2023年開年，國(guó)人對(duì)太空的熱情如ChatGPT搜索趨勢(shì)一樣一路飆升。從國(guó)產(chǎn)大片新標(biāo)桿《流浪地球2》，再到“十年最高評(píng)分國(guó)產(chǎn)電影”《宇宙探索編輯部》，大眾對(duì)太空探索的關(guān)注度不斷走高，如何讓太空故事從銀幕走到線下生活，早已加入科技極客們的“愿望清單”。
那么，親身感受太空有哪些方式?
逛主題公園?看電影?還是參觀航天博物館?
有點(diǎn)傳統(tǒng)了。
有沒(méi)有想過(guò)，去火箭基地現(xiàn)場(chǎng)參觀真正的在役火箭?
因?yàn)榉N種現(xiàn)實(shí)原因，這個(gè)“瘋狂”的想法在國(guó)內(nèi)似乎并不能完成。然而，方法總比困難多，現(xiàn)在，還是有人把它實(shí)現(xiàn)了。
就在前不久，集度的一場(chǎng)用戶體驗(yàn)活動(dòng)，把自己的首席體驗(yàn)官(即集度ROBO-01探月限定版車主)“發(fā)往”藍(lán)箭基地，用參觀實(shí)體火箭的方式，讓車主們近距離感受何謂“航天重器”。
而在活動(dòng)背后，迎接集度首席體驗(yàn)官的除了一場(chǎng)可以“秀到太空”的打卡活動(dòng)，更是一場(chǎng)具有“宇宙級(jí)浪漫”的中國(guó)航天發(fā)展之旅。
畢竟，自由飛赴太空，永遠(yuǎn)是人類靈魂里的終極夢(mèng)想。
從屈原《天問(wèn)》里“日月安屬?列星安陳?”的遠(yuǎn)古之問(wèn)，到敦煌壁畫中的飛天美神、第一個(gè)為火箭殉道的勇者萬(wàn)戶，到旅行者一號(hào)搭載的“孤獨(dú)金盤”，再到中國(guó)人日常使用的微信開屏地球圖案，正如享譽(yù)國(guó)際的旅行雜志《孤獨(dú)星球》名字的由來(lái)一樣：“曾經(jīng)我旅行，穿越天空，這顆“lonely planet(孤獨(dú)星球)”，從古至今，面對(duì)無(wú)垠星空，人類的孤獨(dú)與困惑展露無(wú)余。
對(duì)“渺小”的人類而言，無(wú)時(shí)無(wú)刻都在夢(mèng)想從地球這個(gè)孤獨(dú)的家園奔赴星辰大海。
而在近現(xiàn)代以來(lái)科技狂飆的影響之下，人類的飛天之夢(mèng)已成現(xiàn)實(shí)。
在第三次工業(yè)革命中，人類進(jìn)入了太空競(jìng)賽的黃金年代。然而，時(shí)過(guò)境遷，無(wú)論是為人類犧牲的太空狗“萊卡”，還是首登太空的加加林、首個(gè)征服月球的阿姆斯特朗，生活在當(dāng)代數(shù)字生活中的人類，似乎已經(jīng)無(wú)法再對(duì)這些曾對(duì)人類產(chǎn)生巨大影響的勇士感同身受。
好在，對(duì)航空的熱情在大眾傳媒文化中得到了延續(xù)，并為之增添了“AI”這一新的時(shí)代元素。在經(jīng)典科幻電影中《2021》中，導(dǎo)演庫(kù)布里克用人工智能和太空探索書寫了世界影史中最瑰麗的想象之一;在中國(guó)硬科幻電影開山之作《流浪地球》中，太空世界依舊和AI相伴而行。
隨著科技的持續(xù)進(jìn)步，對(duì)“航天”和“AI”的共同探索也逐漸成為現(xiàn)實(shí)，在可確定的未來(lái)中，人類文明的發(fā)展方向，就是一場(chǎng)AI與航空探索的雙向奔赴。在當(dāng)代商業(yè)世界，在智能汽車和航天都有巨大成就的“火星人”馬斯克，成為新的時(shí)代英雄。
巧合的是，無(wú)論是航天還是AI產(chǎn)業(yè)，美國(guó)和中國(guó)都成為了不可撼動(dòng)的雙主角。在美國(guó)，誕生了谷歌及Waymo、OpenAI等AI企業(yè)，在中國(guó)，則有百度AI、Apollo與之爭(zhēng)鋒，并誕生了文心一言這樣可以追趕ChatGPT的領(lǐng)先產(chǎn)品。在商業(yè)航天領(lǐng)域，中國(guó)也誕生了藍(lán)箭航天這樣對(duì)SpaceX奮起直追的科技企業(yè)。在智能汽車領(lǐng)域，集度也喊出了要超越特斯拉，并要打造汽車機(jī)器人這一革命性的產(chǎn)品。
