不久前，特斯拉在中國(guó)大陸地區(qū)再次官宣降價(jià)，在售的Model Y車(chē)型調(diào)整后起售價(jià)降為28.89萬(wàn)元、高性能版39.79萬(wàn)元，價(jià)格下探區(qū)間不可謂不大。此前，特斯拉在主銷(xiāo)車(chē)型Model 3、Model Y國(guó)產(chǎn)之后曾連續(xù)六次漲價(jià)。而作為Model Y在中國(guó)市場(chǎng)的的重要競(jìng)品，“集百度AI能力之大成”、主打智能化標(biāo)簽的集度從誕生伊始就常被拿來(lái)和特斯拉進(jìn)行比較。
此前，夏一平更表示集度ROBO-01的直接競(jìng)品就是Model Y，而集度的幕后大佬李彥宏也直言：“就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代”。再結(jié)合二者對(duì)量產(chǎn)機(jī)器人的殊途同歸、車(chē)型均配置U型方向盤(pán)，集度大有和特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)結(jié)成“正面剛”之勢(shì)。然而，相比特斯拉降價(jià)，“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的國(guó)民新勢(shì)力集度則拿出了更多誠(chéng)意，集度ROBO-01探月限定版此前發(fā)布終身免費(fèi)的高階智能駕駛包，即便置換仍然可以跟隨車(chē)主。而集度在后續(xù)將如何接棒特斯拉降價(jià)，也成為量產(chǎn)汽車(chē)機(jī)器人首戰(zhàn)能否得民意的關(guān)鍵之一。
汽車(chē)機(jī)器人首款量產(chǎn)車(chē)正式定檔10月27日，國(guó)產(chǎn)智能車(chē)和特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)也即將進(jìn)入白熱化階段。
除了要把汽車(chē)機(jī)器人公開(kāi)亮相，集度定價(jià)還有更多驚喜
在新能源汽車(chē)初級(jí)階段，作為新能源時(shí)代行業(yè)標(biāo)桿的特斯拉風(fēng)光無(wú)限，雖然FSD至今沒(méi)有在國(guó)內(nèi)落地，但這并不影響特斯拉在功能上的前瞻性。毫不夸張地說(shuō)，“特斯拉”三個(gè)字就代表了前沿科技，尤其是自動(dòng)駕駛Autopilot在當(dāng)時(shí)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)更是被吹上了天，為特斯拉打造出了“智駕標(biāo)簽”。
然而，當(dāng)行業(yè)時(shí)代來(lái)到智能車(chē)時(shí)代，隨著集度等國(guó)產(chǎn)智能代表不斷崛起，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的智能化配置已然有些“不夠看”。更重要的是，不同于特斯拉，針對(duì)中國(guó)環(huán)境，集度對(duì)智駕功能的打造更加務(wù)實(shí)，已經(jīng)具備了可落地的方案。
目前，集度已然將智能汽車(chē)提升到機(jī)器人的高度。對(duì)此，集度CEO夏一平直言，為什么集度要叫“汽車(chē)機(jī)器人”而不是“機(jī)器人汽車(chē)”，是因?yàn)槠?chē)只是產(chǎn)品的形態(tài)，機(jī)器人才是“靈魂”。因此，集度的首款量產(chǎn)產(chǎn)品ROBO-01在局部高階智能駕駛的基礎(chǔ)上，也同樣具備更強(qiáng)的AI感知力和主動(dòng)服務(wù)能力，通過(guò)用戶(hù)情緒識(shí)別能力，能隨時(shí)與外界交互自身狀態(tài)與情緒。
