智能電動(dòng)化時(shí)代，從來(lái)不缺智能電動(dòng)汽車，稀有的一直都是擁有高階智能、硬核實(shí)力、合理價(jià)格，并且可以做到科技平權(quán)的智慧“新物種”。放眼當(dāng)下汽車市場(chǎng)，這樣的車真的存在嗎?答案是肯定的，已經(jīng)首批量產(chǎn)并開啟預(yù)訂的極越01就提供了一個(gè)與眾不同的新選擇。
極越01預(yù)售價(jià)格25.99萬(wàn)元起，并且有1000元意向金膨脹10倍抵1萬(wàn)元等諸多權(quán)益加持，算下來(lái)的實(shí)際價(jià)格比之前外界預(yù)測(cè)的更低些，算是不大不小的驚喜。不過(guò)大家普遍更關(guān)注的是，之前網(wǎng)傳的諸多高階配置與智能化應(yīng)用，量產(chǎn)后的還原落地到底有多少?面對(duì)如此卷的30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，極越01，真的有“底氣”嗎?我們不妨比比看。
法拉利同款“三冠王”，0.249超低風(fēng)阻，盡顯機(jī)器人美學(xué)
既然要強(qiáng)勢(shì)入局智能電動(dòng)車競(jìng)賽下半場(chǎng)，就必然要get到更多用戶的痛點(diǎn)癢點(diǎn)，從而帶來(lái)更有價(jià)值的解決方案。
造型設(shè)計(jì)上，極越01完美詮釋了機(jī)器人美學(xué)設(shè)計(jì)理念，將未來(lái)主義、機(jī)器人化、共情三大產(chǎn)品設(shè)計(jì)DNA凝結(jié)，科技簡(jiǎn)潔又極富動(dòng)感，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)同時(shí)獲得德國(guó)紅點(diǎn)、日本GOOD DESIGN、德國(guó)iF三項(xiàng)全球頂級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的車型。而另一款同時(shí)贏得這三項(xiàng)大獎(jiǎng)的車型，是法拉利FXX-K賽道級(jí)超級(jí)跑車。這無(wú)疑是對(duì)極越汽車機(jī)器人設(shè)計(jì)水平的一種認(rèn)可。
作為一臺(tái)中大型SUV，在用戶極為關(guān)注的空間上，必須“遙遙領(lǐng)先”。極越01長(zhǎng)4853mm，寬1990mm，高1611mm，軸距3000mm，這尺寸放在整個(gè)同級(jí)別中都是極為亮眼的存在。特別是3000mm的軸距，同級(jí)里鮮少有人能達(dá)到這個(gè)尺寸，就連售價(jià)在40萬(wàn)級(jí)的蔚來(lái)ES7，軸距也僅2960mm。而特斯拉Model Y 2890mm的軸距，更是無(wú)法與之相比。
更大的軸距，也意味著，極越01將會(huì)有更為寬適的車內(nèi)空間。而后排座椅放倒后的后備箱空間，更達(dá)到2161L，遠(yuǎn)超同級(jí)小鵬G9(1576L)、蔚來(lái)ES6 2023款(1430L)、問(wèn)界M5(776L)，甚至越級(jí)比特斯拉Model Y都略勝一籌(2158L)。
基于領(lǐng)先的SEA浩瀚架構(gòu)打造，極越01打破傳統(tǒng)造車物理極限，不僅在空間上盡顯優(yōu)勢(shì)，在三電、駕控方面，表現(xiàn)同樣亮眼。極越01共具備550/660/720km三個(gè)CLTC工況續(xù)航里程，可分別滿足不同出行場(chǎng)景需求，穩(wěn)居業(yè)界第一陣營(yíng)。而機(jī)械素質(zhì)方面，極越01采用高端車型標(biāo)配的前全鋁雙叉臂/后全鋁多連桿獨(dú)立懸架，并搭載CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減振器，可實(shí)現(xiàn)每秒500次的毫秒級(jí)監(jiān)測(cè)和響應(yīng)能力，配合優(yōu)秀的底盤調(diào)校，其操控體驗(yàn)同樣達(dá)到業(yè)界一流水準(zhǔn)。加之僅需3.8s的零百加速，極越01可隨時(shí)爆發(fā)媲美甚至超越燃油車的頂級(jí)操控體驗(yàn)。
同時(shí)，極越01還配備了4扇無(wú)把手電動(dòng)感應(yīng)門，不僅可以實(shí)現(xiàn)靜音電吸，還可以基于感應(yīng)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)電開門/關(guān)門。而且，為提高電動(dòng)開門時(shí)的安全性，極越01沒(méi)有選擇當(dāng)下同級(jí)車普遍用的超聲波雷達(dá)，配備了4顆毫米波雷達(dá)。在實(shí)際用車過(guò)程中，可以更精準(zhǔn)的感知障礙物和后方車輛及行人，降低“開門殺”的安全風(fēng)險(xiǎn)。
另外，極越01配備的智能交互大燈組采用了當(dāng)前全球最薄的遠(yuǎn)近光模組，雖然僅一個(gè)手指的高度，但絲毫不影響它發(fā)揮優(yōu)秀的照明效果，這是其它諸如蔚來(lái)ES7、蔚來(lái)ET5等同類車型都不具備。而集成的交互式AI像素大燈，還可以實(shí)現(xiàn)與用戶和周圍環(huán)境之間的自然溝通，呈現(xiàn)“社牛”機(jī)器人自己的專屬燈語(yǔ)，功能性與趣味性兼具。
極越01的一體式全景天幕在同級(jí)中也是頂尖的存在，這是目前同級(jí)最大的一體式全景天幕，可以帶來(lái)更為優(yōu)越的視野體驗(yàn)。相信很多人都聽過(guò)或看過(guò)在全景天幕車內(nèi)打傘防曬的段子，極越01憑借特殊涂層工藝，可以隔絕99%以上紫外線，白天防曬，夜里光線高透，看星賞月都更加通透真實(shí)。
