時(shí)下,“一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)”已成共識(shí),誰(shuí)掌握了標(biāo)準(zhǔn),往往就掌握了產(chǎn)業(yè),掌握了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。近日,由全國(guó)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)與愛(ài)瑪科技作為行業(yè)頭部品牌代表主導(dǎo)制定,由全國(guó)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)自行車(chē)分會(huì)負(fù)責(zé)執(zhí)行的國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)GB/T 44677-2024 《電動(dòng)自行車(chē)能量消耗量和續(xù)行里程試驗(yàn)方法》,在全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)正式發(fā)布,作為一項(xiàng)由團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的重要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)的公布終結(jié)了電動(dòng)車(chē)行業(yè)對(duì)于續(xù)航這一重要指標(biāo)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一亂象,充分展示了愛(ài)瑪科技在技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面的深厚實(shí)力。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中,標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。對(duì)于電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)而言,為了保障道路交通安全,提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性能,制定更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)更是必要的。GB/T 44677-2024 《電動(dòng)自行車(chē)能量消耗量和續(xù)行里程試驗(yàn)方法》的制定,為電動(dòng)自行車(chē)?yán)m(xù)航能力測(cè)試的規(guī)范提出量化依據(jù),有效解決了用戶(hù)續(xù)航焦慮,提升消費(fèi)者對(duì)行業(yè)、品牌、產(chǎn)品的信心,讓消費(fèi)者選購(gòu)更放心省心。同時(shí)能夠更好地推進(jìn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展,促進(jìn)行業(yè)續(xù)航技術(shù)升級(jí)。
參與標(biāo)準(zhǔn)起草,是企業(yè)從行業(yè)發(fā)展的宏觀視角出發(fā),為整個(gè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建一個(gè)公平、有序競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的積極舉措。從21年聯(lián)合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院,制定續(xù)航領(lǐng)域技術(shù)(團(tuán)體)標(biāo)準(zhǔn);到23年二次聯(lián)合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院,制定制定續(xù)航領(lǐng)域的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)(團(tuán)體),到24年首個(gè)續(xù)航領(lǐng)域的國(guó)家測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),作為行業(yè)頭部企業(yè),愛(ài)瑪科技一直積極參與電動(dòng)車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè),以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)著行業(yè)技術(shù)升級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,在科技續(xù)航領(lǐng)域持續(xù)深耕,通過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí),樹(shù)立更高的行業(yè)標(biāo)桿,推動(dòng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),加快構(gòu)建推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系,助力高技術(shù)創(chuàng)新,促進(jìn)高水平開(kāi)放,引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在《電動(dòng)自行車(chē)能量消耗量和續(xù)行里程試驗(yàn)方法》的制定過(guò)程中,愛(ài)瑪科技聯(lián)合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院進(jìn)行了長(zhǎng)期大量的工作。在該標(biāo)準(zhǔn)制定前,行業(yè)內(nèi)以往的百公里測(cè)試方法,通常采用的是等速法測(cè)試的續(xù)航里程,并不能真實(shí)還原用戶(hù)的實(shí)際使用場(chǎng)景,測(cè)出數(shù)據(jù)與用戶(hù)實(shí)際騎行存在一定差距。
針對(duì)這樣的不足,基于實(shí)際用戶(hù)駕駛后臺(tái)數(shù)據(jù)及測(cè)試人員模擬用戶(hù)駕駛里程,愛(ài)瑪科技對(duì)6300多萬(wàn)公里的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析,模擬用戶(hù)實(shí)際生活中駕駛電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)的時(shí)速、路況、停車(chē)等多種工況,進(jìn)行里程測(cè)試。該方法定義的測(cè)試工況包括城市工況、鄉(xiāng)村工況和綜合工況,涵蓋了不同的用戶(hù)使用場(chǎng)景,還原用戶(hù)真實(shí)使用電動(dòng)兩輪車(chē)的續(xù)駛里程。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,基于該標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的續(xù)駛里程與用戶(hù)實(shí)際駕駛續(xù)駛里程非常接近,為《電動(dòng)自行車(chē)能量消耗量和續(xù)行里程試驗(yàn)方法》提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)支持,最終,該標(biāo)準(zhǔn)由團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),充分證明了其先進(jìn)性與引領(lǐng)性。
行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展階段的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì),是全要素生產(chǎn)率的提升,隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者需求的日益提升,統(tǒng)一且科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)成為了電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的迫切需求。隨著《電動(dòng)自行車(chē)能量消耗量和續(xù)行里程試驗(yàn)方法》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),愛(ài)瑪科技將矢志不渝地堅(jiān)持用戶(hù)至上、正向開(kāi)發(fā)的理念,不斷進(jìn)行基于技術(shù)創(chuàng)新的模式升級(jí),不斷滿(mǎn)足用戶(hù)在續(xù)航、安全等方面的更高需求,使更多用戶(hù)更真切地感受到“時(shí)尚愛(ài)瑪”帶來(lái)的“自在出行”。
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