新能源行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，對國家發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義，一直以來都得到國家政策的大力支持。近年來，我國為鼓勵(lì)和支撐新能源行業(yè)的發(fā)展，通過一系列產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)新能源行業(yè)的有序發(fā)展，奠定了國內(nèi)新能源市場持續(xù)增長的趨勢。同時(shí)，也為河南科隆新能源股份有限公司(以下簡稱“科隆新能”)等業(yè)內(nèi)企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間。
2020年9月，我國在聯(lián)合國大會(huì)上提出二氧化碳排放力爭于2030年前“達(dá)峰”，力爭在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。此外，在“十四五”規(guī)劃綱要中亦明確提出“降低碳排放強(qiáng)度，支持有條件的地方率先達(dá)到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案。”
科隆新能的主要產(chǎn)品三元前驅(qū)體及正極材料屬于國家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》之鼓勵(lì)類，主要應(yīng)用于新能源鋰電池，符合綠色、低碳的政策方向。國家環(huán)保相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)為科隆新能持續(xù)健康發(fā)展提供了有力保障。
此外，就新能源電池主要終端應(yīng)用領(lǐng)域之一新能源汽車行業(yè)而言，國家在“十四五”規(guī)劃綱要中將其列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力支持行業(yè)發(fā)展，并出臺(tái)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，明確提出到2025年純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量20%左右的發(fā)展愿景。同時(shí)，國家不斷引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策主導(dǎo)向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，行業(yè)補(bǔ)貼政策近年來逐步退坡，續(xù)航里程、電池容量等技術(shù)要求逐漸提高。
在此項(xiàng)政策下，新能源汽車和鋰電池生產(chǎn)廠商的市場競爭將更加激烈，研發(fā)實(shí)力、技術(shù)能力較弱的中小企業(yè)以及業(yè)務(wù)布局單一的企業(yè)可能無法適應(yīng)市場環(huán)境的變化，其生產(chǎn)經(jīng)營將受到不利影響。此舉將促進(jìn)全國優(yōu)勢資源加速向科隆新能等行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)匯聚。
在一系列政策的驅(qū)動(dòng)下，新能源行業(yè)無疑迎來了高速發(fā)展期。面對行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，科隆新能將持續(xù)提升研發(fā)技術(shù)實(shí)力，進(jìn)一步提升核心競爭力，從而鞏固當(dāng)前領(lǐng)先的市場地位。
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