小鵬汽車成立于 2014 年，總部位于廣州，是中國領先的智能電動汽車公司。近年來，小鵬汽車秉持“始終以客戶為中心，用科技為人類創(chuàng)造更便捷愉悅的出行生活”的品牌使命，在智能汽車洪流中造就了差異化特色。小鵬汽車的 DIC 設計中臺也在持續(xù)追求智能且美的設計，為用戶提供更高質量的服務與解決方案。
▲ 圖：小鵬汽車
順時而動，做難但正確的事
新能源汽車市場不斷擴張，小鵬汽車抓住了時機，不斷豐富自己的車型矩陣，小鵬汽車 DIC 設計中臺也同樣把準了時代脈搏，使用設計軟件 MasterGo，在協(xié)同時代早早布局?；蛟S有人會問，為什么一定要換成國產在線協(xié)同設計軟件 MasterGo？
“很簡單，為了設計持續(xù)性。”王承煬的回應冷靜中透出深思熟慮。王承煬領導的設計團隊屬于 DIC 數據智能中心的設計中臺，共有幾十位設計師，負責全公司 B 端和 C 端的設計業(yè)務。B 端包括銷服、制造、車研等多個領域，C 端則承載著官網、小程序、App 等直接面對客戶的重要功能，無論哪種，都涉及需要保密的核心設計信息。
▲ 圖：小鵬汽車 App 界面
“當企業(yè)成長到了一定規(guī)模，對于隱私安全的訴求也會增加。我們的設計文件如果放在‘云’上，就不可能放心。如果軟件提供方停止服務，對企業(yè)造成的損失將無可估量。”國外設計軟件的“斷供”事件給王承煬敲響了警鐘。“不僅如此，出于競爭現狀的考量，我們也必須盡快找到可以本地部署的協(xié)作平臺。” 新能源車企競爭日趨白熱化，App 的設計不斷更新迭代，“將機密文件放在云端，就有極高的泄密風險！”
經過細致調研和真實工作場景下的體驗，MasterGo 穩(wěn)穩(wěn)地接住了小鵬汽車 DIC 設計中臺的所有訴求。“我們的第一個考量就是軟件能否進行私有化部署，MasterGo 的本地化功能讓我們非常放心。此外，MasterGo 的團隊協(xié)作機制，還有權限分層分級功能都可以很好地解決我們在設計協(xié)作和團隊管理中的痛點。”
認知的改變，習慣的扭轉，往往需要下艱難而巨大的決心。好在設計團隊乃至公司上下一心，產設研上下游都非常配合，整個遷移過程非常順利。“做對的事情是最重要的，對吧？所以說不做不行，必須得做。”王承煬堅定地說道。
每個團隊都需要找到自己的提效工具
談到使用 MasterGo 以后最大的感受，王承煬直言 MasterGo 為整個設計團隊賦能提效，將設計師從重復性的基礎工作中解放出來，能夠花時間去做更有價值的事情，釋放了更大工作價值的可能性。
王承煬團隊的每一位設計師都在 MasterGo 上找到了自己喜歡的功能。
“我們 UI 團隊首推的就是自動布局功能，響應式設計，能更好地適配不同設備尺寸，不用再人工調來調去了。”
“在設計圖標時我們需要實現多種風格，傳統(tǒng)軟件需要多個路徑/圖層繪制，描邊很容易出現瑕疵，用 MasterGo 只需一個路徑/圖層就能完成繪制，更加工整。”
“現在協(xié)作非常方便，我們只需要給研發(fā)一個鏈接，他們就能清晰看到標注和代碼。換做以前，來回傳輸文件、截圖反饋意見、反復確認，每個環(huán)節(jié)都會耗去大量時間。”
......
一個齒輪轉動，會帶動下一個齒輪轉動，下一個會繼續(xù)帶動下一個......齒輪傳動的過程中，有著放大轉速的效果，這就是齒輪效應。王承煬認為，企業(yè)要提效，需要每一個部門團隊，每一個齒輪都找到最適合自身的提效工具。MasterGo 不僅讓小鵬汽車 DIC 設計中臺事半功倍，也讓產設研團隊在協(xié)作溝通中都實現了高能高效，進而輻射到更大范圍的部門團隊。
▲ 圖：小鵬汽車設計師使用MasterGo
團隊擴大、人員擴增，最直接影響的就是所有內容輸出能否保持一致。“譬如做一個 App，五個不同設計師，設計出來的風格肯定會不一樣，這對品牌是不利的，也很低效。”為了讓小鵬汽車的視覺呈現統(tǒng)一，勢必需要搭建一個通用框架，并在不同業(yè)務上實踐檢驗，再將這些內容匯聚起來豐富框架，沉淀成一個體驗一致的系統(tǒng)。“通過 MasterGo，我們現在能夠保證視覺傳達的一致性，設計系統(tǒng)在 MasterGo 上也實現了多輪迭代的持續(xù)演化。”
在 MasterGo 上協(xié)同辦公，除了能夠保持溝通的同步與高效，更重要的是 MasterGo 支持操作復雜的設計系統(tǒng)。“我們的設計系統(tǒng)錯綜復雜，各種嵌套、各種組件，都需要做及時響應和自適應，B 端系統(tǒng)的操作難度系數更是要高上幾倍。如今我們已經順利在 MasterGo 上搭建了一套自己的設計系統(tǒng)，可以說，MasterGo 的性能表現在多人協(xié)作軟件上已經是頂尖的級別了。”
▲ 圖：小鵬汽車設計師討論 MasterGo 設計稿
對于選擇 MasterGo 作為長期合作伙伴，王承煬越來越認可當時的決定。“服務是一個軟件賴以生存的基礎，服務好才能產品好。遇到問題愿意幫你解決，并且能夠快速地解決，這樣的軟件才會有人想要用。”無論是版本迭代，還是問題修復，MasterGo 都設立了專人服務團隊，響應迅速、服務到位，“MasterGo 是一個寶藏軟件，使用得越深越能感受它的實用和‘神奇’。”
設計與溝通能力齊飛，AI 難取代
面對 AI 的日臻完善，不少人開始擔憂，設計師是否終將會被 AI 取代。“設計師一直專注于提升自己的設計技術能力，也就是人們常說的工匠精神，但如今 AI 的出現打亂了設計圈的秩序，讓大家又處于同一起跑線。不管高不高興，你必須承認這個變化。”人工智能生成設計雖然會帶來驚喜，但王承煬依然認為現階段 AI 無法取代設計師，人類設計師與 AI 的邊界依然清晰可見。
“除了提升技術能力，設計師還要注重提升自己的內核能力，也就是自身的創(chuàng)意、想法、經驗，以及跟 AI 溝通的能力，能夠通過與 AI 溝通將自己的創(chuàng)意和想法實踐出來。”AI 為設計師帶來了更豐富的創(chuàng)意、更高效的產出、更一致的體驗，要把 AI 當成助手，而不是競爭對手，這也是 MasterGo AI 所堅持的理念。
▲ 圖：小鵬汽車
對于 AI 能夠為 UI 設計帶來的改變，王承煬則表示，“AI 必須要理解業(yè)務，明白內在的交互邏輯，不然它會給你一些沒有邏輯、不符合業(yè)務要求的東西，就沒那么可用了。”所以王承煬對于 MasterGo AI 提出的“‘AI+設計系統(tǒng)’將是數字界面設計的最佳實踐標準”觀點很是認可，并十分期待它能夠在未來的實際生產環(huán)節(jié)中賦能小鵬汽車的設計業(yè)務。
（免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
