提起4680電池,特斯拉4680電池幾乎是被捧上了“神壇”。去年9月,特斯拉在電池日活動上正式發(fā)布4680 電池,并計劃正式投產(chǎn),圓柱形電池又開始進入人們的視野,被人們所關注;隨后今年1月,特斯拉發(fā)布聲明,將投資超過36億美元擴建內華達州的超級工廠,并將新建兩座工廠,其中一座即為4680電池工廠。至此,特斯拉得州超級工廠布局了四條4680電池生產(chǎn)線,一條已經(jīng)投產(chǎn),其余三條處于調試和安裝階段。
正如所見儲能市場在加速爆發(fā)。據(jù)咨詢機構InfoLink公布的數(shù)據(jù),2022年全球儲能電池出貨量總計142.7 GWh,同比2021年出貨量46.9 GWh大幅增長204.3%。有機構預測,到2025年全球儲能市場裝機規(guī)模將達661GWh,新增裝機市場規(guī)模將超過10000億元。
4680大圓柱電池的量產(chǎn),通過電芯設計、電芯工廠、正負極材料以及整車電池一體化這五個方面,整體成本可以下降56%,預計未來大圓柱將代替部分軟包和方形的市場份額。能量密度高、安全可靠、充電倍率提升的突出優(yōu)勢,使2023年有望成為4680大圓柱電池放量元年,帶動新能源車電池技術及產(chǎn)業(yè)鏈深化變革。
哪些企業(yè)入局4680電池
除了特斯拉,多家車企看好46系圓柱電池市場應用。今年1月,有媒體報道全球汽車巨頭之通用汽車,正在考慮在將其電動車型中所使用的軟包電池轉向圓柱形電池,后者很可能會選擇類似特斯拉4680規(guī)格的電芯。此外,寶馬、Rimac、蔚來、江淮等車企均在大力布局46系大圓柱,保時捷、沃爾沃、Stellantis、江淮等國內外車企也相繼釋放出計劃應用大圓柱電池的信號。
在特斯拉的帶動下,全球電動汽車行業(yè)幾乎掀起了4680電池熱潮。越來越多的車企從方形、軟包電池路線,轉為跟蹤圓柱電池技術路線,同時也有越來越多的動力電池企業(yè)開始加大對大圓柱電池的推廣和布局。特斯拉與松下是市場推出4680電池進展較快的兩家企業(yè),另有LG新能源、寧德時代、億緯鋰能、創(chuàng)明新能源(創(chuàng)明電池)、比克電池、遠景動力、蜂巢能源等電池企業(yè)都在積極跟進包括4680在內的大圓柱電池。
國內幾家頭部電池企業(yè),最早進行大圓柱電池研究的是比克電池和創(chuàng)明電池。今年1月,比克電池大圓柱電池生產(chǎn)基地正式落戶常州。去年11月,億緯鋰能公告稱,將在湖北荊門高新區(qū)投資建設20吉瓦時乘用車用46系列電池生產(chǎn)線及輔助設施項目,今年3月,其宣布在匈牙利建設46系列電池工廠。去年9月,創(chuàng)明新能源大圓柱電池項目落戶四川省綿陽市涪城區(qū)臨港經(jīng)濟發(fā)展區(qū),打造創(chuàng)明-綿陽智能電池基地,并于近日,聯(lián)合西門子(中國)國際一線團隊共同設計的數(shù)字化柔性產(chǎn)線制造方案,不僅將實現(xiàn)新型材料與技術的21700電池的規(guī)?；悄芑a(chǎn),還將建起32140系列與4680大圓柱電池產(chǎn)線。面向下一代能源應用的4680,4695系列超高倍率大圓柱將作為創(chuàng)明電池基于動儲聯(lián)動的核心產(chǎn)品。
如何評價4680電池的市場空間
在不少業(yè)內人士看來,儲能是比肩甚至超過動力電池市場的巨大藍海,規(guī)模為萬億元級別。在“碳中和”浪潮席卷下,儲能賽道的確定性極大提升。過去的幾年,儲能行業(yè)的投資也是持續(xù)火熱。然而其中4680電池的市場空間其實取決于4680電池的使用效果。動力電池作為電動汽車最昂貴的部件之一,50%的成本降低可能意味著約20%整車成本的降低,而這自然將使車輛售價和售后成本顯著降低從而進一步提高消費者購買意愿。而4680的使用效果也取決于整體的汽車表現(xiàn)。關于4680電池能否取代其他電池,也未可知。就好像前幾年人們還以為三元電池會徹底取代磷酸鐵鋰,卻不曾想特斯拉國產(chǎn)后攜鐵鋰電池橫掃榜單。
其實行業(yè)的革命早已開始。電動汽車的顛覆性并不僅僅是讓消費者擁有了更多的動力方式的選擇,更在于其作為汽車產(chǎn)品和行業(yè)向高度電子化,軟件化,智能化前進的組成部分之一而產(chǎn)生了對企業(yè)戰(zhàn)略,資金,供應鏈和人才的巨大擠占效應。在此浪潮下,不僅僅是4680,任何一點進步都將電動化的拐點拉得更近,且以超乎所有人預期的速度更快地到來。
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