共享電單車(chē)的發(fā)展歷程，從最初的一線(xiàn)城市的投放量競(jìng)爭(zhēng)，到二三線(xiàn)城市淪為主戰(zhàn)場(chǎng)，再到現(xiàn)階段整個(gè)行業(yè)的下沉到三四線(xiàn)城市，體現(xiàn)了共享電單車(chē)行業(yè)不可阻擋的韌性。
在發(fā)展過(guò)程中，不同的因素將行業(yè)內(nèi)的企業(yè)分為兩種模式：一種是例如滴滴、美團(tuán)、哈羅這類(lèi)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，創(chuàng)立自己的品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng);另一種就是例如小安科技為行業(yè)提供解決方案的服務(wù)商。兩種模式的企業(yè)相輔相成，在共享電單車(chē)行業(yè)的發(fā)展中承擔(dān)著不可或缺的角色。
如今，共享電單車(chē)下沉三四線(xiàn)縣域城市必將給行業(yè)帶來(lái)更加光明的未來(lái)。
下沉市場(chǎng)——三四線(xiàn)城市的契合
今年共享電單車(chē)行業(yè)下沉三四線(xiàn)縣域的原因是有跡可循的。在經(jīng)歷新冠疫情的沖擊之后，人們的日常出行習(xí)慣發(fā)生了微妙的變化，人們?cè)诔鲂袝r(shí)更愿意選擇人群不那么聚集、不那么密封的交通工具。共享電單車(chē)同時(shí)集齊了開(kāi)放空間和非接觸性?xún)煞N特質(zhì)，與疫情之后人們的出行習(xí)慣有著相當(dāng)高的契合度。
再到人們出行習(xí)慣方面的對(duì)比，相比一二線(xiàn)城市較為明顯的潮汐流，三四線(xiàn)城市的“潮汐”效應(yīng)并不明顯，在除去早高峰之外，其他時(shí)段用戶(hù)的活躍度并不會(huì)明顯下降;而在非工作日，三四線(xiàn)城市的用戶(hù)在早晚高峰的出行也相對(duì)較少，更多出行訂單產(chǎn)生在上午、下午、深夜時(shí)段，這也和縣城人們的出行習(xí)慣相吻合，意味著共享電單車(chē)已經(jīng)成為了大縣域用戶(hù)的日常出行工具。
最后到出行距離方面對(duì)比，以北上廣為例，幾乎所有人的出行距離都在5公里左右甚至到10公里以上，城市公共交通是最主流并且最契合人們出行距離的出行方式;而反觀(guān)縣城，城市規(guī)模較小，人們出行的距離基本保持在2-3公里，共享電單車(chē)可以非常完美的解決縣城的出行問(wèn)題。
借用行業(yè)內(nèi)的解決方案服務(wù)商小安科技市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人的一句話(huà)：“與一二線(xiàn)城市相比，三四線(xiàn)縣域是質(zhì)量更高、更加契合的市場(chǎng)”，共享電單車(chē)行業(yè)帶著數(shù)年內(nèi)在一二線(xiàn)城市積累的經(jīng)驗(yàn)，下沉到三四線(xiàn)縣域必將給行業(yè)帶來(lái)了更豐富的發(fā)展機(jī)遇和更廣闊的市場(chǎng)。
“孤勇者”——誰(shuí)說(shuō)站在光里的才算英雄
共享電單車(chē)能夠不斷的克服困難發(fā)展至今，各種出行品牌的車(chē)輛不斷出現(xiàn)在人們的視野之中，以更加完備、安全、優(yōu)質(zhì)的狀態(tài)服務(wù)于人們的日常生活出行，同樣離不開(kāi)站在行業(yè)背后的“孤勇者”——解決方案服務(wù)商。
以武漢小安科技為例，作為專(zhuān)注于共享電單車(chē)行業(yè)的解決方案服務(wù)商，自共享電單車(chē)行業(yè)誕生以來(lái)，始終秉持著與共享電單車(chē)行業(yè)同行的概念，當(dāng)共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)遭遇發(fā)展壁壘時(shí)，小安科技總能通過(guò)科學(xué)的手段打破壁壘，保障行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
共享電單車(chē)亂停亂放問(wèn)題導(dǎo)致行業(yè)備受質(zhì)疑的時(shí)候，小安科技提出的規(guī)范運(yùn)營(yíng)解決方案，重新定義了共享電單車(chē)行業(yè)的停車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，與馬路垂直的90度停車(chē)+RFID識(shí)別技術(shù)停車(chē)，讓定點(diǎn)定向的停車(chē)技術(shù)成為了行業(yè)內(nèi)規(guī)范停車(chē)的爆款方案。
而在最近幾個(gè)月，國(guó)家對(duì)于交通安全越發(fā)重視，行業(yè)內(nèi)始終被用戶(hù)的安全頭盔佩戴問(wèn)題和載人問(wèn)題困擾，小安科技推出了藍(lán)牙智能頭盔方案和超載檢測(cè)方案，通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一定程度上對(duì)用戶(hù)的用車(chē)行為約束，保證用戶(hù)騎行時(shí)安全頭盔的佩戴和防超載功能的實(shí)現(xiàn)，維持了行業(yè)的良性發(fā)展。
與在大街上可以被看的出行品牌不同，以武漢小安科技以代表的解決方案服務(wù)商更像行業(yè)背后“孤勇者”，雖然不能跟運(yùn)營(yíng)企業(yè)一樣時(shí)刻出現(xiàn)在人們的眼前，但在行業(yè)遇到困難的時(shí)候，它們總是會(huì)站出來(lái)，以科技為利劍擊碎阻礙行業(yè)發(fā)展的障礙，推動(dòng)共享電單車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展，保障共享電單車(chē)行業(yè)能夠帶給人們提供更安全、智能、舒適的出行服務(wù)。
科技驅(qū)動(dòng)——共享電單車(chē)的未來(lái)
在“雙碳”背景下，下沉市場(chǎng)的共享電單車(chē)帶著綠色出行的理念，必將迎來(lái)進(jìn)一步的爆發(fā)，給行業(yè)帶來(lái)更多機(jī)遇的同時(shí)，也意味著行業(yè)內(nèi)的企業(yè)需要面對(duì)更多挑戰(zhàn)。
以小安科技為例的解決方案服務(wù)商需要和運(yùn)營(yíng)企業(yè)一起，在下沉市場(chǎng)的同時(shí)保持經(jīng)得住市場(chǎng)檢驗(yàn)的韌性，持續(xù)為共享電單車(chē)提供更多科技的、進(jìn)步的智能化解決方案，打造共享兩輪出行新生態(tài)。同時(shí)，作為共享電單車(chē)行業(yè)頭部的運(yùn)營(yíng)企業(yè)和解決方案服務(wù)商，需要進(jìn)一步提高行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，積極尋求與政府的合作，定義符合“新國(guó)標(biāo)”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推出更受到人們喜愛(ài)的共享電單車(chē)。
縱觀(guān)共享電單車(chē)的發(fā)展歷程，行業(yè)的未來(lái)必定是科技驅(qū)動(dòng)的。運(yùn)營(yíng)企業(yè)和小安科技為代表的解決方案服務(wù)商需要將眼光聚焦于共享電單車(chē)智能化方向，讓共享電單車(chē)成為智能化、信息化、系統(tǒng)化的出行產(chǎn)品，以更加完備的姿態(tài)成為智慧城市交通的重要組成部分。
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