近日，國家發(fā)改委發(fā)布消息，工業(yè)、交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)建設(shè)等領(lǐng)域?qū)嵤┓桨负汀犊萍贾翁歼_(dá)峰碳中和行動方案》已編制完成。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋介紹，在剛剛過去的10月，國家發(fā)改委共審批固定資產(chǎn)投資項目4個，總投資150億元，主要集中在交通、能源行業(yè)。
為了守住2℃的溫室氣體升溫紅線，需要全球在30年內(nèi)實現(xiàn)碳中和。2020年9月22日，我國正式在聯(lián)合國大會宣布，努力在2060實現(xiàn)碳中和，并采取“更有力的政策和措施”，在2030年之前達(dá)到碳排放峰值。
交通碳中和的國際行動 加速推動交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化
根據(jù)國際能源署(IEA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年全球碳排放主要來自能源發(fā)電與供熱、交通運(yùn)輸、制造業(yè)與建筑業(yè)三個領(lǐng)域，分別占比43%、26%、17%。相較于工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，交通領(lǐng)域成為各國實現(xiàn)碳中和遠(yuǎn)景目標(biāo)的重點和難點。
以我國為例，交通領(lǐng)域的碳排放量占全國終端碳排放的15%，過去9年年均增速在5%以上，預(yù)計到2025年還要增加50%。在這樣的背景下，“公交優(yōu)先”上升到了國家高度，“綠色出行”已然成為全面共識。
世界資源研究所 以武漢為例的出行數(shù)據(jù)測算
碳排放是一項全球范圍內(nèi)亟待解決的難題，目前已有61%的國家承諾實現(xiàn)凈零排放。
英國交通部今年發(fā)布了《交通脫碳：更好、更綠色的英國》，明確2050年實現(xiàn)本國交通領(lǐng)域碳中和的愿景、行動和時間表，這也是全球首個專門針對交通領(lǐng)域的碳中和路線圖。在英國的規(guī)劃中，共享交通、零排放載具和MaaS((Mobility as a Service, MaaS，出行即服務(wù))是實現(xiàn)脫碳的關(guān)鍵點。
歐盟則計劃利用數(shù)字技術(shù)建立統(tǒng)一票務(wù)系統(tǒng)或者部署交通系統(tǒng)，例如將注入近22億歐元大力投資140個關(guān)鍵運(yùn)輸項目，歐洲也正共建全球首個貨運(yùn)無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場以降低碳排放量、節(jié)省運(yùn)輸時間和成本。
日本也明確提出了“脫碳”時間表，預(yù)計在2050年實現(xiàn)“碳中和”，并將智慧交通作為經(jīng)濟(jì)增長的重要路徑，利用數(shù)字通信、人工智能、自動化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)推動城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
無論是英國、歐盟還是日本等其他各國，在城市交通運(yùn)營方面的減碳措施主要呈現(xiàn)兩大趨勢：一是聚焦于提高綠色出行品質(zhì)，在出行空間、路權(quán)配置等方面給予公共交通更高的優(yōu)先權(quán);二是依托MaaS促進(jìn)綠色出行全鏈條服務(wù)體驗的提升，依托科技創(chuàng)新不斷優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)與模式。
碳中和這一全球性任務(wù)，正在世界范圍內(nèi)火熱展開，除了需要國家力量外，還需要社會、企業(yè)和個人等力量的參與。
智慧交通產(chǎn)業(yè)升級 用科技助力交通碳減排
此前，交通運(yùn)輸部副部長王志清曾表示，要以智慧交通建設(shè)為依托，持續(xù)提高綜合交通運(yùn)輸效率，推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展;以綠色智能技術(shù)發(fā)展為目標(biāo)，構(gòu)筑新型交通生態(tài)系統(tǒng)。
隨著交通產(chǎn)業(yè)與數(shù)字技術(shù)的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正成為交通碳減排的重要力量之一，國內(nèi)外科技企業(yè)都正通過科技創(chuàng)新融入到“碳中和”的藍(lán)圖中。
以綠色、便捷、高效的體驗助力城市公共出行
我國道路、民航、鐵路和水運(yùn)溫室氣體排放分別占交通部門總排放量的76%~80%、10%~13%、2%~3%和6%~11%，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、倡導(dǎo)公共出行是助力碳中和實現(xiàn)的關(guān)鍵之一。
今年以來，江蘇、上海、陜西等各地根據(jù)實際情況出臺了與智慧交通相關(guān)的中長期規(guī)劃，大力推廣公交、地鐵等公共出行方式。以軌道交通為主體構(gòu)建大循環(huán)，以地面公交為補(bǔ)充構(gòu)建小循環(huán)，形成地上地下交通“零換乘”體系。
而利用數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)公共交通系統(tǒng)的智慧化升級，則能夠提升公共交通的運(yùn)載能力和效率。
以長沙為例，騰訊聯(lián)合湘江智能、希迪智駕等合作伙伴為通勤市民量身定制了智慧通勤公交專線，旨在用精準(zhǔn)的公共交通方式減少私家車流量，加大公交出行分?jǐn)偮?，緩解高峰交通擁堵?/p>
相關(guān)統(tǒng)計試乘數(shù)據(jù)顯示，智慧公交專線較私家車按地圖推薦線路的通勤時間平均節(jié)省約27.5%，較相似線路、同時段普通公交車通勤時間平均節(jié)省約30.7%，可以有效避免等車?yán)щy、堵車遲到等情況。
城市智慧程度越高，公共交通越受歡迎。隨著一卡通、微信掃碼支付等智慧支付方式涌現(xiàn)，公交地鐵支付便利性大大提升。此外，公交實時信息的出現(xiàn)，則讓市民即便在陌生環(huán)境下，也能掌握包括換乘計劃、公交首末班時間、票價、?？空军c、到站時間等公共交通的全部運(yùn)行信息，從而做出高效合理的路線規(guī)劃。
騰訊智慧交通MaaS一體化出行服務(wù)平臺
近年來，騰訊在交通領(lǐng)域的實踐應(yīng)用中，打造了乘車碼、實時公交、公共交通出行大數(shù)據(jù)等一系列智慧出行數(shù)據(jù)產(chǎn)品，用綠色、便捷、安全的體驗鼓勵公共出行，積極為城市交通減排目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
