日前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布了2023年12月動力電池月度情況。寧德時代奪得12月動力電池的“三料大滿貫”——國內(nèi)動力電池裝車量第一、國內(nèi)三元動力電池裝車量第一、國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池裝車量第一。
寧德時代的大殺招“神行”電池還未出量，就已重奪磷酸鐵鋰王座，這被業(yè)界認(rèn)為是2024年磷酸鐵鋰市場變天的信號。
2023年8月，寧德時代推出磷酸鐵鋰重磅新品——神行超充電池，系全球首款在磷酸鐵鋰上實現(xiàn)4c超充的電池，充電10分鐘續(xù)航400公里，補能效率媲美油車。此外，寧德時代還宣布將推出神行超充電池“低溫版”和“長壽命版”。據(jù)悉，“低溫版”主要為了解決電動車用戶低溫充電焦慮，以后北方冬季也可以暢通“神行”;神行“長壽命版”預(yù)計2024年6月正式上市，將可支持8年或80萬公里超長電芯質(zhì)保。
新技術(shù)賦能新發(fā)展。這款磷酸鐵鋰的“超級電池”一經(jīng)推出，就遭到了新能源車企爭搶，都希望聯(lián)手寧德時代劈開一個新的增長口子。短短幾個月，已有奇瑞、廣汽、北汽、極越、嵐圖、哪吒、阿維塔七家車企和神行簽約，今年一季度就能買到搭載神行電池的電車了。
可想2024年搭載神行的新車相繼上市，經(jīng)過產(chǎn)能爬坡，寧德時代磷酸鐵鋰裝車量將迎來大爆發(fā)，屆時，寧德時代磷酸鐵鋰市場份額將進(jìn)一步大幅增長。
業(yè)務(wù)快速增長的核心驅(qū)動力是技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。眾所周知，比亞迪的裝車量全部來自于磷酸鐵鋰電池，寧德時代則兼顧三元和磷酸鐵鋰兩種電池，且兩個技術(shù)路線都擁有行業(yè)領(lǐng)先的“拳頭產(chǎn)品”。此外，寧德時代還有凝聚態(tài)電池、鈉離子電池、M3P電池......創(chuàng)新盈余讓寧德時代得以保持全技術(shù)路線領(lǐng)先。
技術(shù)的突破，需要行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)實力。寧德時代歷年財報顯示，2020年至2022年，寧德時代研發(fā)費用分別為35.69億元、76.91億元和155.1億元，增幅分別為19.29%、115.48%和101.66%;僅2023年前三季度，研發(fā)投入即達(dá)148.8億元，同比增長40.7%。
掌握著規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢的寧德時代，未來還有更廣闊的增長潛力。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