更重要的是，雖然目前集度官方目前還沒(méi)有公布新品具體參數(shù)和售價(jià)。而探月限定版作為集度與中國(guó)探月工程深度合作的特別版本，加上無(wú)需再加價(jià)升級(jí)的終身免費(fèi)智駕包、看火箭發(fā)射等重磅權(quán)益，價(jià)格極有可能會(huì)上探到35至39萬(wàn)之間。雖然價(jià)格可能和Model Y性能版相差無(wú)幾，但集度有對(duì)標(biāo)Model Y的底氣，想必在尺寸、配置和權(quán)益上，必將極富性?xún)r(jià)比。要知道，國(guó)內(nèi)特斯拉用戶(hù)需要多花6.4萬(wàn)元才能選裝“完全自動(dòng)駕駛”(Full Self Driving)。這套系統(tǒng)如此昂貴，功能卻非常單一。除了基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助功能外，只有高速NOA、變道輔助這種“L2+”級(jí)別的功能。而像信號(hào)燈識(shí)別、城市自動(dòng)輔助駕駛這樣的高階智駕功能，都還處于“期貨”狀態(tài)。相比于特斯拉的FSD(6.4萬(wàn)元)每換一次車(chē)就要重新購(gòu)買(mǎi)，而集度的終身智駕包，無(wú)疑將成為智能車(chē)圈的重磅“性?xún)r(jià)比炸彈”。
不止性?xún)r(jià)比，集度自動(dòng)駕駛真的領(lǐng)先特斯拉一代
集度和特斯拉對(duì)標(biāo)的底氣，除了性?xún)r(jià)比，更體現(xiàn)在汽車(chē)智能化、特別是本地化的高階智能駕駛之上。作為行業(yè)唯一全棧應(yīng)用Apollo自動(dòng)駕駛“無(wú)人化”能力和安全體系的智能汽車(chē)品牌，集度通過(guò)對(duì)Apollo的能力進(jìn)行重新集成和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，可以為普通用戶(hù)帶來(lái)給用戶(hù)帶來(lái)點(diǎn)到點(diǎn)的流暢體驗(yàn)。
集度敢于在智能駕駛乃至產(chǎn)品層面直接對(duì)表特斯拉，正有其堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底氣?；诩萐IMUCar開(kāi)發(fā)流程，以及Apollo高階自動(dòng)駕駛的原子化賦能，目前集度已經(jīng)在JET架構(gòu)上前置開(kāi)發(fā)了高階智能駕駛功能，現(xiàn)已跑通無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能，進(jìn)入到多城場(chǎng)景泛化階段。更何況，相比于特斯拉，集度更了解中國(guó)的路況，畢竟百度Apollo已擁有全國(guó)30多個(gè)城市高達(dá)3600萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍?，而特斯拉的FSD還未曾在國(guó)內(nèi)開(kāi)放。
集度自研的高階自動(dòng)駕駛智能化架構(gòu)JET，融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動(dòng)駕駛核心功能和AI能力，實(shí)現(xiàn)智駕域、智艙域、整車(chē)域和運(yùn)動(dòng)域的全域融通(域間和域內(nèi))，這點(diǎn)也是特斯拉目前無(wú)法做到的。
即使在車(chē)身素質(zhì)方面，集度也有著特斯拉無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，集度ROBO-01驗(yàn)證樣車(chē)的沖壓、焊接、涂裝和總裝均在杭州灣吉利汽車(chē)研究院試制中心進(jìn)行。該試制中心按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)劃打造，將保障集度量產(chǎn)車(chē)與驗(yàn)證樣車(chē)完全一致。配合集度自研的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的沖壓工藝和質(zhì)量驗(yàn)證高級(jí)檢具“功能主模型CUBING”，集度不僅有沃爾沃的安全基因加持，更與極星、路特斯等豪車(chē)“同宗同源”，無(wú)論是安全性還是產(chǎn)品品控都有著肩比豪華品牌的水準(zhǔn)，品控直接秒殺相關(guān)競(jìng)品。
隨著集度首款汽車(chē)機(jī)器人量產(chǎn)車(chē)首發(fā)版ROBO-01探月限定版正式定檔10月27日發(fā)布，相信集度也會(huì)給我們帶來(lái)更多驚喜。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）
