據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2021年全球包括純電動、插電混動和燃料電池在內(nèi)的新能源乘用車銷量623萬輛,同比增長118.6%。從整個市場的發(fā)展局勢來看,新能源汽車在整體汽車市場中的份額也是逐年提升。因此,除了造車新勢力之外,各大傳統(tǒng)車企也紛紛開始布局新能源市場,其中長安新能源表現(xiàn)尤為突出。
與很多傳統(tǒng)車企造新能源汽車不同,長安新能源顯然更了解市場需求。因此,長安新能源在純電動汽車領(lǐng)域與混動領(lǐng)域推出的產(chǎn)品方向、定位均不相同。
首先說的是純電動汽車領(lǐng)域,長安新能源并沒有直接推出幾十萬的純電動SUV,反而推出了一款入門級產(chǎn)品——奔奔E-star,主打的就是入門級市場,并且一躍成為目前最受歡迎的入門級純電動汽車之一。
以最近剛剛上市的多彩版車型為例,除了設(shè)計層面非常符合年輕消費者的審美,最大功率55千瓦、峰值扭矩170牛·米, 310公里的NEDC工況續(xù)航里程,車輛支持快充模式,可在30分鐘的時間將電量由30%補充至80%等諸多設(shè)計也讓人眼前一輛。另外,車輛還配備前通風(fēng)盤后盤式制動、EPB電子駐車、胎壓監(jiān)測、倒車影像/雷達等安全配置。這樣的長安新能源小車堪稱家用首選。
其次說的則是混動領(lǐng)域,長安新能源深知時下消費者對新能源汽車續(xù)航的擔(dān)憂,因此在混動領(lǐng)域也是投入大量精力。比如長安iDD混動就表現(xiàn)出后發(fā)先制人的態(tài)度,在保證燃油經(jīng)濟性的前提下,藍鯨動力的強大也得以延續(xù)。說實話,放在如今這一時間節(jié)點,混動車型不再是豐田、本田兩家獨大的市場局面,自主品牌的混動系統(tǒng)也逐步占據(jù)了主流市場。至少在小編看來,iDD智慧控制系統(tǒng)的支撐,足以讓長安新能源新車在能量管理方面的表現(xiàn)同樣十分出色。
有興趣的朋友不妨看一看長安新能源旗下產(chǎn)品,看它們在發(fā)動機、電機、電池、變速器等多個子系統(tǒng)的支持下,到底表現(xiàn)如何?總體來說,長安新能源車輛完全有能力讓消費者在不同場景中滿足日常所需。而且由于長安新能源也在持續(xù)發(fā)力,相信在未來,長安新能源還將給我們帶來更多驚喜。
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