動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)社會(huì)里，各公司的股價(jià)轉(zhuǎn)瞬間起起落落，多變且復(fù)雜。股價(jià)變化本身并不一定反映一家公司的未來，但我們可以從中探知政策的變動(dòng)和行業(yè)發(fā)展的深層邏輯。令投資人血脈噴張的二手車行業(yè)，正孕育著新機(jī)。
在A/港新能源板塊仍舊一片狂呼之際，中概股這邊，一些前期遭遇行業(yè)黑天鵝令股價(jià)“貼地”的企業(yè)，也正隨經(jīng)營(yíng)反轉(zhuǎn)或行業(yè)重大利好出現(xiàn)暴力反彈，比如有“國(guó)貨美妝第一股”之稱的逸仙電商、以及“二手車第一股”之稱的優(yōu)信(UXIN.US)，其中優(yōu)信自7月初以來“崛起”，不到10個(gè)交易日已漲超八成。
如果說逸仙電商的“推土機(jī)行情”源于業(yè)績(jī)的持續(xù)改善，那么優(yōu)信最近的強(qiáng)勢(shì)反彈，便源于二手車行業(yè)“東風(fēng)”已來。
盡管今年開局遭遇疫情新變種的反撲、國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩刺激油價(jià)上漲，汽車消費(fèi)端受抑制且供應(yīng)鏈阻斷，但在防控形勢(shì)好轉(zhuǎn)背景下，政策的一把“大火”，又重新點(diǎn)燃了汽車市場(chǎng)，尤其是整個(gè)二手車板塊的信心。
需要指出的是，限遷、稅制及臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記缺位被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為阻礙二手車流通的“三座大山”。其中，2020年5月起二手車經(jīng)銷增值稅由2%減至0.5%，今年8月起限遷與臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度也均將迎來“破冰”。
從6月下旬召開的國(guó)常會(huì)，到7月初商務(wù)部等17部門印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通，擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，重大政策利好頻出：
1)二手車限遷松綁。自8月1日起全國(guó)取消對(duì)國(guó)五小型非營(yíng)運(yùn)二手車遷入限制，將極大促進(jìn)二手車的流通性與交易活躍度。
2)還原商品屬性，包括放寬準(zhǔn)入、取消前置審批、完善交易登記(自10月1日起，二手車經(jīng)銷企業(yè)購入用于待售的二手車，核發(fā)臨時(shí)牌照)、單獨(dú)簽注等。這將從根本上解決二手車的經(jīng)營(yíng)成本和效率問題。
自此，行業(yè)“三座大山”基本被“擊破”，隨之而來的是，產(chǎn)業(yè)資本的布局意愿、力度和節(jié)奏都將會(huì)得到明顯提升，并有望推動(dòng)二手車市場(chǎng)快速爆發(fā)。我們有理由相信，在政策的一片利好下，二手車行業(yè)將迎來蛻變。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
