投資人拒投末梯隊共享單車 共享單車行業(yè)迎洗牌期

（原標題：投資人拒投末梯隊共享單車共享單車行業(yè)迎來洗牌期）

共享單車企業(yè)倒閉的“星星之火”似乎開始燎原。

繼續(xù)重慶的悟空單車退出后，第二家公開宣布停運的共享單車誕生。近日，3Vbike共享單車通過其微信公眾號對外宣布，從2017年6月21日起停止運營。

對共享單車的惡意破壞、不規(guī)范使用以及后期的及時維護均需要耗費投資人巨大的資金，有深耕長三角市場的共享單車負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，投資人已經開始拒絕投資末尾梯隊的共享單車企業(yè)，行業(yè)洗牌期已經來臨。

值得注意的是，除直接退出外，有的共享單車企業(yè)開始轉型。杭州騎唄科技有限公司（簡稱騎唄）就是其中一家，其有關負責人在與《證券日報》記者交流時坦言，公司早就開始轉型，公司業(yè)務重心傾向與行業(yè)龍頭之一的ofo小黃車進行合作開發(fā)智能鎖。

共享單車企業(yè)接連倒閉

近日，3Vbike共享單車通過其微信公眾號對外宣布，從2017年6月21日起停止運營，正式退出共享單車市場，并提醒沒有退押金的用戶，盡快申請退款。

這家共享單主要的運營地點在河北保定、廊坊、秦皇島、福建莆田等，按照3Vbike創(chuàng)始人巫盛華的說法，公司之所以運營不下去很大的原因在于偷盜率太高，“投出去的1000多輛車中，現在只找回了幾十輛”。而此前悟空單車創(chuàng)始人雷厚義在總結失敗經驗時也談到悟空單車在市場上也出現車輛不斷丟失的情況。不過最根本的原因，還在于二者均未能在資本市場上融到更多的“彈藥”，投入到這場混戰(zhàn)中之中。

《證券日報》記者在支付寶共享單車一項中發(fā)現，目前支付寶支持ofo小黃車、小藍單車、優(yōu)拜單車、永安行以及由你單車五家共享單車公司。

目前的情況來看，優(yōu)拜單車通過芝麻信用可以相應減免一定的押金，但仍要支付98元至199元不等的押金，并且采取實名制形式。由你單車需要輸入車身編碼，以獲取開鎖密碼，不過《證券日報》記者在實際使用過程中，車身編碼長度與輸入框長度不符合，至今還未成功使用過。

市面上的共享單車開始聚集在平臺上以換取更大的流量，不過越多次數的使用，似乎帶來更多的損傷。在實際使用過程中，對共享單車惡意破壞的情況難免發(fā)生。其次，是對共享單車的不規(guī)范使用。另外，還有對共享單車的不及時維護。

《證券日報》記者在調查中發(fā)現，共享單車依舊存在無序擺放，占用綠地和盲道，違規(guī)停放的問題。如此一來，便民的同時也在制造不便民因素。盡管運營商指出能夠通過技術，進行后臺數據的監(jiān)控管理，可是事實卻收效甚微。而沒有得到及時維修的共享單車，的確存在一定危險性。據相關資料顯示，共享單車的損耗率高達20%-30%。共享單車的平均報廢時限為三年。上海共享單車要求“上路三年強制報廢”。長此以往，運營成本必然成為共享單車面臨的難題。

行業(yè)迎來洗牌期

眾所周知，目前摩拜單車、ofo小黃車已經成為共享單車行業(yè)的兩大無法超越的巨頭，好的資源以及供應鏈系統(tǒng)均傾向于上述兩家。最新的融資消息顯示，摩拜單車已經完成新一輪超6億美元的巨額融資，ofo小黃車的下一輪融資也被傳正在籌備之中。

不過，位于第二梯隊的小藍單車以及從杭州起家的騎唄單車就未必有這么順利。1月5日，騎唄宣布完成1億元A輪融資。當時騎唄CEO周海有在接受《證券日報》記者采訪時表示，盡管目前摩拜和ofo的市場占有率更高，但騎唄會更看重二、三線市場布局。

據悉，在戰(zhàn)略合作伙伴上，騎唄牽手阿里旗下芝麻信用正式入駐杭州，并宣布計劃短期內在杭州投放10萬輛共享單車。據騎唄方面透露，騎唄單車目前杭州有2萬輛單車在運營，今年春節(jié)前會拓展2到3個城市，共計投放5萬輛車左右。

騎唄的運營模式與ofo小黃車類似，并不是所有的單車都配備智能鎖，收費模式為半小時內免費，一小時內收費1元?，F在回頭看其發(fā)展的路徑，城市規(guī)模并未拓展更多，投放的單車量也并未達到之前計劃的5萬輛。

不過現實的情況是，騎唄已經開始轉型，并與ofo小黃車合作智能鎖的研究開發(fā)。騎唄相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，騎唄一共在浙江杭州市以及安徽合肥市投放了共計2萬輛單車，目前按照損壞率為10%來計算，還剩下18000輛騎唄單車仍在運營，“不過，后續(xù)騎唄也不打算接著投放更多車輛，并且打算將剩余的單車轉移到景區(qū)景點等有電子網的區(qū)域運營。”上述有關負責人補充道。

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