現(xiàn)如今，智能出行領(lǐng)域的發(fā)展可以說日新月異，新能源車企與傳統(tǒng)車企在這條通往未來出行的「賽道」上展開了激烈的博弈。同時(shí)也有不少手機(jī)廠商對該領(lǐng)域「蠢蠢欲動(dòng)」，想要在其中分一杯羹。
就在7月4號，有三家國產(chǎn)手機(jī)廠商同時(shí)曝出了「大新聞」，華為和小米召開了新品發(fā)布會(huì)，華為發(fā)布了問界M7，小米發(fā)布會(huì)雖然沒有造車消息，但同期傳出的小米自動(dòng)駕駛測試車透露了小米在緊鑼密鼓地憋大招，而魅族和星紀(jì)時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作后，也將正式跨入下一代智能出行科技新生態(tài)。三大“科技玩家”可謂所見略同，再次匯入了同一條河流。
目前手機(jī)大廠投身智能汽車的主流合作路線基本歸于三種：
“平臺式路線”
所謂平臺式路線，就是手機(jī)品牌提供智能解決方案，幫助汽車廠商造車賣車。比如華為和小康賽力斯推出的問界。華為在軟件方面發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢，它作為中國最頂尖的技術(shù)型企業(yè)，華為兩個(gè)字本身就是技術(shù)和實(shí)力的象征，比如被寄予厚望的鴻蒙系統(tǒng)，鴻蒙3.0近期即將發(fā)布，屆時(shí)將有一大批產(chǎn)品搭載該系統(tǒng)。汽車方面，鴻蒙的技術(shù)優(yōu)勢也會(huì)持續(xù)滲透進(jìn)去。這也給很多問界車主帶來了莫大的期待，鴻蒙智能座艙表現(xiàn)強(qiáng)大，操作流暢度、UI設(shè)計(jì)、畫面清晰度、功能豐富度等等，很多程度上提升了用戶的駕駛體驗(yàn)，就仿佛是把華為手機(jī)安裝到了車內(nèi)。
整車式路線
親自下場造車。這條路線優(yōu)勢主要體現(xiàn)在硬件層面，小米直接參與整車制造全流程意味著參與程度高，產(chǎn)品把控力更強(qiáng)，因此，小米汽車也會(huì)帶著鮮明的小米基因，而這一點(diǎn)就會(huì)在用戶心智中會(huì)占據(jù)獨(dú)一無二的認(rèn)知。小米生態(tài)鏈產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)足以證明小米在硬件打磨上的奇跡效率，難怪網(wǎng)友直言：都說小米進(jìn)入哪個(gè)行業(yè)，價(jià)格就能打下來，產(chǎn)品還能提上去。
合作式路線
核心優(yōu)勢其實(shí)在于平等融合而不是誰主導(dǎo)誰，這決定了智能汽車最終會(huì)呈現(xiàn)出全新的價(jià)值形態(tài)而不是帶著某種似曾相識的新瓶裝舊酒的形態(tài)。這其中最典型的例子，就是魅族科技與星紀(jì)時(shí)代的戰(zhàn)略合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，定會(huì)為用戶帶來超越預(yù)期的驚喜。
可以預(yù)料的是，未來的大出行生態(tài)，更多是行業(yè)內(nèi)的攜手共贏。這樣不僅讓智能手機(jī)的技術(shù)巨頭找到了新的價(jià)值突破口，也讓傳統(tǒng)汽車的造車巨頭，找到了支撐生態(tài)拓展的底層科技，雙方將會(huì)共同發(fā)力，朝著智能出行大賽道進(jìn)軍。因此，我們在期待“華小魅”更好的同時(shí)，也讓人們對魅族科技和星紀(jì)時(shí)代的強(qiáng)勢牽手有了更多期待。
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