作為一汽-大眾MEB平臺的第二臺車，ID.6 CROZZ在國內亮相并正式投產，不難看出中國市場對7/6座電動SUV有著較高的需求，而它的推出也將對同類汽車發(fā)起挑戰(zhàn)。ID.6 CROZZ帶來2+2+2六座還有2+3+2七座版本，我們體驗的車型是一汽-大眾ID.6 CROZZ 7座長續(xù)航版。
家族化的設計風格
外觀方面，ID.6 CROZZ延續(xù)了ID.家族化的設計風格，前臉貫穿式燈帶分為上下兩條，并巧妙的連接到IQ. Light LED矩陣式大燈。下格柵視覺效果更像是一輛燃油車，加入了蜂窩狀的中網設計。ID.6 CROZZ的長寬高分別為4891/1848/1679mm，軸距為2965mm。結合半隱藏式門把手，官方解釋說這是為了保障汽車在極端情況下，如全車沒電，車門依舊能夠最新開啟。同時，ID.6 CROZZ的輪轂為20寸，高配車型還用上了21寸，前后輪胎均為自修補輪胎，可以大大提升操控安全性，這種配置在同類車型中實屬少見。車尾看起來動感，尾燈采用了與前臉一致的貫穿式布局，提高了車尾視覺寬度。后包圍處結合銀色裝飾，提升整車檔次感。
提高行車便利性
內飾方面，ID.6 CROZZ更加精致有品，依舊保持著一汽-大眾特有的風格。儀表盤、門板等處均采用了大面積皮革包裹，觸感柔軟細膩。5.3英寸的儀表盤+12英寸的懸浮式中控大屏幕，整體上給人的體驗正是那種有著檔次感的清新風格。另外，ID.6 CROZZ的采光和視野挺好的，全景天窗尺寸舒適，甚至能延伸到第三排用戶的頭頂。細心的人會看到，換擋位置被布局在了儀表盤右側，它的換擋邏輯也不同于傳統車型(向上是D擋、向下是N、R擋)，設計師表示這是考慮到了消費者最初的使用習慣。同時，高標配車型具有抬頭顯示功能，駕駛信息和路況導航等，可以投射在前風擋上，提高行車便利性。ID.6 CROZZ的全液晶儀表盤搭載高通驍龍820A芯片，集成導航，多媒體等功能，其中導航應用的是高德系統。中控屏幕的下方是空調控制面板，全部為觸摸式。自動+分區(qū)空調是全系標配，且搭載帶有空氣凈化和PM2.5過濾。
符合平時儲物需求
舒適配置方面，ID.6 CROZZ搭載的IQ.Drive L2+高級輔助駕駛系統可以在在0-160km/h全速域下，ID.6 CROZZ調節(jié)車速、車距和方向盤，在保障操控安全性的同時，達到自動跟車等輔助駕駛。另外，新車標配前排座椅加熱和電動調節(jié)，高配車型的座椅支持12向可調，并采用大功率+皮革材質。當然，對于七座車，車主更關注第三排的舒適性，感受下來尚可，并不會很局促。當第3排座椅處于使用狀況時，后部的行李更是充足，基本可以符合平時儲物需求。
動力方面，ID.6 CROZZ提供84.8kwh和62.6kwh兩種電池容量，最高續(xù)航里程可達565km，我們體驗的是搭載84.8kwh的長續(xù)航版，最大功率150kW，峰值扭矩310牛米。
試駕途中，一汽-大眾ID.6 CROZZ給我的整體駕駛是更偏向舒適，它會對路面的細小顛簸和較大的減速帶或坑洼時，處理得相當到位，甚至有很長一段時間我會認為這是一輛燃油車，動力強悍但并不會過于激進，低底盤重心又可以減緩電動汽車給客戶那種輕飄飄的感覺?？梢哉f，ID.6 CROZZ的精準表現介于兩者之間，兼顧優(yōu)勢，收獲多重快樂，值得肯定。
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