更令中國(guó)科技愛好者動(dòng)容的是，在這一輪科技革命中占據(jù)雙雄位置的中國(guó)，在上一個(gè)時(shí)代并不是絕對(duì)主角。這背后，是從建國(guó)后毅然自美回國(guó)的科學(xué)家群體，是孤獨(dú)堅(jiān)持大規(guī)模投入人工智能的中國(guó)企業(yè)，是一代又一代科學(xué)、產(chǎn)業(yè)志士埋下的草蛇灰線。在長(zhǎng)期主義之上，終于結(jié)出了AI大模型、商用航天、智能汽車等“高精尖”成果，并產(chǎn)生了互相融合的化合作用。
事實(shí)上，智能汽車與航天文化的融合并不是中國(guó)的獨(dú)有現(xiàn)象。早在上世紀(jì)60年代，受太空熱影響,美國(guó)汽車就在車身設(shè)計(jì)中大量加入了航空航天元素,大量搭載著太空飛船般尾翼、光澤金屬飾條的太空造型汽車，席卷了整個(gè)歐美汽車市場(chǎng)。可以說(shuō)，作為大眾文化的重要載體，汽車文化從來(lái)都與流行文化相向而行。
而在當(dāng)下，無(wú)論是奧迪發(fā)布的Lunar Quattro月球四驅(qū)車，還是集度與中國(guó)探月工程的合作，有志于塑造航天品質(zhì)觀感的車企，依然希望品牌能與航天產(chǎn)生聯(lián)系。
因此，志在研發(fā)“智能車標(biāo)桿”的集度與航天的深度捆綁，也就順理成章。早在去年10月，集度就與中國(guó)探月聯(lián)手打造的中國(guó)探月工程主題聯(lián)名車型——集度ROBO-01探月限定版作為自己的首款車型。而這次的藍(lán)箭航天之旅，也是集度帶給首批用戶的一個(gè)太空驚喜，但絕非最后一個(gè)。
更重要的是，這一活動(dòng)的意義絕非只是一次普通的參觀活動(dòng)。它意味著，對(duì)普通人而言，建立生活與宇宙的鏈接，已經(jīng)不只是購(gòu)買諸如巴斯光年玩具、觀看星球大戰(zhàn)電影這種流于表面的追求，在集度定義下，普通人對(duì)科技的探索，將是一套完整的生活方式。
實(shí)際上，這與蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌“重新定義車和用戶之間的關(guān)系”的理念不謀而合。李斌曾認(rèn)為，將來(lái)的品牌都應(yīng)該具備用戶相互連接的內(nèi)涵，應(yīng)該是圍繞某一些產(chǎn)品連接起來(lái)的社區(qū)。而集度的這一前沿活動(dòng)運(yùn)營(yíng)方式，無(wú)疑正是與科技愛好者用戶建立強(qiáng)情感連接的創(chuàng)舉。
而這一活動(dòng)精神內(nèi)核之下，則是因?yàn)樵诩犬a(chǎn)品中擁有與航天工業(yè)相同的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，即強(qiáng)大的高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)支撐。不同于Rivian、Lucid等在規(guī)模化生產(chǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)品控困局中苦苦掙扎的美國(guó)新造車企業(yè)，集度則利用吉利強(qiáng)大的SEA浩瀚架構(gòu)和先進(jìn)的杭州灣工廠，把產(chǎn)品的機(jī)械素質(zhì)和品控高度上升到“航天品質(zhì)”的高度。
集度首席體驗(yàn)官的火箭之旅結(jié)束了，而人類的大規(guī)模太空冒險(xiǎn)，其實(shí)才剛剛開始。就像偉大的達(dá)芬奇為自己的飛天夢(mèng)書寫的《飛天夢(mèng)》詩(shī)篇中所說(shuō)：“當(dāng)他張開雙翼，決心朝天空飛去，凝望浩渺天穹時(shí),他才知道，那里才是他的心之歸屬”。
無(wú)論是已經(jīng)走入千門萬(wàn)戶的智能汽車，還是剛剛開始智能涌現(xiàn)的AI技術(shù)，還是將日趨成熟的星際探索，人類，也就是“我們”，正在親身經(jīng)歷這場(chǎng)人類最榮耀的征程!
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