目前，騰訊乘車碼已經(jīng)覆蓋全國180多個城市，讓市民不帶現(xiàn)金也能坐上地鐵、公交，服務(wù)用戶數(shù)超1.8億人次。與此同時，人們可以用騰訊地圖公交門戶，精準(zhǔn)獲知公交實時信息，提前規(guī)劃出行線路和時間。
軌交的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升乘客服務(wù)與運(yùn)營效率
軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營也是城市交通的關(guān)鍵之一。截至2020年底，中國大陸地區(qū)共有45個城市開通了城市軌道交通運(yùn)營線路，其中地鐵運(yùn)營線路占比達(dá)到78.8%。僅去年，全國城軌交通累計完成客運(yùn)量接近176億人次，高峰小時斷面客流量最高近6萬人次。
地鐵正在成為市民出行的重要工具，其壓力也伴隨而來，如何提升地鐵調(diào)度效率，促進(jìn)節(jié)能減排?對此，騰訊正和廣州地鐵進(jìn)行積極探索與嘗試。
穗騰OS2.0軌交物模型
在廣州地鐵18、22號線，依托穗騰OS2.0系統(tǒng)，可實時感知展臺、列車各區(qū)域的客流密度，分析站臺與列車客流分布情況，自動觸發(fā)手機(jī)APP、車站廣播、電子導(dǎo)引屏、電扶梯等關(guān)鍵服務(wù)設(shè)備，實現(xiàn)場景化的聯(lián)動控制。該系統(tǒng)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了大灣區(qū)軌道交通的智能化建設(shè)，提升地鐵的調(diào)度效率，促進(jìn)節(jié)能減排效益。
加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通、智慧城市的融合發(fā)展
在十四五規(guī)劃開局之年，智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)入加速發(fā)展階段，隨著國家層面對新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等的支持，各地方政府的態(tài)度也越來越明確。
北京、上海、廣東等地紛紛出臺相關(guān)規(guī)劃，劃定了大量車聯(lián)網(wǎng)覆蓋道路。希望通過建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)，以局部試點帶動未來城市的智慧交通整體布局，加快與智慧交通、智慧城市的融合發(fā)展。
當(dāng)前，我國已有部分智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)正在積極建設(shè)與運(yùn)營中，湖北、天津、重慶、長沙等地均有標(biāo)桿案例。以騰訊為代表的科技企業(yè)依托云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生、C端觸達(dá)等先進(jìn)技術(shù)能力和用戶服務(wù)的優(yōu)勢，正協(xié)同生態(tài)伙伴持續(xù)投入建設(shè)中。
長沙智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)孿生推演
在智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)進(jìn)程中，科技企業(yè)通過構(gòu)建集約高效云控平臺，提供基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、MaaS出行信息服務(wù)平臺、運(yùn)營管理平臺、交通數(shù)字孿生與可視化系統(tǒng)等多個系統(tǒng)的建設(shè)支持，充分實現(xiàn)人-車-路-云的有效協(xié)同。在與襄陽創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的過程中，騰訊參與了主城區(qū)四百多個交通路口和相關(guān)設(shè)施的改造升級，并搭建后臺運(yùn)營支撐，輔助交通管理部門進(jìn)行高效科學(xué)的交通調(diào)度管理;重慶兩江新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)也致力于成為西部首個“碳中和”智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，為改善出行體驗、提高行車安全、提升交通出行效率等作出貢獻(xiàn)。
背靠堅實的技術(shù)實力和底層設(shè)施，當(dāng)前我國智慧交通領(lǐng)域的產(chǎn)品應(yīng)用與解決方案，逐漸成為交通出行面向公眾層面推進(jìn)科技減排的重要陣地。
過去一年，以騰訊為例，騰訊智慧交通整合LBS、自動駕駛、5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、AI等數(shù)字技術(shù)，不斷進(jìn)行技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)融合。現(xiàn)階段，騰訊智慧交通業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋城市交通、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧軌交等七大賽道，助力城市交通網(wǎng)絡(luò)智慧化升級的同時降低碳排放。
優(yōu)化城市交通不僅僅是表面上的治堵緩堵、調(diào)控道路運(yùn)行等，更需要真正的治本之策。應(yīng)運(yùn)而生的智慧交通，將有效提升交通運(yùn)行效率，未來的交通應(yīng)實現(xiàn)人、車、路協(xié)同發(fā)展，建立數(shù)字化、綠色、高效的交通系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行效率最優(yōu)。
結(jié)尾
全球的脫碳進(jìn)程只會越走越快，在交通脫碳這條賽道上，越來越多的國家已然開始著手布局。
碳中和作為世界性問題，所有企業(yè)和個人都不能置身事外，相關(guān)領(lǐng)域的生態(tài)合作伙伴更應(yīng)該加深聯(lián)系，抓住機(jī)遇收獲綠色未來。以騰訊實踐為代表的交通脫碳只是開始，接下來，越來越多的中國力量將在更多城市綻放，也將為世界的脫碳事業(yè)帶來中國方案。
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