近些年，環(huán)境問題一直是我國乃至全球關(guān)注的話題，尤其是過去幾十年，碳排放量增加導(dǎo)致全球氣候變暖問題日益嚴重，通過節(jié)能減排方式來應(yīng)對全球氣候變化已經(jīng)達成共識。伴隨著與“碳中和”相關(guān)的政策也密集出臺，2020年，我國首次提出“雙碳目標(biāo)”，即“2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”。
上月底,交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局發(fā)布貫徹落實《中共中央 國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》的實施意見提出：積極引導(dǎo)低碳出行。加快推進低碳交通運輸體系建設(shè)，加強自行車專用道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，綜合運用法律、經(jīng)濟、技術(shù)、行政等多種手段，加大城市交通擁堵治理力度。
交通運輸部國家鐵路局中國民用航空局國家郵政局貫徹落實《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》的實施意見
隨著“雙碳目標(biāo)”的有序推進，覆蓋行業(yè)范圍逐步擴大。其中，交通運輸行業(yè)一直是高能耗、高排放行業(yè)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國交通領(lǐng)域的碳排放占我國終端碳排放的15%，過去9年，這一領(lǐng)域的碳排放年均增速在5%以上。中國每日出行需求接近28億次,其中兩輪出行超過10億次,占總體出行需求的35%，因此電動兩輪車成為了人們中短途出行首選。其中，共享電動車又因其便捷，實惠，環(huán)保，替代了約31%的以小汽車和摩托車為主的高碳出行需求，也使得行業(yè)近些年迅速發(fā)展，成為共享經(jīng)濟下最熱門的板塊。
不同出行方式碳排放
數(shù)據(jù)來自中山大學(xué)中國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與鄉(xiāng)村建設(shè)研究院《縣域共享電單車出行報告》
作為城市慢行交通系統(tǒng)建設(shè)參與者，泰比特致力于為客戶提供綠色、低碳的共享出行解決方案，為用戶帶來智能、舒適的出行體驗，助力地方政府改善城市出行現(xiàn)狀、推動城市交通建設(shè)完善、融合城市公共交通以及出租車等傳統(tǒng)出行方式實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。公司運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算以及人工智能等新型技術(shù)，實現(xiàn)城市交通資源優(yōu)化配置和共享，推動共享電動車行業(yè)在運營、服務(wù)、監(jiān)管等方面全面升級。
在解決共享電動車亂停亂放等市場亂象上，公司推出了垂直停車、RFID定點停車、藍牙道釘、AI攝像頭、電子腳撐等多種技術(shù)手段，來提升城市慢行交通環(huán)境。在解決用戶騎行安全問題上，公司利用人臉識別技術(shù)和載人感應(yīng)識別技術(shù)，解決未成年人非法騎行和違法載人問題，來保障騎乘人員安全。
此外,泰比特共享兩輪車政府監(jiān)管平臺還通過可視化數(shù)據(jù)圖表，動態(tài)展示城市各大電單車品牌的碳排放數(shù)據(jù),為政府監(jiān)測區(qū)域內(nèi)共享車輛碳排放變化以及評估碳減排效果提供數(shù)據(jù)支撐，從而及時調(diào)整相應(yīng)政策措施，促進“雙碳目標(biāo)” 科學(xué)化、精確化實現(xiàn)。
截至目前，泰比特已跟國內(nèi)外近400家共享合作客戶取得合作，每年低碳騎行超27億公里，每年助力碳減排量超45萬噸。
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