東風(fēng)人事改革明年能上能下 發(fā)展新能源不先燒錢

（原標(biāo)題：東風(fēng)人事改革明年實(shí)施“能上能下”發(fā)展新能源不走先燒錢再融資路）

■本報(bào)記者?王?禁?

在竺延風(fēng)到任東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)僅兩年多的時(shí)間里，其一年熟悉業(yè)務(wù)板塊，第二年便開始改變企業(yè)面貌?！敖荒?yáng)|風(fēng)改革氛圍很濃，不是被改革，是員工自己要求改革，有些管理部門和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門以前是上邊壓著他們改，現(xiàn)在是他們主動(dòng)申請(qǐng)改小，央企過(guò)去在體制與機(jī)制上不占優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在我們的對(duì)標(biāo)方向就是那些體制與機(jī)制靈活的民營(yíng)車企，”竺延風(fēng)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

在9月25日的東風(fēng)汽車科技創(chuàng)新成果展上，東風(fēng)汽車揭牌了一個(gè)創(chuàng)新工作室“樊愉工作室”，這種以個(gè)人名字命名的工作室過(guò)去從來(lái)未在東風(fēng)出現(xiàn)過(guò)，其運(yùn)營(yíng)機(jī)制也是完全打破國(guó)企常規(guī)。記者了解到，樊愉工作室有獨(dú)立的預(yù)算，不是傳統(tǒng)的平臺(tái)式KPI考核，也不是不成功便成仁的考核，而是要讓人才按照自己的興趣創(chuàng)造成果，東風(fēng)再根據(jù)他的成果選擇是否產(chǎn)業(yè)化和商品化。

一切改革最終圍繞的都是人，對(duì)國(guó)企經(jīng)營(yíng)者采用市場(chǎng)化薪酬激勵(lì)無(wú)疑對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與效率有著舉足輕重的作用。竺延風(fēng)也看到了這點(diǎn)：“東風(fēng)薪酬機(jī)制分三步走，第一步是先達(dá)到市場(chǎng)化的水平，已經(jīng)走完了，科技人員的薪酬很多都比我們高了；第二步是能多能少，今年年底馬上走完；第三步能上能下，明年實(shí)施”。

“東風(fēng)最大的成就是跟上了中國(guó)汽車時(shí)代發(fā)展的步伐，并且在有些方面是超越的，”竺延風(fēng)的自信是有道理的。過(guò)去五年，東風(fēng)獲得中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)數(shù)量和質(zhì)量居行業(yè)前列；截至2016年擁有有效專利7043項(xiàng)，居央企第22位。

東風(fēng)不會(huì)只做純電動(dòng)汽車

本次科技創(chuàng)新周，東風(fēng)汽車集中展示了120余項(xiàng)創(chuàng)新成果和77場(chǎng)技術(shù)發(fā)表。目前，東風(fēng)汽車“五化”工作已實(shí)質(zhì)性展開，輕量化成效明顯，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化商品加速推出，共享化平臺(tái)初步搭建。

“汽車是什么？”竺延風(fēng)自問(wèn)自答到：“汽車是各種高新技術(shù)爭(zhēng)相應(yīng)用的強(qiáng)大載體，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展和人類文明進(jìn)步的重要標(biāo)志”。這表明了東風(fēng)汽車在新技術(shù)與新能源汽車研發(fā)上的態(tài)度：堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，不愿意去做技術(shù)上的倒退。

眾所周知，歷史上曾有過(guò)電動(dòng)車，但為什么沒(méi)發(fā)展起來(lái)？所以東風(fēng)認(rèn)為現(xiàn)在的新能源汽車應(yīng)該是對(duì)現(xiàn)有汽車技術(shù)的又一次革命。東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東對(duì)記者表示，東風(fēng)新能源汽車堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先，注重電控、電機(jī)和電池等關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的掌握，“中國(guó)未來(lái)的能源結(jié)構(gòu)是多能源結(jié)構(gòu)，純電動(dòng)汽車是我們的首選，但東風(fēng)不會(huì)只做純電動(dòng)汽車，我們一定要圍繞中國(guó)未來(lái)的多能源結(jié)構(gòu)去做汽車”。

在新能源汽車投入上，東風(fēng)汽車也是穩(wěn)健的?！拔覀兎浅Ｗ⒅睾诵哪芰μ嵘?，經(jīng)營(yíng)嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)成本和風(fēng)險(xiǎn)管控，這幾年?yáng)|風(fēng)新能源是盈利的，我們沒(méi)有先去燒錢、再融資、再掙錢，”劉衛(wèi)東告訴記者。

建立容錯(cuò)機(jī)制

與在技術(shù)發(fā)展上采取“不驕不躁、不偏不倚”四平八穩(wěn)的態(tài)度不同，東風(fēng)汽車在人才激勵(lì)與走出去上卻是敢為人先。

除了今年上海車展期間，竺延風(fēng)承諾的“企業(yè)高管薪酬待遇與市場(chǎng)待遇平等起來(lái)”已經(jīng)兌現(xiàn)外，東風(fēng)還在內(nèi)部構(gòu)建了一個(gè)人才與技術(shù)的“孵化器支持體系”。

“比如樊愉工作室，最近我給他留了一個(gè)作業(yè)，說(shuō)你設(shè)計(jì)的汽車能不能跳芭蕾？他就做出一個(gè)概念；我說(shuō)將來(lái)的汽車能不能用變形金剛的思維來(lái)做？能長(zhǎng)能短，能高能矮？這些東西能不能產(chǎn)品化，能不能商業(yè)化，還有待更成熟的思考，但不會(huì)說(shuō)他做失敗了就不好?！斌醚语L(fēng)表示。

竺延風(fēng)認(rèn)為，東風(fēng)已經(jīng)逐步建立起來(lái)了容錯(cuò)機(jī)制，不能說(shuō)已經(jīng)很廣泛，但肯定有容錯(cuò)。

東風(fēng)進(jìn)軍海外市場(chǎng)不冒進(jìn)

正是因?yàn)橛腥蒎e(cuò)機(jī)制的存在，東風(fēng)汽車才敢于走出去，并成為唯一一個(gè)敢于入股PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的央企。當(dāng)有人質(zhì)疑東風(fēng)2014年入股PSA后話語(yǔ)權(quán)偏弱時(shí)，竺延風(fēng)回應(yīng)稱，東風(fēng)作為PSA并列第一大股東，東風(fēng)說(shuō)話分量越來(lái)越重，包括PSA對(duì)外收購(gòu)歐寶，或者發(fā)展eCMP，都離不開東風(fēng)的決策，“PSA監(jiān)事會(huì)的主席既不是東風(fēng)也不是PSA的，是前空客的總裁，只有東風(fēng)的監(jiān)事是汽車專業(yè)方面的，其他都是各個(gè)領(lǐng)域的精英人物”。

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