當前，由新一輪科技革命催動的產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，以大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算為代表的數(shù)字創(chuàng)新技術與交通行業(yè)深度融合，正逐漸成為交通可持續(xù)發(fā)展的新引擎?！督煌◤妵ㄔO綱要》指出，要大力發(fā)展智慧交通，到2035年基本形成現(xiàn)代化綜合交通體系。今年初，國務院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，也明確提出2035年中國交通基礎設施的數(shù)字化率要達到90%。
騰訊智慧交通副總裁 施雪松
12月6日，在第十六屆中國智能交通年會(ITSAC 2021)暨2021年度中國智能交通大會上，騰訊智慧交通副總裁施雪松做“科技創(chuàng)新助力交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展”主題演講，并分享了騰訊利用20年數(shù)字技術積累構建“騰訊交通123能力圈”、與生態(tài)伙伴共建未來交通生命體的思考和實踐。
做好數(shù)字化助手，共建未來交通生命體
在數(shù)字技術助力中國從交通大國邁向交通強國的過程中，正在呈現(xiàn)出“新網(wǎng)絡、新需求、新融合、新方式”的四大新趨勢。交通網(wǎng)要實現(xiàn)進一步的互聯(lián)互通， 交通基礎設施的數(shù)字化水平要進一步提升。在客運方面，要打造高品質(zhì)、多樣化、個性化的“全國123交通圈”。在貨運層面，要構建高價值、小批量、時效強的“全球123快貨物流圈”。通過各種運輸方式統(tǒng)籌融合，基礎設施網(wǎng)與運輸服務網(wǎng)、信息網(wǎng)和能源網(wǎng)的融合以及區(qū)域交通一體化的融合，促進交通產(chǎn)業(yè)沿著安全、智慧、綠色和共享的方向可持續(xù)發(fā)展。
在這過程中，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)也正利用自身的數(shù)字技術積累和生態(tài)優(yōu)勢，積極助力交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。作為一家生態(tài)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，騰訊擁有20余年的數(shù)字積累，在深耕消費互聯(lián)網(wǎng)的同時，也正在積極擁抱和扎根產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，助力交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級。
施雪松表示，通過持續(xù)推進技術創(chuàng)新和促進開源協(xié)同，騰訊在云計算、AI、大數(shù)據(jù)和安全等領域具有優(yōu)勢地位;20余年間，騰訊服務于10億級用戶，達成了廣泛的連接能力;在生態(tài)層面，騰訊“與合作伙伴互聯(lián)、互通、互助、互利，共建數(shù)字交通生態(tài)共同體”。
騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)三大優(yōu)勢
“我們始終以數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化為牽引，以數(shù)據(jù)為關鍵要素和核心驅(qū)動。”施雪松談到，“通過數(shù)字孿生等技術，打造未來交通生命體。”
在施雪松看來，強計算、全感知、慧決策、泛觸達、可進化，是騰訊未來交通生命體的五大優(yōu)勢特征。通過對實時數(shù)據(jù)的融合，借助數(shù)字孿生構建時空一體的計算框架，實現(xiàn)對交通態(tài)勢的實時監(jiān)測。最后，通過多端、多網(wǎng)和多平臺，將分析結果精準分發(fā)和反饋，助力交通系統(tǒng)高效運行、持續(xù)迭代。
“123能力圈”助力七大賽道智慧升級
圍繞未來交通生命體的各項內(nèi)涵，利用在云、圖、大數(shù)據(jù)、AI和5G等領域的技術優(yōu)勢，騰訊相應打造了智慧交通“123能力圈”，即1大系統(tǒng)、2大優(yōu)勢和3大能力。其中，1大系統(tǒng)指的是交通OS，它是數(shù)字交通基礎設施和行業(yè)應用生態(tài)的連接器，向下連通交通基礎設施和系統(tǒng)，向上助力豐富的行業(yè)應用實現(xiàn)低門檻開發(fā)。
騰訊交通123能力圈
2大優(yōu)勢分別是實時孿生和C端觸達。騰訊的實時數(shù)字孿生具有低延遲、可計算和全場景等特性，能夠打通云邊端，貫穿感知、計算、仿真推演到控制的全鏈路，為交通系統(tǒng)的管理、調(diào)度、應急和服務提供支撐。依托社交、內(nèi)容和服務等3大生態(tài)，以及泛V2X服務背后的觸達能力，騰訊能夠深度融合多源動靜態(tài)大數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)多渠道、實時地觸達用戶。
“123能力圈”既是騰訊智慧交通技術能力的不斷迭代升級，也是其在具體實踐中不斷探索的成果。當前，騰訊智慧交通的解決方案已經(jīng)在智慧高速、城市交通、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧軌交、智慧民航、智慧港口和智慧物流等七大賽道實現(xiàn)了落地。
在智慧高速領域，騰訊持續(xù)利用創(chuàng)新技術助力基礎設施提質(zhì)增效，推動路網(wǎng)管理和出行服務智能化 。針對當前高速領域感知弱、控制難、觸達少等痛點，今年6月，騰訊發(fā)布“數(shù)字安途”智慧高速解決方案，面向建設、運營、養(yǎng)護、服務等全生命周期，通過全感知、強計算、準決策、泛觸達的技術手段，實現(xiàn)智慧高速全天候通行、全過程數(shù)字管控、全方位服務的發(fā)展新模式。
南京祿口機場-全天候?qū)崟r感知及交通推演
在“全國首個以運營為核心目標的車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)”天津西青車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的建設中，騰訊協(xié)助當?shù)貥嫿艘攒嚶穮f(xié)同應用平臺、車路協(xié)同運營平臺、車路協(xié)同運控平臺與車路協(xié)同基礎平臺為支撐的四大平臺架構，覆蓋了區(qū)內(nèi)408個開放路口，具備了10萬輛車的服務規(guī)模。
此外，騰訊聚焦城市交通治理和市民出行問題，用數(shù)據(jù)驅(qū)動管理升級和服務優(yōu)化，基于云、圖、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)構建底座和6大核心能力引擎， 打造了人車路協(xié)同運行的場景解決方案。在長沙，騰訊與湘江智能創(chuàng)新中心、希迪智駕等合作伙伴聯(lián)手，共同打造了全國首條智能網(wǎng)聯(lián)定制公交 ，經(jīng)過反復測試驗證，該智能網(wǎng)聯(lián)定制公交的出行時間較普通公交減少33.3%，較私家車減少27.5% ，到站準點率提升了50%以上。在此基礎上，公交使用率也極大提升，高峰期單線客流超500人次，24.7%的乘客由自駕轉(zhuǎn)乘公交。
城市交通路網(wǎng)全息感知
展望未來，施雪松表示，交通行業(yè)要實現(xiàn)全方位數(shù)字轉(zhuǎn)型和智慧升級，背后既需要源源不斷的科技創(chuàng)新驅(qū)動力，也要依靠產(chǎn)業(yè)生態(tài)的支撐。騰訊將積極攜手合作伙伴共建可持續(xù)發(fā)展的交通生態(tài)圈，助力交通產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新、跨界融合、開放互通與轉(zhuǎn)型升級，為推動交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級注入強大動力。
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