4月29日晚，九州一軌披露2023年年度報告。2023年，公司研發(fā)投入占營收之比高達7.51%，充分體現(xiàn)了其對技術(shù)創(chuàng)新的重視。同時，為了應(yīng)對可能的經(jīng)濟波動，九州一軌在財務(wù)管理上更為穩(wěn)健，截至報告期末，貨幣資金余額增至75,642.13萬元，較年初大幅增長了51,122.75萬元。公司的資產(chǎn)負債率也成功下降至13.14%，相比2022年降低了15.38個百分點，顯著提升了企業(yè)的抗風(fēng)險能力。此外，2023年，九州一軌計劃派發(fā)現(xiàn)金紅利7,409,796.5元(含稅)，占公司母公司報表中期末未分配利潤的5.02%。
值得一提的是，經(jīng)過長達六年的持續(xù)投入和研發(fā)，九州一軌于2023年成功研發(fā)出“軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)”。該系統(tǒng)由四大核心部分組成，即軌道聲紋(斷面)在線監(jiān)測系統(tǒng)、軌道聲紋(線路)在線監(jiān)測系統(tǒng)、車載軌道聲紋監(jiān)測系統(tǒng)(便攜)以及工務(wù)智慧運維管理信息系統(tǒng)，共同構(gòu)成了一套完整且高效的軌道交通安全監(jiān)控與運維體系。
該系統(tǒng)的推出，顯著提升了軌道交通運營的安全水平。它不僅能實時監(jiān)控線路運行，精準把控軌道結(jié)構(gòu)的深層病害，還能對線路保護區(qū)的施工作業(yè)進行實時盯控，從而大幅增強線路的本質(zhì)安全。同時，該系統(tǒng)還能通過數(shù)據(jù)分析，將噪聲振動問題的治理模式從傳統(tǒng)的投訴被動處理轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)警主動防控，顯著提高了問題的響應(yīng)速度和處理效率。
除了提升安全水平，該系統(tǒng)在經(jīng)濟效益方面也有出色表現(xiàn)。它能夠通過優(yōu)化保護區(qū)人員配置、精準感知設(shè)備狀態(tài)等方式，有效降低軌道運維的綜合成本。同時，利用信息技術(shù)對城市軌道設(shè)備健康狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析，不僅能減少人為錯誤和延誤，還能增強管理效率，進一步提升社會效益。
目前，該系統(tǒng)已在北京、鄭州、蘭州、天津等多個城市的多條線路得到應(yīng)用，部署的軌道監(jiān)測斷面近40個，工務(wù)智慧運維管理信息系統(tǒng)也在多個城市的城軌線路中投入使用。此外，車載軌道聲紋監(jiān)測系統(tǒng)(便攜)也為多個城市的近30條線路提供了軌道動態(tài)不平順檢測分析專項服務(wù)。
無論是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健增長，還是新業(yè)務(wù)的初步布局，九州一軌都顯示出公司深厚的技術(shù)底蘊和市場敏銳度。特別是新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用，不僅為城市軌道交通的安全和效率提供了有力保障，也為公司的未來發(fā)展打開了新的增長點。
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