提到中國(guó)汽車論壇，很多小伙伴并不陌生，自2011年以來(lái)，以“高端、求實(shí)、重效”為特點(diǎn)的中國(guó)汽車論壇已成功舉辦了12屆。就在前不久，2022中國(guó)汽車論壇也以成功落下帷幕。不過(guò)，在這次論壇上，部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的發(fā)言依舊持續(xù)發(fā)酵。比如長(zhǎng)安汽車朱華榮呼吁國(guó)家層面打擊個(gè)別企業(yè)原材料囤貨和炒作行為就吸引了眾多業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注和支持、認(rèn)可。
要知道在過(guò)去的一年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)雖然發(fā)展迅猛，新能源汽車行業(yè)更是表現(xiàn)出彩。但是，汽車芯片供應(yīng)短缺及鋰電原材料價(jià)格上漲似乎依然困擾著車企。在一定程度上，缺芯、貴電已經(jīng)成為我們行業(yè)當(dāng)前的最痛點(diǎn)。重點(diǎn)是這并非天災(zāi)，而是人禍。
按照常理來(lái)說(shuō)，小范圍的原材料價(jià)格上漲等因素自然不會(huì)讓長(zhǎng)安汽車朱華榮這一級(jí)別的車企領(lǐng)軍人物公開發(fā)表言論，但是當(dāng)你知道，長(zhǎng)安汽車因?yàn)樾酒?yīng)短缺及鋰電原材料價(jià)格上漲等問(wèn)題導(dǎo)致今年損失60.6萬(wàn)輛汽車產(chǎn)能，也就不會(huì)奇怪朱華榮提出這樣的建議。相信其他車企負(fù)責(zé)人，應(yīng)該也早就有這樣的想法了。
關(guān)于芯片問(wèn)題，其實(shí)算是老生常談的問(wèn)題，通過(guò)長(zhǎng)安汽車朱華榮的建議，其實(shí)大家也可以看出，這不是能夠輕易解決的問(wèn)題。但是電池價(jià)格不斷上漲，以及相關(guān)原材料價(jià)格上漲卻是可控的。而且目前市場(chǎng)關(guān)于原材料上漲的幅度已經(jīng)遠(yuǎn)超正常范圍，不僅使面對(duì)C端的車企苦不堪言，更是影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)長(zhǎng)安汽車朱華榮表示，目前部分原材料價(jià)格的上漲已經(jīng)是21年的10倍有余，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)是非?？鋸埖?，要知道有的產(chǎn)品電池成本已經(jīng)超過(guò)車型的四成，部分小型車甚至電池成本接近整車一半，甚至很多車企庫(kù)房里面停了一大堆半成品車型，就是因?yàn)樵牧喜蛔?。以長(zhǎng)安汽車為例，電池造成的單車成本增加5000元至3.5萬(wàn)元，除非把這個(gè)成本分?jǐn)偟较M(fèi)者頭上，不然就只能企業(yè)內(nèi)部消化，長(zhǎng)期以往，哪家車企能扛得住呢?
在長(zhǎng)安汽車朱華榮看來(lái)，現(xiàn)在的電池價(jià)格高企已經(jīng)威脅到整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，是時(shí)候也有必要進(jìn)行“反暴利”行動(dòng)了。所以，在此次論壇上，朱華榮才建議國(guó)家層面打擊個(gè)別企業(yè)原材料囤貨與炒作行為，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，優(yōu)化上游原材料資源配置。對(duì)此，你怎么看?
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