所謂三百六十行，行行出狀元，年輕人如何實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由一直是熱門話題。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)電商轉(zhuǎn)戰(zhàn)下沉市場(chǎng)，以拼多多為代表的平臺(tái)直接打破了阿里、京東長久以來兩相制衡的局面。城鄉(xiāng)物流配送行業(yè)也迎來紅利期，很多年輕人目光如炬，轉(zhuǎn)戰(zhàn)貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)。貨運(yùn)用車什么最重要?當(dāng)然是空間。它直接決定貨運(yùn)用車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。接下來，小編為大家介紹一款專為貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)者推出的“大胃王”——博騰M3。
強(qiáng)健身軀，無懼重載
裝載力就是創(chuàng)富力。在貨運(yùn)行業(yè)里，更大的裝載能力就意味著賺得更多。在這方面，博騰M3擁有話語權(quán)。博騰M3提供單排和雙排兩種車型選擇，車身尺寸在同級(jí)別車型中擁明顯的優(yōu)勢(shì)，分別達(dá)到了5580×1850×2050mm和5755×1850×2070mm。此外，博騰M3單排車型的貨箱尺寸達(dá)到了3710×1750×370mm，雙排車型的貨箱尺寸達(dá)到了3100×1750×370mm。超寬的貨箱，讓這臺(tái)車有著比較好的載重能力，單排車型標(biāo)載質(zhì)量達(dá)到了1930kg，雙排車型標(biāo)載質(zhì)量達(dá)到了1625kg，載重水平甚至不輸輕卡。
除了超寬貨箱，博騰M3還有比較強(qiáng)健的“身子骨”，車身和車廂均采用了高強(qiáng)鋼，并且采用了前6后5鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)，配合直通大梁設(shè)計(jì)，抗彎、扭能力更強(qiáng)，并且全系提供了六輪，載重能力得到明顯提升。
皮糙肉厚，好開耐造
裝得多已經(jīng)拿下一血了，皮實(shí)耐造才是最強(qiáng)輔助。游走在一線的貨運(yùn)司機(jī)，無論風(fēng)吹日曬，還是雨雪嚴(yán)寒，都不乏他們的身影，不僅對(duì)人是一種考驗(yàn)，對(duì)車也一樣。面對(duì)多變的用車環(huán)境，車廂磨損在所難免，博騰M3在設(shè)計(jì)之初就考慮到了這一點(diǎn)，采用瓦楞板貨箱，并選用航天黑科技涂層技術(shù)，具備超強(qiáng)的防腐蝕、耐磨性，綜合強(qiáng)度是普通地板的50倍。可以說，博騰M3皮糙肉厚，即使用鑰匙劃也留不下劃痕，日常搬家、拉貨根本不在話下。
不僅如此，為了保證貨廂的壽命，博騰M3還在高溫、高原、高寒的極端用車環(huán)境中進(jìn)行了反復(fù)測(cè)試，驗(yàn)證裂化系數(shù)比同級(jí)別車型高了3個(gè)數(shù)量級(jí)，總驗(yàn)證里程超過100萬公里。在如此惡劣的測(cè)試環(huán)境中，博騰M3都能輕松通過，再反過來看我們?nèi)粘５鸟{駛環(huán)境，更是手拿把掐，都是小意思。
貨運(yùn)行業(yè)就是一個(gè)時(shí)間和付出成正比的行業(yè)，單位時(shí)間內(nèi)拉得多，跑得快自然可以獲得不錯(cuò)的收益?？裳b得多，動(dòng)力是否跟得上也很重要。博騰M3搭載了1.6L東安發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6L柳機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L柳機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)共三種動(dòng)力，最大輸出功率分別為90kW、91kW和98kW，峰值扭矩分別為158N·m、161N·m和200N·m。賬面數(shù)據(jù)上來看，日常的配送往返動(dòng)力是綽綽有余的，不用擔(dān)心掉鏈子，像山區(qū)道路也可以輕松駕馭，即使?jié)M載爬坡也能擁有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。
寫在最后
在時(shí)代的洪流下，個(gè)人的選擇只有順應(yīng)大趨勢(shì)才能事半功倍。選擇貨運(yùn)行業(yè)自主創(chuàng)業(yè)或許就是一個(gè)年輕人實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的新風(fēng)口。在物流貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)的賽道上，相信博騰M3會(huì)帶來不錯(cuò)的驚喜，成為創(chuàng)富路上的好伙伴。
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