激光雷達放在哪?這個問題曾經(jīng)引起熱議，甚至連何小鵬、夏一平以及李想三位大佬都親自下場發(fā)表言論。大家關注的焦點不僅僅是安全，更大程度上是要造型美。就好比取個媳婦兒，賢惠是一方面，帶出去“有面”也是人之常情，買車也是一個道理。
(集度汽車機器人概念車ROBO-01“跳燈式”可升降激光雷達)
日前，集度又召開了一次線下的設計沙龍，專門講解集度汽車機器人概念車ROBO-01的機器人美學設計。當講解到“跳燈式”可升降激光雷達時，集度設計負責人吳凡，站在專業(yè)設計師角度毫不隱晦地說，“如果放在頂上的話，我們在設計的時候發(fā)現(xiàn)真的是有點丑。假如有人認為這樣就好看，我覺得我是不知道怎么去解釋。”
為什么 ROBO-01概念車的造型設計如此美觀呢?吳凡稱，ROBO-01概念車是從最初280多個方案中，經(jīng)過層層篩選所產(chǎn)出的最美設計。
車頂激光雷達“丑”，跳燈式設計兼顧美感與安全
從市面主流的設計方案來看，激光雷達一般會被安裝在車頂、車頭、前機蓋，其設計的合理性取決于車身設計師和工程師，但市場是否認可的投票權卻在用戶手中，任何人都不能替準車主做決定。
把激光雷達放在車頂，就像“犄角”一樣，破壞了整車造型美。這種設計方案，不僅僅是專業(yè)設計師認為不好看，用戶更覺得丑。
有用戶評論車頂?shù)?ldquo;犄角”式激光雷達更像是出租車的設計風格。這也表明，用戶對激光雷達的位置其實是難以接受的。“顏值即正義”，是購車時的最大考量因素。
相比之下，前機蓋的雙激光雷達方案，從整車外觀上沒有破壞造型美，車身線條更加和諧。由于是在前機蓋，且又是升降式的設計，對于風阻和風噪都有比較好的平衡。
并且，雙激光雷達方案比單雷達更加安全。集度的雙激光雷達方案，能實現(xiàn)水平180°FOV，比其他車型的車頂單雷達120°FOV或者車頭雙激光雷達的150°FOV覆蓋面更廣，環(huán)境感知更充分，安全性自然提升不少。
另外，在一定程度上其實更接近“跳燈”的設計。在用戶的評論中也發(fā)現(xiàn)，依然有不少的車迷對這項經(jīng)典設計的迷戀。
碰撞安全問題是行業(yè)普遍關注的焦點，不過“跳燈”式激光雷達并不是在車頭的最前端，而是在前機蓋的一定區(qū)域內(nèi)。只要設計之初充分預留潰縮冗余，其實安全性就不是問題。
ROBO-01概念車的“跳燈式”可升降激光雷達可以在碰撞發(fā)生前，由AI介入進行主動潰縮或受力后物理潰縮，以此提升安全系數(shù)。并且，集度已獲得該項技術的國家專利。
(集度專利：位于前機蓋的跳燈式、可升降可潰縮的激光雷達)
勞斯萊斯的“小金人”同樣是升降式設計，而且更加靠近車頭。如果安全是一道邁不過去的坎，那么我們就不會感受到勞斯萊斯雍容華貴的氣質(zhì)。
沿襲蘋果設計風，從280多個方案中選出的最佳造型
激光雷達是非常小的局部細節(jié)，但集度對美學的追求就已經(jīng)如此苛刻。顯然，集度對整車的設計美已經(jīng)達到了“偏執(zhí)”的地步。在設計之初，集度就追求科技、純凈、簡潔，少即是多。
集度設計負責人吳凡也一直強調(diào)，他們重視汽車機器人的未來感，ROBO-01概念車貫穿了“極簡”的設計風格。可以看出，集度很大程度上也沿襲了蘋果的極簡主義設計風——less is more。
據(jù)吳凡透露，在設計ROBO-01概念車的過程中，最初他們設計了280多個方案，從中選出5個最喜歡的設計，然后又從5個里面再篩選出1個最美的設計。
經(jīng)過層層的嚴苛挑選，最終ROBO-01概念車誕生了。而它也充分展示了集度的“機器人美學”設計語言——未來主義、機器人化、共情。
基于未來主義的設計思路，ROBO-01概念車消除了傳統(tǒng)車門把手、換擋桿、左右撥桿、中控按鍵等大量的物理操作，并配備了主副駕蝶翼門、后排對開門、無痕側窗等業(yè)內(nèi)獨居一個的設計。此外，車內(nèi)搭載的3D無界一體化超清大屏，是真正一體、非拼接的大幕，其貫穿主副駕的設計，將提供沉浸式視聽體驗。
機器人化則主要體現(xiàn)在諸多的可變形結構，如前機蓋“跳燈式”可升降激光雷達、主動升降式尾翼ROBOWing、可折疊U型方向盤、升降式衛(wèi)星音箱、自適應天鵝頸0重力座椅等。既能讓全車從內(nèi)到外體現(xiàn)汽車機器人的機械之美，又能為駕乘人員提供更主動、安全的智能化體驗。
共情則聚焦對于用戶的情緒識別能力，以及和外界的交互。比方說，ROBO-01概念車機器人化的前臉設計集成了交互式AI像素大燈和高識別率AI語音交互系統(tǒng)，具備車外語音識別功能，可實現(xiàn)"人-車環(huán)境"之間的自然交流。
集度認為，傳統(tǒng)的車燈設計，其功能和價格比，已經(jīng)明顯落后于技術發(fā)展。作為重要的外界交流窗口，AI像素大燈將成為接下來智能汽車的標配。另外，車外語音作為一種重要的人機交互方式，也會是接下來智能汽車的標配。
更值得關注的是ROBO-01概念車外觀顏色。ROBO-01概念車重新定義了車身色彩，星河紫、星云灰、星瓷白三種配色塑造了汽車機器人的“個性化皮膚”。
據(jù)吳凡介紹，每種創(chuàng)新色彩都是5種顏料技術涂層和油漆分層組成，在自然光下可折射出富有層次的色調(diào)，展示了汽車機器人的獨特個性。而紫色不僅是ROBO-01概念車的主打色，同時也是集度品牌的主視覺色。
(星河紫、星云灰、星瓷白)
可升降激光雷達、無界一體化大屏、前蝶翼后對開門、航天飛船般的座艙……如此之多的前瞻設計，究竟能不能量產(chǎn)呢?
其實，ROBO-01概念車并不是傳統(tǒng)意義上的概念車，而是“可被量產(chǎn)的概念車”。因為，在設計之初，集度就是奔著量產(chǎn)目標去打造的，融合了汽車機器人設計基因，并結合未來的技術發(fā)展趨勢，對智能汽車的創(chuàng)新技術及其工程化進行落地驗證。
就拿諸多的可變形結構來說，集度就考慮了最近幾年可能突破的法規(guī)限制，進行了基于量產(chǎn)的設計展示，而且技術研發(fā)和量產(chǎn)能力已經(jīng)具備，具體的量產(chǎn)配置，將視當時的法律法規(guī)而定。
集度計劃于2022年秋季正式推出其首款量產(chǎn)車型的限定版，此外集度還將于今年的廣州車展，發(fā)布其第二款量產(chǎn)車型的設計。相信，當集度汽車機器人真正來到我們身邊時，一定是一款劃時代的產(chǎn)品。
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