打破空間,駕馭時(shí)間?？罩谐鲂邢崎_智慧出行新序幕。12月1日,時(shí)的科技E20全尺寸工程驗(yàn)證機(jī)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在即將投入使用的研發(fā)中心盛大舉行。政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)嘉賓與主流媒體共同見證了這一重要時(shí)刻。
面對日益聒噪的城市交通環(huán)境,一個(gè)具有新時(shí)代、新思維、新科技特點(diǎn)的交通工具--電動(dòng)垂直起降載人飛行器(eVTOL)喚醒了人居生活與城市未來的無盡想象。
E20全尺寸工程驗(yàn)證機(jī)
時(shí)的科技意為“時(shí)間的士”,由一群堅(jiān)信立體交通可以進(jìn)入大眾生活的踐行者創(chuàng)辦,團(tuán)隊(duì)核心成員來自空客、商飛、航天五院、龐巴迪、吉利、長城、FCA等國際領(lǐng)軍飛機(jī)和汽車制造企業(yè),保證了整機(jī)制造的完整性工程專業(yè)體系。目前,公司已在適航審定、專利申請、供應(yīng)鏈合規(guī)、地方合作、國際布局等方面深度發(fā)力,形成了向上取證、向內(nèi)創(chuàng)新、向外落地的融合發(fā)展模式。時(shí)的科技成立以來,受到資本青睞,先后完成兩輪融資,成為行業(yè)里名副其實(shí)的“快跑者”。
上海市政協(xié)常委、中國民航華東管理局原局長蔣懷宇先生發(fā)表了致辭
發(fā)布會(huì)開始,上海市政協(xié)常委、原中國民航華東地區(qū)管理局局長蔣懷宇發(fā)表致辭。他表示,我國航空制造和運(yùn)行相對歐美發(fā)達(dá)國家有一定的差距,電動(dòng)垂直起降載人飛行器是一個(gè)全新的賽道,目前全球各國都處于起步階段,這是我們實(shí)現(xiàn)彎道超車的好機(jī)會(huì)。時(shí)的科技是一個(gè)具有高度社會(huì)責(zé)任感的企業(yè),今天看到的E20全尺寸工程驗(yàn)證機(jī),將會(huì)是未來大眾空中出行的日常交通工具,為時(shí)的科技這種勇于創(chuàng)新、敢為人先的精神點(diǎn)贊。政府平臺(tái)搭建、適航審定、飛機(jī)運(yùn)行、空中交通管理、市政規(guī)劃建設(shè)以及和綜合立體交通體系的融合是一個(gè)大的課題,希望時(shí)的科技的E20能夠應(yīng)對挑戰(zhàn)早日起飛,早日進(jìn)入政府適航取證的序列,早日進(jìn)入長三角交通一體化的建設(shè)中。
時(shí)的科技創(chuàng)始人&CEO黃雍威主旨演講
之后,時(shí)的科技創(chuàng)始人、CEO黃雍威發(fā)表主旨講話。黃雍威表示,時(shí)的科技致力于構(gòu)建可持續(xù)的數(shù)字化立體交通生態(tài)圈,讓E20成為大眾日常出行的交通工具,使用戶感受愉悅的飛行體驗(yàn)和便捷的空中出行服務(wù)是時(shí)的科技的使命和理想。中國已經(jīng)有了殲20、運(yùn)20、直20,都是各自領(lǐng)域非常出色的代表作,所以時(shí)的科技的首款產(chǎn)品命名為E20,希望有一天E20能成夠擔(dān)當(dāng)起eVTOL領(lǐng)域的核心角色。E20全尺寸工程驗(yàn)證機(jī)的發(fā)布,是時(shí)的科技的一個(gè)里程碑,未來時(shí)的科技將會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn),會(huì)更加扎實(shí)的完善產(chǎn)品,研發(fā)更多符合大眾期待和社會(huì)形態(tài)的產(chǎn)品,讓世界變得更加美好。
時(shí)的科技總工程師黃寅吉向與會(huì)嘉賓分享了E20的設(shè)計(jì)歷程
今年,歐美行業(yè)先鋒Joby、Lilium、Archer相繼上市,國內(nèi)空域改革及通航發(fā)展政策也一片向好,為eVTOL提供了有利的發(fā)展空間。相較其他初創(chuàng)企業(yè)的投石問路,時(shí)的科技早已通過扎實(shí)積累實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步前行。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,時(shí)的科技總工程師黃寅吉向來賓們分享了時(shí)的E20的設(shè)計(jì)歷程。
E20駕駛艙設(shè)計(jì)為五座,駕駛艙設(shè)計(jì)為5座1+2+2的三排布局,包括1名飛行員和4名乘客。飛行器采用電傳飛控的操縱方式,總體構(gòu)型選擇傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型,這使得飛行器可以實(shí)現(xiàn)更好的飛行效率,達(dá)到260公里/小時(shí)的巡航速度以及200公里的最大航程。
在氣動(dòng)布局上,E20選擇了上單鷗翼和常規(guī)十字尾翼的布局,上單鷗翼提高螺旋槳位置,避免了乘客被螺旋槳誤傷。另外,將左右旋翼分別布置在外機(jī)翼中段,合理的控制了整機(jī)的最大長度,以保證E20能適配現(xiàn)有的大部分輕型直升機(jī)起降場,極大的降低了前期運(yùn)營對于基建的投入。
E20對于動(dòng)力架構(gòu)的安全性也做了充分考慮,配置6組獨(dú)立的動(dòng)力單元及6組獨(dú)立電池模塊,通過充足的功率儲(chǔ)備和電池性能儲(chǔ)備,可以保障在單點(diǎn)失效的情況下,飛行器仍然能夠完成預(yù)定的任務(wù)或者在最近起降點(diǎn)著陸,最大限度地降低安全影響,做到風(fēng)險(xiǎn)可控。
經(jīng)過整體性能、使用體驗(yàn)、研制周期、單機(jī)成本、商業(yè)價(jià)值多維度的綜合權(quán)衡,E20的設(shè)計(jì)經(jīng)歷了多輪迭代,相信呈現(xiàn)給大眾的E20將在未來的出行服務(wù)中保有優(yōu)秀的競爭力。
作為汽車與高鐵的補(bǔ)充性交通工具,E20主要服務(wù)里程區(qū)間是在30-150公里,例如從上海到蘇州僅需18分鐘,加之純電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)能源,E20在做到低碳出行的同時(shí),量產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)近乎出租車的出行成本,是一款兼具安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)特性,完全符合大眾未來需求的產(chǎn)品。
時(shí)的中心(TCab Centre)
發(fā)布會(huì)最后,時(shí)的科技創(chuàng)始合伙人、CMO蔣俊,帶領(lǐng)大家參觀了時(shí)的中心(TCab Centre)沙盤,未來時(shí)的科技不僅僅是一家高科技研發(fā)制造公司,而且更會(huì)是一家空中出行服務(wù)的運(yùn)營商。時(shí)的科技E20全尺寸工程驗(yàn)證機(jī)的發(fā)布,既讓大眾認(rèn)知到了一種全新的出行方式,更預(yù)示著一輪新的交通革命即將到來。期待空中出行能夠早日進(jìn)入大眾生活,讓我們的城市重新釋放青春力量,綻放無限活力。
老一輩航空人與時(shí)的科技的傳承
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