（原標(biāo)題：滴滴怎么辦？紐約剛剛判決司機(jī)是Uber員工）
在所有人的目光都聚焦于Uber管理層動蕩之際，美國的這項判決或許將對它有著更加深遠(yuǎn)的影響。
紐約勞動部門6月9日判定，在解決失業(yè)相關(guān)的問題上，該州的三名Uber司機(jī)以及“其他情況相似的人”應(yīng)該被視為公司雇員，有權(quán)享受雇員才能享受的失業(yè)待遇。
在美國，Uber將其60萬名司機(jī)視為外部合同工，這樣就可以不用給他們提供政府強(qiáng)制的員工福利以及最低工資保障。上述判決對于Uber的商業(yè)模式來說，是一記重?fù)簟?/strong>
最新判決維持了紐約州去年底的決定，當(dāng)時上述三名Uber司機(jī)就被認(rèn)定為Uber雇員，而非合同工。隨后，Uber進(jìn)行了申訴。
對于最新的決定，當(dāng)?shù)胤ü費(fèi)ichelle Burrowes解釋稱，這是基于Uber和其司機(jī)之間的關(guān)系而做出：
Uber采取行動對被告的行為進(jìn)行約束，這是典型的雇主-雇員關(guān)系。
在Uber公開的并向原告發(fā)布的行為準(zhǔn)則中，告知了他們什么是可接受的行為以及（違反）可能帶來的后果。
Uber曾表示，司機(jī)可以自由決定工作時間，且他們的本意也不是讓Uber成為他們的主要收入來源，而是作為全職工作的補(bǔ)充。
不過紐約出租車工人聯(lián)盟執(zhí)行董事Bhairavi Desai稱，紐約絕大多數(shù)Uber司機(jī)在為Uber全職工作，所以他們理應(yīng)被視為Uber雇員。他表示：
道理很簡單：如果你控制這些工人，基于他們的勞動力來實現(xiàn)自己的利潤最大化，你就應(yīng)該依法為他們提供相關(guān)權(quán)利和利益。
近期Uber的一系列危機(jī)成外界關(guān)注焦點(diǎn)。一些媒體認(rèn)為Uber內(nèi)部文化、管理風(fēng)格存在嚴(yán)重問題，這種“有毒”的企業(yè)文化會殃及員工和消費(fèi)者。
上周，關(guān)于Uber存在性騷擾的指控調(diào)查完成后，Uber解雇了20多人。本周一Uber首席商務(wù)官Emil Michael離職，隨后其創(chuàng)始人Travis Kalanick迫于董事會壓力宣布無限期休假。
上述判決比這些危機(jī)更應(yīng)該關(guān)注，是因為它不僅適用于三名原告，還適用于“其他情況相似的人”。其中一名原告的代理律師Nicole Salk認(rèn)為，這對于Uber來說將有極為深遠(yuǎn)的影響。她稱：
這些司機(jī)和Uber的其他司機(jī)并沒有什么不同，現(xiàn)在，Uber就將需要向（紐約）州為這些工人支付失業(yè)保險，我們認(rèn)為它需要為每一名Uber司機(jī)支付。
《紐約郵報》援引知情人士稱，這一判決意味著，Uber需要向紐約州支付自2014年1月以來所有司機(jī)的失業(yè)保險，這筆金額最高可能達(dá)到2500萬美元。
Uber發(fā)言人周二表示，他們已發(fā)起申訴，并要求再度舉行聽證。
在美國這一判決之后，司機(jī)數(shù)量多達(dá)1750萬的滴滴怎么辦？
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