只花23萬元，就能買到目前最強的智駕之一。在廣州車展上，極越01憑著純視覺高階智駕出盡了風頭，被稱為當前性價比最高的高階智駕車型。
也有人說極越01沒有標配高階智駕，性價比不高。因為隔壁的智己LS6已經標配了智駕，一分錢不用花，買了就直接享受。
這就引申出了兩個問題。其一，免費的智駕和選配的智駕哪個更便宜?其二，到底是免費的智駕好，還是花錢選配的好。
免費與收費，誰家的高階智駕更便宜?
如果不看權益，光看價格，免費的東西顯然比花錢的要便宜。然而在實際的價格上，智己LS6的官方起售價是22.99萬元。極越01在享受完各種權益，并在選配完高階智駕之后的車價是23.09萬元，兩車的價格差距為1000元。對于兩臺售價為20萬+的車型來說，這個價格差距基本可以忽略，選配的高階智駕并不比免費的貴。
標配與選配，誰家的高階智駕更好用?
智己LS6全系標配智駕，這是其優(yōu)點，官方宣稱這套智駕系統(tǒng)可以提供高速領航和城區(qū)領航，以及智能泊車。但是，智己LS6的高階智駕有以下四個問題，需要注意。
其一，智己LS6全系沒有城市NOA，只有高速NOA。需要特別強調的是，即便是高速NOA，也只有少數(shù)地區(qū)用戶才能享受。因為從今年3月份到9月份，智己在半年時間內，只在9個城市開通了高速NOA。
其二，智己LS6的智駕實操表現(xiàn)堪憂，高速NOA降級頻繁，且無法應對高架等復雜高速場景，自動泊車能力也相對一般，且不支持車外語音控車泊車。
其三，智己LS6的硬件配置有缺陷，這款車雖然提供了激光雷達，但卻砍掉了一顆英偉達orinX芯片，采用了單芯片方面，無法應對城區(qū)智能駕駛的大算力要求。
其四，智己的智駕并非自研，而是外包。外包商并非頭部企業(yè)，而是小眾廠家，導致其智系統(tǒng)OTA迭代能力差、算法升級時間久，同時由于是外包，會產生更多OTA后的BUG。
一句話總結，智己的智駕問題不少，硬件有缺陷，軟件不靠譜，只有一個高速NOA還會頻繁降級，還只有少數(shù)幾個城市能用。
說實話，這套系統(tǒng)是純純的玩噱頭，不用說和同級選手比，哪怕是和銀河L7和深藍S7這類專攻高速NOA的車型相比也不如。因為后者起碼能保證你在多數(shù)城市都能用的上。
極越01的高階智駕基于百度Apollo高階自動駕駛而來，具體三大優(yōu)勢。
其一，功能齊全。極越01的高階智駕ROBO Drive Max可以提供點到點領航輔助PPA+AVP代客泊車+全量的ADAS功能。其中，點到點領航輔助PPA具備覆蓋高速、城市等多場景下的智駕能力。在PPA啟動的狀態(tài)下，可以在高速、高架中完成自主變道超車、上下匝道、車道內/間避障等一系列功能場景;在城市道路，能夠實現(xiàn)精準識別斑馬線、紅綠燈，完成禮讓行人、無保護左轉、避讓非機動車等駕駛任務。
其二，開箱即用。到目前為止，除華為、小鵬、極越外，多數(shù)車企并沒有真正實現(xiàn)城區(qū)NOA，都需要等待后續(xù)的OTA升級。
其三，軟硬皆優(yōu)。極越01在硬件上提供了2塊高算力芯片。在軟件上，極越01以傳統(tǒng)的BEV+Transformer為基礎，新增OCC占用網絡技術，算法更強。在體驗上，百度Apollo的這套智駕能力并不陌生，包括在新嵐圖FREE上就采用了百度的高速NOA，能做到百公里接管次數(shù)<1，變道成功率>99.2%，匝道進出成功率>98.7%, APA泊車成功率大于99%，泊入時間<35秒。而在極越01身上，Apollo是全面賦能，比嵐圖FREE的能力更強、功能更高級。
不是遙遙領先，而是整整領先一代
不僅是智駕，極越01在智艙方面也能領先一代。極越01配置的高通8295芯片相比智己LS6的高通8155，算力可以快出7-8倍，可以說是斷層式領先。35.6寸的6K真正的一體屏相比智己LS6拼接式的4K屏，不僅有著更好的流暢度和清晰度，還可以帶來更沉浸式的娛樂體驗。
極越01還在智能座艙中首次使用AI大模型，配合高通8295芯片強大的本地算力，不光有著更好的語義理解能力，還可以實現(xiàn)離線語音對話，在山區(qū)也能正常使用。
比較之下，智己LS6的智能座艙無論是底層運算芯片，還是車機系統(tǒng)，還停留在2年前的配置水準，并沒有與時俱進。并且由于智己LS6的車機系統(tǒng)并非自研，而是使用了第三方的方案，導致其車機系統(tǒng)的OTA升級和迭代能力較差。
在座艙配置方面，極越01也要比智己LS6要更有誠意，包括說在電動方向盤調節(jié)、四車門電門調節(jié)、后排多媒體屏幕、三區(qū)自動空調、后排隱私玻璃等能體驗高級感的配置，極越01要做的更好。
20萬級高端電車型居然在減配電池質保
除了智駕和智艙外，兩款車在三電和整車方面的差異也很大。極越01出自SEA浩瀚平臺，該平臺誕生了沃爾沃EM90大型商務MPV，以及極氪品牌多款運動車型，可以說這個平臺可以完美的兼顧舒適性和運動性。智己LS6的行駛品質受“平臺”所限不及極越01，運動模式底盤太硬對乘員不友好，舒適模式下底盤在過于松垮，行駛品質一般。
在快充補能方面，極越01雖然沒有800V快充，但是充電功率可以達到240KW，智己LS6最高只有105KW。在充電時間上，極越01從10%-80%只需要30分鐘，智己LS6即便是從30%-80%，也需要30分鐘。
在購車權益和質保方面，極越01提供了超7萬元的購車權益?？紤]到極越01提供的權益太多，我們不再一一介紹，大家參考下圖。
比較之下，智己LS6就連基礎的整車和三電終身質保也給減配了。要知道，這一項權益在10萬級入門電動車上都是標配。
反倒是極越01不僅有整車和三電終身免費質保，還提供了2年免費充電，以及等效1.9萬的優(yōu)惠和1.5萬元選裝基金。
如果你想要更低的錢買到更好的智能駕駛，更先進的智能座艙，以及更豐富的高級配置，極越01是最優(yōu)選。智己LS6盡管車價便宜了1000元，但在智駕和座艙，甚至是配置，以及質保方面，全面縮水，不推薦選購。
（免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
