰,成像的尺寸也是同級領(lǐng)先,還融入了AR導(dǎo)航和輔助駕駛等信息,增加行車安全度。
(全新第二代GS8 AR-HUD功能演示)
同時(shí),全新第二代GS8配備了L2+級的駕駛輔助,只要按下超級智駕按鍵,便可一鍵啟動(dòng),讓駕駛更加輕松、安全。此外,全新第二代GS8配置了FAPA融合泊車功能,可實(shí)現(xiàn)空間及線車位全自動(dòng)泊車。在試駕中,面對由玻璃杯圍成的臨時(shí)狹小停車位,全新第二代GS8每次都能在不碰倒玻璃杯的前提下輕松泊入,真正解決了大車難停車的擔(dān)憂。
(全新第二代GS8融合泊車功能)
另外全新第二代GS8還配備了一個(gè)非常實(shí)用的功能——540°透明車底功能。在 360°全景的基礎(chǔ)上,通過車底透明化,實(shí)現(xiàn)540°全景功能,避免擦碰或是底盤剮蹭。這次試駕還設(shè)置了盲開挑戰(zhàn),遮擋全部車窗,僅靠540°全景功能通過預(yù)設(shè)障礙。不得不說實(shí)際體驗(yàn)后,這個(gè)功能非常實(shí)用,成像清晰度高,畫面反饋流暢及時(shí),并無出現(xiàn)延時(shí)或卡頓情況。
(全新第二代GS8 540°透明車底功能測試——盲開挑戰(zhàn))
操控體驗(yàn)MAX,動(dòng)力輸出隨叫隨到
來到駕駛感受部分,全新第二代GS8燃油版搭載的是2.0T+8AT的動(dòng)力總成,最大功率252馬力,峰值扭矩400牛米。在行駛過程中,可以很明顯的感覺到,渦輪介入非常早,在持續(xù)的加速下,動(dòng)力的輸出依舊保持穩(wěn)定線性。這套愛信第三代8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也非常契合,尤其在城市堵車路況時(shí),變速箱表現(xiàn)非常平順,而在急加速的時(shí)候,變速箱也能及時(shí)響應(yīng),迅速降檔。
(GPMA科技豪華大型SUV——全新第二代GS8)
除了這套黃金動(dòng)總之外, AVDC影子車手也不可不提。影子車手即為廣汽自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng),它可以通過 “域控制”技術(shù),將EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)初步集成,達(dá)到車輛自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制效果。在實(shí)際體驗(yàn)中,AVDC影子車手更像是潤物細(xì)無聲的悄然介入,無論是操控轉(zhuǎn)向、加減速,在你操控時(shí),它可以更加貼合你的駕駛習(xí)慣,讓你的整個(gè)駕駛過程更加流暢穩(wěn)定。
(全新第二代GS8 AVDC影子車手功能)
最后,值得一提是全新第二代GS8的 NVH表現(xiàn),得益于全新第二代GS8領(lǐng)先的NVH技術(shù),在全車42處覆蓋隔吸音材料,32處關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)聲學(xué)隔斷設(shè)計(jì)下,無論是發(fā)動(dòng)機(jī)艙或者是路面?zhèn)鬟f的噪音,都隔絕的非常好,怠速噪音僅36db,時(shí)速80km/h時(shí)也僅有60db。
越野體驗(yàn)MAX,鉅星底盤穩(wěn)如泰山
如果說在城市路況只是小試牛刀,那在越野挑戰(zhàn)中,全新第二代GS8的性能得到了更好的展現(xiàn)。在由起伏路、斜坡路、雙駝峰等組成的復(fù)雜賽道上,全新第二代GS8充分展現(xiàn)了其優(yōu)異的駕控實(shí)力。首先是操控性,即便是遇到S發(fā)夾彎路,在齒條助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DPEPS及高性能輪胎等加持下,新車轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)。
(全新第二代GS8越野試駕)
其次是通過性,全新第二代GS8也絲毫不虛,在面對雙駝峰、泥濘路等路況,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)的強(qiáng)大扭矩,配合博格華納智能電液式四驅(qū),輕松穿越障礙。最后是對于底盤的終極考驗(yàn),面對碎石路、枕木路等各種顛簸路況,以高速通過時(shí),最考驗(yàn)車身剛性以及底盤濾震性。全新第二代GS8鉅星底盤在遭遇這種極限路況時(shí),底盤的整體表現(xiàn)非常扎實(shí),面對連續(xù)性顛簸路況,懸架回彈速度很快,大大降低了面對沖擊的不適感。
(全新第二代GS8越野試駕)
作為家喻戶曉的國民車型,GS8在五年間實(shí)現(xiàn)了屬于廣汽傳祺乃至自主品牌的里程碑。如今全新第二代GS8全面進(jìn)化而來,在日常用車的工具屬性之外,又加入了眾多科技、越野的玩具屬性。最令人興奮的中國品牌SUV里,它絕對能名列其中。強(qiáng)大的實(shí)力讓它的預(yù)售成績也十分出眾,期待全新第二代GS8在上市之后,將會(huì)有更好的市場表現(xiàn)。
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