此外，極越01的尾部裝載了高性能的升降尾翼，可手動(dòng)、可自動(dòng)。AI可根據(jù)不同駕駛狀態(tài)，自適應(yīng)調(diào)節(jié)尾翼高度，以達(dá)到更佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，實(shí)現(xiàn)最大的行駛里程。具體為當(dāng)車速達(dá)到95km/h以上時(shí)，尾翼會(huì)自動(dòng)升起降低風(fēng)阻，而當(dāng)車速降至65km/h以下時(shí)，尾翼則自動(dòng)收回。這樣的尾翼，配合整體車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，極越01的整車風(fēng)阻系數(shù)僅0.249，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)中大型SUV中的超低風(fēng)阻。
國(guó)內(nèi)首發(fā)高通8295，搭載雙英偉達(dá)Orin芯片，入門即高階智能
如果說(shuō)造型設(shè)計(jì)上的AI加持，還是牛刀小試，極越01在智艙、智駕兩大核心領(lǐng)域的智能化應(yīng)用，則更加凸顯AI賦能的優(yōu)勢(shì)。更重要的是，極越01不玩“潛規(guī)則”的套路，拒絕在選配上“卡”用戶體驗(yàn)，以科技平權(quán)的態(tài)度，讓用戶起步就能感受到高階智能的魅力。
智艙交互方面，極越01車內(nèi)搭載了35.6英寸6K超清一體屏，這個(gè)3D無(wú)界一體超清大屏和市面上很多通過(guò)拼接和割裂將中控與儀表連接在一起的雙聯(lián)屏不同，它是當(dāng)前業(yè)界尺寸最大、邊框最窄、不割裂、不拼接的一體式大屏。
蔚來(lái)ES7的兩塊屏幕加一起也與之相差甚遠(yuǎn)，而特斯拉Model Y 15英寸的中控屏幕，在極越01的屏幕面前，只能叫作“迷你”版。更大更出色的屏幕，帶來(lái)的是最佳的沉浸式3D視覺(jué)HMI和娛樂(lè)體驗(yàn)，看電影、玩游戲，這種全沉浸休閑艙的感覺(jué)，是大多同價(jià)位乃至更高價(jià)位同級(jí)車型都無(wú)法給到的體驗(yàn)。
極越01還全國(guó)首發(fā)了高通8295車規(guī)級(jí)旗艦芯片，極越01首次啟用了高通8295芯片中的2顆NPU，將智艙AI總算力提至60TOPS，為以后大模型上車做好了準(zhǔn)備。超強(qiáng)的算力基礎(chǔ)，讓極越01的全端側(cè)語(yǔ)音識(shí)別速度快至500ms，又快又聰明，還打破網(wǎng)絡(luò)限制，業(yè)界率先實(shí)現(xiàn)了全域離線語(yǔ)音交互功能。即便是無(wú)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)下，人車也能極速交互，頗讓人聯(lián)想起華為Mate 60Pro以小身材實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通訊的突破式創(chuàng)新。當(dāng)然，基于百度多年AI語(yǔ)音交互積淀，極越01同樣擁有主駕免喚醒、四音區(qū)同時(shí)聊等當(dāng)下最領(lǐng)先的智艙體驗(yàn)。
智駕體驗(yàn)方面，極越01是行業(yè)首個(gè)有百度Apollo高階自動(dòng)駕駛能力全面賦能的智能汽車。同智艙一樣，為保障AI算法對(duì)大算力的要求，極越01沒(méi)有按同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，而是選擇整個(gè)業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)，搭載了雙英偉達(dá)Orin芯片，智駕算力達(dá)508TOPS，以高度冗余為智駕護(hù)航。在此特別值得一說(shuō)的是，極越01基于智能化架構(gòu)JET，率先實(shí)現(xiàn)了SOA化艙駕融合，也就是智艙智駕之間的控制相融合，在極端情況下，智艙域的控制器可以接管智駕以保障安全，而這也是高通8295大算力所帶來(lái)的好處。
高階智駕能力，極越01更加毋庸置疑，雖然還無(wú)法真正實(shí)車體驗(yàn)，但百度Apollo高階自動(dòng)駕駛的能力顯然是業(yè)界絕對(duì)一流的。據(jù)了解，極越01的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA功能已覆蓋高速、城市、泊車等用戶最高頻的應(yīng)用場(chǎng)景。
最后還想稍微多說(shuō)一句的是，極越01的駕控同樣遵循造型設(shè)計(jì)“少即是多”的整體思路，取消了左右撥桿、換擋桿、中控物理按鍵等絕大部分物理配置，既可減少用戶學(xué)習(xí)適應(yīng)的時(shí)間成本，降低因誤操作可能造成的安全風(fēng)險(xiǎn)，也令整個(gè) “機(jī)器人座艙”更具未來(lái)主義美感。
一切拋開價(jià)格只談產(chǎn)品力的行為，都是“耍流氓”。作為一臺(tái)汽車機(jī)器人，預(yù)售價(jià)僅25.99萬(wàn)元起的極越01和諸多喜歡在配置上“玩花樣”的同級(jí)車型有所不同，拒絕亂七八糟的智能選配，真正做到了超級(jí)科技普惠生活，特別是高階智駕的入門標(biāo)配，讓此次“盲訂”真有些放心“閉眼入”的感覺(jué)。而面對(duì)這樣一臺(tái)汽車機(jī)器人，你準(zhǔn)備好和它一起開啟未來(lái)AI出行生活了嗎?
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