N年前手機行業(yè)就流傳著“科技以換殼為本”的一句名言，調(diào)侃廠家只做表面功夫而核心創(chuàng)新不足，也用來代指用戶對產(chǎn)品“換湯不換藥”吐槽。
當然，這種“換殼”升級的設計方式并非手機行業(yè)獨有，即便是在設計和制造都更為復雜的汽車產(chǎn)品上也經(jīng)常出現(xiàn)。
比如燃油車時代，網(wǎng)友提起某品牌時經(jīng)常笑稱“套娃”，憑借“拉長、拍扁、揉圓、增高”的“拉皮”方式創(chuàng)造了眾多車系。再比如“皮尺部”的借鑒，代表有路虎攬勝極光和陸風X7、保時捷Macan和眾泰SR9，都堪稱“像素級模仿”、“皮尺式測量”。
隨著新能源汽車的崛起，新勢力們非常默契地把封閉式前臉、貫穿式燈帶、分體式大燈、隱藏式進氣格柵、全景天幕等等，可以說同級新能源汽車的外觀設計相似度已經(jīng)非常高了。
新能源汽車趨于同質(zhì)化設計的背后，是多方原因共同作用所致。一方面是風阻對續(xù)航的影響禁錮了設計師的思維，另一方面則是用戶喜好的趨同，融入時下最流行的元素。
這就好比那個功能機百花齊放的時代，直板、翻蓋、滑蓋、旋轉什么形態(tài)都有，當智能機誕生后人們對大屏、觸屏功能的需求趨同則導致了如今的智能手機的千篇一律。
但隨著汽車機器人美學理念的出現(xiàn)，新能源汽車設計上的趨同的格局也正在被集度重塑。集度打造的汽車機器人就充分體現(xiàn)了極簡化設計風格，消除了車外門把手、車頂激光雷達、左右撥桿、換擋桿、中控按鍵等絕大部分物理操控，而且還采用了高度集成化設計，將激光雷達隱藏在智能大燈系統(tǒng)中。
在這套機器人美學設計語言中，還特地融入了“共情”設計理念，基于更高階智能駕駛、高度智能交互，讓汽車機器人與用戶共情共振。集度ROBO-01前臉的交互式AI像素大燈中還集成了激光雷達，配合高識別率的AI語音交互系統(tǒng)，賦予了汽車機器人“感知能力”，這讓集度ROBO-01能與人類駕乘者和出行參與者交互自身狀態(tài)。
這種美學內(nèi)涵體現(xiàn)在設計和功能兩個層面，集度ROBO-01除了取消換擋桿、轉向撥桿、中控物理按鍵及門把手等大量實體部件之外，還配備了35.6英寸6K超清一體化大屏及科技感十足的U型方向盤。
像U型方向盤、無車外門把手、隱藏式激光雷達等已經(jīng)逐漸同質(zhì)化，被越來越多的廠家所采用，可以說多數(shù)的設計都在“集化”。
一系列打破邊界的極簡設計，其實源于集度汽車機器人“類人”的交互能力。在功能體驗上，集度座艙內(nèi)全車功能進行了高度集成化，用戶不僅可以通過屏幕觸控實現(xiàn)還能以語音進行操作，更重要的是，集度還擁有“毫秒級”全離線語音交互能力，可以保證在任何環(huán)境下的人機自然交流。
集度這一套建立在領先智能產(chǎn)品力基礎上、服務于汽車機器人的美學設計，在智能汽車圈樹立了獨樹一幟的美學風格。
設計就是一個如此神奇的東西，需要深度的內(nèi)涵和美學傳承，要在擋住Logo之后也能有讓公眾一眼就識別的特征。集度的“機器人美學”就已為當下新能源汽車設計開辟了一條全新思路，希望能幫助更多汽車走出“同質(zhì)化”的迷霧。
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