在2023年，MG4 EV在海外純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，全年累計(jì)銷量達(dá)到138736輛，首次奪得英國(guó)BEV市場(chǎng)銷量冠軍。此外，該車(chē)型還持續(xù)領(lǐng)跑歐洲緊湊型電車(chē)市場(chǎng)，助力上汽在歐洲打造首個(gè)“二十萬(wàn)輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)，成為中國(guó)汽車(chē)“出海”的典范。
MG4 EV在歐洲市場(chǎng)取得同級(jí)別車(chē)型銷量第一，足以證明其性價(jià)比之高。盡管?chē)?guó)產(chǎn)汽車(chē)出口到歐洲市場(chǎng)面臨諸多困難，但在此背景下，MG4 EV仍然能夠積極開(kāi)拓出口市場(chǎng)并獲得銷量第一。作為一款在英國(guó)和歐洲市場(chǎng)取得銷量NO.1的純電小鋼炮，MG4 EV在運(yùn)動(dòng)操控性方面必然有兩把刷子。因?yàn)闅W洲市場(chǎng)的用戶對(duì)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)操控性要求極高。
MG4 EV在運(yùn)動(dòng)操控方面具有出色的表現(xiàn)，這得益于其搭載的高性能發(fā)卡電機(jī)。該電機(jī)具備行業(yè)首發(fā)的8層扁線繞組，整機(jī)最高效率達(dá)到96.6%，領(lǐng)先業(yè)界平均水平的92%。此外，該電機(jī)還具有體積小、重量輕的特點(diǎn)，體積功率密度和重量功率密度均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得MG4 EV后驅(qū)電機(jī)版車(chē)型擁有125kW的峰值功率和250N·m的峰值扭矩;而XPOWER版車(chē)型則提供最大功率300kW、峰值扭矩600N·m，0-100kph加速僅需3.8秒，動(dòng)力性能堪比超跑。
在強(qiáng)勁動(dòng)力性能的支持下，MG4 EV的底盤(pán)設(shè)計(jì)充分展現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)操控性能。采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，確保了50:50的軸荷比。這些優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)基因的結(jié)合，使得MG4 EV在駕駛中展現(xiàn)出迅猛、暴力的加速體驗(yàn)，同時(shí)在過(guò)彎時(shí)提供清晰的底盤(pán)支撐和精準(zhǔn)指向。連續(xù)快速攻彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)快速響應(yīng)，出色的剎車(chē)系統(tǒng)控制熱衰減以保證制動(dòng)效果。值得一提的是，后驅(qū)單電機(jī)版車(chē)型和雙電機(jī)四驅(qū)版車(chē)型在動(dòng)力布局上有所不同，導(dǎo)致駕駛風(fēng)格存在明顯差異。后驅(qū)版車(chē)型更加注重駕駛樂(lè)趣，而四驅(qū)版車(chē)型則追求更快的速度和穩(wěn)定性，可以展現(xiàn)出更出色的全速表現(xiàn)。
相較于燃油車(chē)時(shí)代的小鋼炮，作為新時(shí)代的純電小鋼炮，MG4 EV展現(xiàn)了更為出色的運(yùn)動(dòng)操控性能和堪比超跑的動(dòng)力性能。它不僅繼承了小鋼炮的優(yōu)秀基因，而且表現(xiàn)得更為全能。更重要的是，這樣一款性能出色的座駕只需要花費(fèi)緊湊型兩廂掀背轎車(chē)的價(jià)格，性價(jià)比非常高。這也成為MG4 EV在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)熱銷的重要原因。
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